邱洪濤

從1924—2019年，MG名爵品牌創(chuàng)立95周年，在這個重要的時間節(jié)點上，MG名爵也正在積極推陳出新。尤其是在性能車型的打造上，MG名爵表現(xiàn)出了百年運動汽車品牌的堅持。如今，2019款名爵6 Trophy版車型已經(jīng)重磅出爐。

標(biāo)配XDS凸顯運動本色

雖然看似是年度改款車型，但2019款名爵6的革新變化，卻不可謂不大。圍繞運動激情與舒適品質(zhì)，新車型大幅提升了裝備水準(zhǔn)。一方面配備了15項高級標(biāo)配，涵蓋造型設(shè)計、舒適便利、駕駛安全等配置;另一方面，Trophy版車型配備的熏黑運動套件、可開閉運動排氣聲浪、BOSE音響，更也滿足年輕消費者對于駕控樂趣與駕乘品質(zhì)的更高需求。

為了能更近距離體驗新車型在駕駛層面的改變，不久前，筆者參加了2019款名爵6冠軍挑戰(zhàn)賽，在充滿樂趣、不斷將車輛逼入極限的金卡納場地競速中，與本田思域1.5T車型同場競技了一番。

首先開門見山，名爵6的圈速成績可以說完勝思域，普遍有2s左右的優(yōu)勢，這在規(guī)模不大的金卡納賽道中已經(jīng)體現(xiàn)得非常明顯。

動力部分，兩車并沒有體現(xiàn)出明顯差距，基礎(chǔ)排量同為1.5L，起步瞬間動力都談不上暴力，待渦輪介入，推背感才姍姍到來。值得一提的是，名爵6在打開運動排氣后，伴隨油門的轟鳴聲，收油時的回火聲拳拳到肉，頗有改裝性能車的聲勢。而排氣聲浪的熱血，也為駕駛員帶來更好的加速感。

真正將兩車圈速拉開則更多是在操控層面，225普利司通泰然者輪胎居功至偉。另一方面，名爵6的懸架將車身側(cè)傾抑制得不錯，并且全系標(biāo)配了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，它通過降低內(nèi)側(cè)車輪動力輸出與適當(dāng)提升發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，進(jìn)而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好地抑制了轉(zhuǎn)向不足的趨勢，更有歐洲“鋼炮范兒”，再加上駕駛位良好的視野，名爵6在劈彎過程中為駕駛員帶來充分的駕駛信心。相比之下，思域總體更加偏向日常舒適駕駛。

簡短的體驗之后，可以清楚的是，論運動性名爵6確實要更勝思域一籌，這其中包含車輛本身的極限性能以及為駕駛員傳遞主觀的駕駛反饋。在目前A級車市場，名爵6可以說是最具運動感的車型之一，對比思域、菲斯塔這一級別標(biāo)桿也不落下風(fēng)，甚至在極限駕駛性上已經(jīng)有所超越，而這相信也是名爵6吸引年輕消費者的最大亮點所在。

多項高級標(biāo)配誠意十足

體驗了名爵6的動態(tài)表現(xiàn)，再來看看車內(nèi)設(shè)計和配置。畢竟，激烈駕駛可能不常有，但內(nèi)飾設(shè)計與配置才是車主每天都要親身接觸的。與同級別其他品牌車型相比，2019款名爵6的優(yōu)勢在于內(nèi)飾質(zhì)感的營造，配置也更為豐富，這也在很大程度上提升了用車體驗。尤其是考慮到年輕消費者對車內(nèi)品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，名爵6將無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、真皮轉(zhuǎn)向盤4向調(diào)節(jié)、直接式胎壓監(jiān)測、PM2.5凈化系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口等高端配置全部列入配置清單，將產(chǎn)品舒適性、科技感、安全性全面升級。

這里值得一提的是名爵6的音響系統(tǒng)，如今年輕人對車載音響的品質(zhì)要求越來越高，更好的音效也能進(jìn)一步激發(fā)駕駛激情，是一種雙重享受。2019款名爵6搭載了9只高規(guī)格揚聲器組成的低音增強型運動風(fēng)格BOSE音響，特別是在激烈駕駛時，配合震撼音效，駕駛快感數(shù)倍飆升，讓人盡興享受性能轎跑的暢快淋漓。

筆者經(jīng)過了半天的試駕活動，不得不感嘆2019款名爵6確實是一款“聲色”兩全的運動轎車。尤其是Trophy版車型，包括熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂、紅色卡鉗等一系列熏黑運動套件上身后，戰(zhàn)斗氣息立現(xiàn)。原廠改裝的好處顯而易見，不僅為有個性需求與熱衷改裝的車主省去自己動手的麻煩，更讓車輛遠(yuǎn)離“汽配城品質(zhì)”的煩惱，消除年檢、理賠等后顧之憂。

同時，彰顯運動基因的運動排氣可以說是名爵6此次改款的最大亮點之一。這套由Faurecia提供的可開閉運動排氣，賽道激烈駕駛時打開，高亢的排氣聲浪可以讓人有駕駛性能跑車的錯覺;低速市區(qū)行駛時關(guān)閉，文明駕駛不擾民，也可以規(guī)避違章風(fēng)險。在試駕活動中，排氣聲浪連綿不絕，聽了確實會上癮，這也是很多改裝愛好者鐘情尾排改裝的原因！