前 途 K 5 0

QIANTU MOTOR K50

說到超跑，大家都會(huì)覺得其就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞，如果低于3.0升排量，都不好意思說自己是超跑，震耳欲聾的尾排聲浪更是超跑的標(biāo)配。但如今，隨著新能源汽車的興起，許多超跑制造商也開始進(jìn)軍電氣化領(lǐng)域，造出來的新款超跑也逐漸“安靜”了下來。這次，我們要試駕一款新晉國民純電動(dòng)跑車——前途K50

作為中國人自己的第一臺(tái)量產(chǎn)民用級(jí)純電動(dòng)跑車，相比百萬級(jí)的傳統(tǒng)超跑或是千萬級(jí)的蔚來Nio EP9，前途K50 售價(jià)僅為75.43萬元，補(bǔ)貼后為68.68 萬元，一上市自然吸引了大量性能車消費(fèi)者的關(guān)注。

極具沖擊力的外觀

從外形上看，前途K50 有著非常大氣的外觀，低矮前沖的車身比例和姿態(tài)，加上前后突出的輪拱，猶如健碩的型男向眾人展示自己不俗的實(shí)力，是典型的超跑風(fēng)格，第一眼看去和蘭博基尼、邁凱倫等車十分相似。圓潤的線條和溜背式的造型，遵循了空氣動(dòng)力學(xué)的理念，極大地減少了風(fēng)阻系數(shù)，讓人很難想象這是一款純電動(dòng)車。

而隱藏式門把手暗藏在碳纖維車門板中，配合無框鋼化玻璃車窗，讓造型簡潔明快。大面積的碳纖維覆蓋件充滿科技感，較短的前懸和后懸使側(cè)面造型更加緊湊，彰顯跑車基因。另外，車頭大燈顯露出專注、堅(jiān)定的神情，前燈深邃而富有神秘感，賦予前途K50獨(dú)有的靈氣。

高科技感的內(nèi)飾

在內(nèi)飾上，整個(gè)內(nèi)飾最吸引眼球的自然是那塊15.6 英寸的懸浮式中控顯示屏了，幾乎占據(jù)了整個(gè)中控面積，其集成了GPS 導(dǎo)航、語音識(shí)別控制等多種功能，使整個(gè)車內(nèi)看不到什么物理按鍵。再搭配上10.1 英寸的懸浮式液晶儀表盤，整個(gè)座艙內(nèi)部有著很強(qiáng)的科技感。另外在選材上，整個(gè)內(nèi)飾采用了大量碳纖維和麂皮材質(zhì)包裹，車內(nèi)顯得格外奢華和運(yùn)動(dòng)，空間和舒適感也很理想。

下足功夫的輕量化設(shè)計(jì)

在試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，前途還展示了K50 高效、先進(jìn)的全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了大量先進(jìn)的自攻螺絲、冷金屬焊接、惰性氣體保護(hù)焊接、膠接等技術(shù)，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)下，重量僅234 千克，較傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減少38%。

前途K 5 0 采用了全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)，白車身總質(zhì)量僅為234千克

車頭的蜻蜓車標(biāo)暗示了前途K50轉(zhuǎn)向靈活、極富駕駛樂趣

前途K50配備了前后雙電機(jī)（永磁同步電機(jī)）結(jié)構(gòu)，常規(guī)模式下的雙電機(jī)總峰值輸出達(dá)到280千瓦、580?！っ?/p>

在BOOST模式下，K50官方公布的百公里加速時(shí)間為4.6秒，最高時(shí)速為200公里/小時(shí)

技術(shù)規(guī)格

前途K50 2018款 標(biāo)準(zhǔn)型

車型

兩門雙座插電式純電動(dòng)跑車

車身尺寸

長/寬/高(mm)

4634/2069/1253

軸距(mm) 2650

行李廂容積(L) 65

電力系統(tǒng)

電動(dòng)機(jī)總功率（kW）320

電動(dòng)機(jī)總扭矩（Nm）680

電池類型 三元鋰電池

電機(jī)類型 永磁同步

工信部續(xù)航里程（km）380

電池容量（kWh）78.84

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 固定齒比變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：雙叉臂式獨(dú)立懸架

后：雙叉臂式獨(dú)立懸架

輪胎

前：235/35R19

后：265/35R19

制動(dòng)系統(tǒng) 前通風(fēng)碟/ 后通風(fēng)碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

性能指標(biāo)

0-100km/h加速(S) 4.6

最高車速(km/h) 200

平均油耗(L/100km) -

售價(jià)(萬元) 68.68萬（補(bǔ)貼后）

在覆蓋件方面，前途同樣也是下足了功夫。K50 整車應(yīng)用29個(gè)碳纖維復(fù)合材料外覆件，總重量僅有46.7 千克，比傳統(tǒng)鋼板材料重量降低40%以上，比鋁合金材料減重20%以上。前途K50 在鍛造輪輞、懸架、穩(wěn)定桿、儀表板橫梁、座椅骨架等方面也實(shí)現(xiàn)了諸多輕量化應(yīng)用。

賽道級(jí)的底盤系統(tǒng)

