鄭圣忠 孫偉

1.安徽虹達道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230051 2.合肥市公路管理局直屬分局 安徽合肥 230051

1 環(huán)保工作開展情況

本項目環(huán)保工作特點主要是，老路改擴建項目處于通行狀態(tài)，兩側(cè)有較多的生產(chǎn)企業(yè)及住戶，且有約1.5公里施工段落穿越二級水源保護區(qū)。施工過程中環(huán)保治理工作難度較大，尤其是土方施工揚塵和橋梁施工水源污染風險較大。

1.1 制度和程序

面對當前環(huán)保的嚴峻形勢，項目辦對待環(huán)保工作已同等于安全工作要求，相關(guān)制度和程序建設(shè)方面均建立建全。開工前，兩家施工單位積極于當?shù)丨h(huán)保部門及負有環(huán)保職責的部門進行了溝通，聽取他們建議和要求后，編制了《水源保護方案》。

1.2 現(xiàn)場具體措施

（1）落實水源保護措施。穿二級水源保護區(qū)的施工段落，多次邀請縣級環(huán)保部門來現(xiàn)場指導，按照要求在施工前設(shè)置警示標志、標牌、沉淀池、導流槽等臨時環(huán)保設(shè)施，做到保護措施先行[1]。

（2）棄土實行限時棄運或覆蓋制度。要求施工單位施工棄土，必須限時（一般在8h內(nèi)）棄運至棄土場或覆蓋，杜絕棄土在現(xiàn)場長時間存放造成揚塵的問題。

（3）保證通行路面的清潔。路面保潔問題是通行道路的主要問題之一，為此項目辦要求兩家施工單位根據(jù)施工階段配備灑水車，并分別采購了掃地機，實現(xiàn)常態(tài)化灑水降塵和路面清掃，基本達到了預期目標。

（4）石灰揚塵解決方法的探討。目前，合肥區(qū)域內(nèi)的公路路基仍普遍設(shè)計為灰土填筑，石灰消解和現(xiàn)場拌和揚塵問題難以解決。即使采用集中拌和，亦受臨時用地、環(huán)評審查及環(huán)保設(shè)施等條件制約，難以徹底杜絕揚塵問題[2]。因此，在當前國家嚴峻的環(huán)保形勢下，公路路基灰土施工的工藝，還需綜合考慮揚塵治理的因素，采用先進的拌和工藝，并列入造價成本，源頭上控制灰土施工的揚塵問題。

2 公路工程施工階段的環(huán)保管理措施具體分析

2.1 施工的綠色環(huán)保方案

公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境中地貌及永久占地的影響是無法避免的，而土壤侵蝕可通過施工后盡快進行植被恢復來抑制。研究表明，植草后10m長邊坡土方?jīng)_刷量為 0.8m3，而未植草的沖刷量達到3-5m3；施工期揚塵的治理可通過灑水措施得以實現(xiàn)，相關(guān)研究指出，施工階段對汽車行駛的路面進行每天4-5次的灑水，可以使空氣中粉塵量減少70%左右；施工期混凝土拌和場、生活營區(qū)等均產(chǎn)生一定的廢水，而在施工營地設(shè)置污水污水處理凈化設(shè)施可有效減少對周圍水體的影響。諸多實測值證實了綠色施工中環(huán)保的重要作用，而當前綠色施工儼然成為綠色公路建設(shè)中必不可少的一部分，編制了《水源保護方案》、《環(huán)境保護現(xiàn)場實施細則》等實施性方案，修改完善后已進行了備案。作為公路施工期施工方案編制與考核的重要依據(jù)。

2.2 充分發(fā)揮相關(guān)機構(gòu)的監(jiān)督作用

對于公路工程的施工階段的環(huán)保管理，首先應該是相關(guān)機構(gòu)要充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用。相關(guān)機構(gòu)應該要加大監(jiān)督力度，對于那些操作程序不合格、缺乏保護措施的施工單位，要加大對他們的監(jiān)督，并進行一定的懲罰與批評，責令他們進行整改，還要求他們采取相應的補救措施進行補救，對于嚴重違反規(guī)定的，應該要對他們追究一定的法律責任。由于當前國內(nèi)的施工單位較多，很多時候機構(gòu)的監(jiān)督可能不夠全面，可以要求每個施工單位要配備一個監(jiān)察人員，對公路工程的施工進行監(jiān)督管理。

2.3 有效治理空氣污染

公路工程的施工會對周邊的環(huán)境造成一定的環(huán)境污染，這樣的污染勢必存在，但可以采取一定的措施進行一定范圍內(nèi)的減小污染。在公路施工的地方進行不斷的噴水，這樣能夠一定程度上減少因施工造成的灰塵的擴散，同時，對于運輸水泥、黃沙等材料的車輛可以進行規(guī)劃管理，可以要求這些車輛在卸下原材料時，只在固定的地方卸貨，這樣，能夠?qū)⑽廴究刂圃谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)，然后對這一范圍進行補救，能夠很大程度上減少空氣污染[3]。

2.4 開展綜合治理工作

其一，公路的施工中涉及有數(shù)量巨大的土石方，如果不能對其展開精細的調(diào)配會導致出現(xiàn)大量的棄方以及借方，這樣將會嚴重侵占土地資源，對農(nóng)林生產(chǎn)帶來不利影響。因此可以在對土石方進行施工之前對合同段內(nèi)和相鄰合同段展開科學分析，對路塹切方展開充分利用，從而起到棄土數(shù)量降低的效果，減少臨時用地面積，另外，在對臨時用地進行選擇工作時，人們可以選擇洼地，荒地棄土造田，并且對廢土場的邊坡展開漿砌防護，用來種植草木，實現(xiàn)變廢為寶。其二，在公路施工中會非常容易形成大量的水土流失，導致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到嚴重損壞，因此在施工前期階段就需要重點把握紅線溝的開挖工作，將紅線溝完成1m×1m 的斷面形式，進一步增強縱向排水效果，使水土不能對農(nóng)田形成直面沖刷，起到保護農(nóng)田效果。紅線溝不僅可以起到界限作用，同時可以通過對合同段內(nèi)水系調(diào)查展開大量恢復工作，減少水土流失帶來的損失。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)如今伴隨著人們生活水平的不斷提升，公路的流量得到了非常迅猛的增加，為了保證公路的順利通行，需要人們采取有效的防護措施來防治公路施工。養(yǎng)護以及環(huán)境保護中的安全問題，確保公路工程施工和環(huán)保安全的協(xié)同，讓公路可以更好地為人們提供服務。