高志強

（慶陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系，甘肅 慶陽 745000）

1 故障現(xiàn)象與初步判斷

一輛2016款一汽大眾邁騰B7L-1.8T轎車，車輛VIN：LFV3A23C4G3076706。點火開關(guān)在ON檔時能聽見預(yù)供油聲音，發(fā)動機起動后怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，持續(xù)約15 s后慢慢熄火，再次起動，故障現(xiàn)象依舊，且發(fā)動機故障燈常亮。接到車后進(jìn)行初步判斷，由于發(fā)動機慢慢熄火，導(dǎo)致這種現(xiàn)象可能是燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的概率比較大。

2 故障診斷

2.1 故障診斷--靜態(tài)

讀取靜態(tài)時的故障碼：①接通點火開關(guān)，用X-431Pro3S+讀取發(fā)動機控制模塊故障碼，具體操作菜單路徑為：X-431Pro3S+→傳統(tǒng)診斷→一汽大眾 （V28.35）→一汽大眾→普通模式→系統(tǒng)選擇→發(fā)動機控制模塊→讀取故障碼 （以下簡稱DTC），見圖1。DTC：P025A-燃油泵模塊促動：電器故障或短路。清除DTC，再次讀取DTC，DTC重現(xiàn)。

2.2 故障診斷——數(shù)據(jù)流讀取

起動發(fā)動機，用汽車故障診斷儀X-431Pro3S+讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)中的與DTC-P025A相關(guān)的油軌壓力 （實際）值、油軌壓力 （標(biāo)準(zhǔn)）值、燃油泵占空比3項數(shù)據(jù)流。具體操作同靜態(tài)菜單路徑一樣，進(jìn)行數(shù)據(jù)測試，狀態(tài)見圖2，標(biāo)準(zhǔn)值見圖3。通過故障碼及數(shù)據(jù)流基本可以判斷此車故障發(fā)生與低壓燃油泵控制模塊 （以下簡稱 J538）相關(guān)的通信、供電、搭鐵、模塊自身等方面有關(guān)。

圖1 讀取故障碼

圖2 實際值

圖3 標(biāo)準(zhǔn)值

2.3 故障診斷——其他

檢查低壓燃油泵G6安裝狀況、位置沒有松動現(xiàn)象。J538與發(fā)動機控制單元J623以及車載電網(wǎng)控制單元J519線束連接器有無松脫現(xiàn)象，安裝良好。

3 電路分析

預(yù)供油階段：J519接收到來自電子點火開關(guān)D9的信號，J519發(fā)送給J538預(yù)供油信號，J538控制G6工作1~2 s左右時間讓油軌建立初始油壓，隨后如無J623提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)信號，預(yù)供油階段終止。正常工作供油階段：J623接收來自燃油壓傳感器G247與油壓調(diào)節(jié)器G410的信號后，J623發(fā)送給J538正常工作供油量信號，J538控制G6工作滿足發(fā)動機起動后燃油需求量。邁騰轎車電路圖如圖4所示。

圖4 邁騰轎車電路圖

1）J538供電電路：① B+→SCA36→SA6→J538-T10P／1：② B+→J329（端子15供電繼電器） →J538-T10P／3。

2） J538低電平電路：①J538-T10P／3－78 （右側(cè)B柱下搭鐵點）：②J538-T10P／5－295 （搭鐵連接10在車內(nèi)線束中）。

3） J538信號電路：①J623－T94／30→J538-T10P／2：②J519－T52b／38→J538-T10P／7。

4 故障分析

綜上所述，結(jié)合邁騰轎車J538控制特點與該車故障現(xiàn)象，可能出現(xiàn)的故障點有：① J538自身故障；②J538與J623之間的線路故障；③J623自身及相關(guān)信號故障；④排除J519控制預(yù)供油階段故障可能性 （點火開關(guān)在ON檔時能聽見預(yù)供油聲音）。

5 故障排除

5.1 測試J538脈沖信號輸入電路

將點火開關(guān)從ON→START（啟動）位置，用KT720讀取J538－T10p／2端子對搭鐵電壓，實際測量值：0 V不變 （見圖5），標(biāo)準(zhǔn)值：0-B+矩形波。測試結(jié)果異常，說明J538脈沖信號輸入異常。

圖5 J538-T10p／2端子對搭鐵電壓 （0 V）

5.2 測試J623脈沖信號輸出電路

將點火開關(guān)從ON→START（啟動）位置，用KT720讀取J623－T94／30端子對搭鐵電壓，實際測量值：0-B+矩形波測 （見圖6），標(biāo)準(zhǔn)值為：0-B+矩形波測。測試結(jié)果正常，證明J623脈沖信號輸出正常。

圖6 J623-T94／30端子對搭鐵電壓 （0-B+矩形波測）

5.3 對比測試數(shù)據(jù)確定故障點

J623的T94／30波形正常，J538的T10p／2波形異常，由于J623控制該線路搭鐵，所以懷疑電路中存在開路故障，形成電阻效應(yīng)，導(dǎo)致T10p／2的波形為0V，油泵供電異常，不能正常工作。更換線束后用X-431Pro3S+清除DTC，車輛可以起動后正常運轉(zhuǎn)，故障指示燈熄滅，再次讀取DTC顯示車輛無DTC，著車踩下加速踏板進(jìn)行2次數(shù)據(jù)流讀取，油軌壓力實際值39.81 Bar，燃油泵占空比53.8%，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流相一致，證明故障被徹底排除。

6 總結(jié)分析

由于J623和J538之間通信線路存在開路，導(dǎo)致J538不能正?？刂艷6運行，但J519和J538之間通信正常，在重新打開車門或點火開關(guān)ON檔時，G6可以正常工作，可以建立起動所需要的油壓，因此發(fā)動機可以重復(fù)起動，但著車后低壓油泵不工作，油軌壓力隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)逐漸降低，直至熄火。維修過程中注意總結(jié)，這類故障便可迎刃而解。