為助力國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，共同深化長(zhǎng)三角城市交通融合，上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州7座城市軌道交通，在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)等技術(shù)支持下，多方協(xié)作、攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)了7城軌道交通二維碼手機(jī)掃碼過(guò)閘“一碼通行”，第一張覆蓋長(zhǎng)三角三省一市等主要城市的地鐵“通票”就此誕生，長(zhǎng)三角區(qū)域成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)地鐵刷碼互聯(lián)互通的城市群，同時(shí)也進(jìn)一步加快了長(zhǎng)三角綜合交通高質(zhì)量、一體化發(fā)展。

長(zhǎng)三角區(qū)域支持跨城便捷掃碼坐地鐵

長(zhǎng)三角“滬杭甬溫合寧蘇”7城內(nèi)任何一城的市民將能享受到只需使用本地城軌的官方APP，即可獲得跨城市順暢便捷的軌交出行體驗(yàn)。長(zhǎng)三角互聯(lián)互通的城市范圍內(nèi)，市民將不需要異地下載其他城市應(yīng)用，節(jié)約了手機(jī)內(nèi)存和出行時(shí)間，大大提高了異地出行的便利度。而上海市民即日起使用“Metro大都會(huì)”APP除上海地鐵外，還可以暢行杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州6城軌交。

互聯(lián)互通背后的黑科技

長(zhǎng)三角城市軌道交通“一碼通行”，大范圍兼容了不同城市原本互不相通的地鐵基礎(chǔ)設(shè)施。7城掃碼乘車應(yīng)用系統(tǒng)利用了雙離線二維碼等技術(shù)，解決了異地系統(tǒng)兼容、跨區(qū)域結(jié)算等難題，確保了國(guó)內(nèi)所有主流手機(jī)，即使在地鐵站無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)最快0.3秒的快速安全過(guò)閘。

另一方面，在去年“滬杭甬”3城互通的基礎(chǔ)上，此次“滬杭甬溫合寧蘇”7城互通啟動(dòng)了區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。充分利用區(qū)塊鏈分布式賬本不可篡改的特性，較好地解決了異地乘車信息互通共享等問(wèn)題。同時(shí)，也開(kāi)通了銀聯(lián)卡異地支付模式，向用戶支付渠道的更全面邁進(jìn)了一步。創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品的采用，為長(zhǎng)三角市民乘客的出行帶來(lái)更多便利。

互聯(lián)互通總里程突破1480公里

在去年12月底，“滬杭甬”作為首批互聯(lián)互通城市，成功為長(zhǎng)三角交通一體化的推行奠定基礎(chǔ)。隨著江蘇、安徽的正式加入，長(zhǎng)三角“三省一市”交通一體化的新格局輪廓開(kāi)始呈現(xiàn)。在多城共同的協(xié)作與努力之下，二維碼乘車互聯(lián)互通相關(guān)工作快速推進(jìn)，不到一年就實(shí)現(xiàn)了三省一市的覆蓋?，F(xiàn)已開(kāi)通互聯(lián)互通的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)1480公里，是“互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通”的重要里程碑。

預(yù)計(jì)2019年底，將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角10座城市互聯(lián)互通

據(jù)上海地鐵“Metro大都會(huì)”APP用戶開(kāi)通數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已有近20萬(wàn)人開(kāi)通了“滬甬”“滬杭”互聯(lián)互通服務(wù)，每周有近萬(wàn)名用戶開(kāi)通服務(wù)。隨著不斷開(kāi)通的互通城市，長(zhǎng)三角區(qū)域開(kāi)通異地乘車服務(wù)的用戶數(shù)達(dá)到近40萬(wàn)人。越來(lái)越多的長(zhǎng)三角市民乘客選擇出行“一碼通”。

預(yù)計(jì)今年底之前，長(zhǎng)三角將有10座城市的地鐵二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，未來(lái)還將爭(zhēng)取進(jìn)一步擴(kuò)展覆蓋長(zhǎng)三角其他主要城市地鐵，推進(jìn)長(zhǎng)三角成為全國(guó)第一個(gè)交通一體化的示范區(qū)。

（上海發(fā)展改革委、國(guó)家發(fā)展改革委供稿）