對(duì)于一輛跑車來說，賽道無疑是驗(yàn)證其性能最好的舞臺(tái)。前途K50 采用了跑車級(jí)標(biāo)配的前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，并與世界級(jí)車輛工程咨詢公司——英國米拉共同協(xié)作，對(duì)彈簧、減振器、緩沖塊、穩(wěn)定桿、控制臂襯套、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向拉桿等進(jìn)行了190 余組匹配調(diào)校，使前途K50 在操控性及舒適性方面達(dá)到同級(jí)別標(biāo)桿水準(zhǔn)，為駕駛者帶來精準(zhǔn)的賽車操控體驗(yàn)。前途K50 更是采用了前后Brembo四活塞卡鉗和帶有劃線打孔設(shè)計(jì)的高碳通風(fēng)制動(dòng)盤，即使激烈駕駛也無明顯的熱衰減現(xiàn)象。

智能的動(dòng)力系統(tǒng)

前途K50 還有一大亮點(diǎn)就是使用了自主掌握的三電核心技術(shù)，先進(jìn)的整車控制系統(tǒng)可以對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理?？稍俪潆姷哪芰績?chǔ)存系統(tǒng)采用模塊化形式，總?cè)萘繛?8.84 千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到380 公里，完全可以滿足城市通勤，還能跑個(gè)小長途。其每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱由60 個(gè)電芯組成，電池箱采用高強(qiáng)度SMC 復(fù)合材質(zhì)，較金屬材質(zhì)減重15%；智能化電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用使車輛5 年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內(nèi)；電池?zé)峁芾聿捎弥鲃?dòng)式液態(tài)冷卻/加熱系統(tǒng)，在-30°C至+55°C 環(huán)境也能正常使用。

淋漓盡致的賽道表現(xiàn)

寧波賽車場(chǎng)獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)和眾多連續(xù)性彎道，對(duì)賽車的動(dòng)力輸出和操控性能都是極大的考驗(yàn)。得益于前途K50 超跑級(jí)的前后配重比，加上前后雙叉臂的懸掛系統(tǒng)，配合倍耐力P ZERO 高性能運(yùn)動(dòng)型輪胎出色的抓地能力，我們可以駕車在賽道上激情狂飆，征服賽道的各個(gè)彎道。

一個(gè)遺憾是，因?yàn)樘鞖庠颍@次沒能體驗(yàn)到BOOST 超頻模式。據(jù)介紹，這個(gè)模式相當(dāng)于汽油車的彈射起步，當(dāng)駕駛者同時(shí)踩下剎車和油門，按下方向盤右下方的紅色按鈕，動(dòng)力可以瞬間超過額定功率。開啟BOOST 模式后，雖然只能持續(xù)五秒，但K50 的百公里加速成績?cè)凇癝”擋模式下能進(jìn)入到4.6 秒以內(nèi)，極速達(dá)到200 公里/小時(shí)，在寧波國際賽車的完整圈速與保時(shí)捷911 相當(dāng)。

在賽道試駕時(shí)，前途K50 除了在直線加速有著明顯的推背感外，在彎道中的表現(xiàn)令我印象最深刻。與傳統(tǒng)燃油跑車的表現(xiàn)迥然不同，車身在高速轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎沒有重心轉(zhuǎn)移和車身側(cè)傾的問題，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)偏重，但指向非常清晰直接，就像裝了瞄準(zhǔn)器的步槍一樣，指哪打哪。唯一一點(diǎn)小小的美中不足是，座椅的包裹性和支撐性還有待提升，尤其是在賽道駕駛，如能選配上一套桶形賽車座椅那就更加完美了。

據(jù)悉，前途汽車還為消費(fèi)者打造了電動(dòng)汽車行業(yè)首家賽道駕駛培訓(xùn)平臺(tái)——駕趣匯、駕趣行，以專業(yè)的駕駛培訓(xùn)和頂級(jí)的賽道體驗(yàn)，讓更多的消費(fèi)者享受賽道駕駛的激情。同時(shí)考慮到城市中的需求，打造了體驗(yàn)店試駕平臺(tái)，讓更多的消費(fèi)者感受純電駕駛樂趣。

面對(duì)2019年最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，前途汽車率先宣布由自身承擔(dān)補(bǔ)貼差額，堅(jiān)持對(duì)消費(fèi)者的承諾，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為68.68萬元。此外，通過賽道試駕活動(dòng)，前途K50以出色的產(chǎn)品力，在向國人訴說他們的純電超跑。其將為消費(fèi)者帶來更好的服務(wù)，讓國人體驗(yàn)來自賽道的激情，打造體驗(yàn)店試駕平臺(tái)，讓國人漸漸愛上純電駕駛的樂趣。雖然前途K50還存在一些美中不足的地方，但依然值得我們關(guān)注。

前途K 5 0 采用了新能源車型常用的豎向大尺寸中控屏幕，全液晶儀表為懸浮式的矩形設(shè)計(jì)，賽車范兒十足

電子擋桿造型有點(diǎn)奇特，手感一般

豎型的15.6英寸中控大屏集成了包括導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體、行車記錄儀等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能

前途K 5 0 的這款帶有6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的運(yùn)動(dòng)座椅采用了真皮和Alcantara拼接的材質(zhì)

K50位于C柱上的快充接口僅需45分鐘可充至80%，NEDC續(xù)航里程為380公里