朱舉賢

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及現(xiàn)代化水平的日益提高，從而使我國的船舶行業(yè)得到蓬勃發(fā)展。現(xiàn)如今，我國的船舶電氣設(shè)備品種較多，而且船舶電氣故障也很多，不能一一列舉。本文作者結(jié)合多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并參考國內(nèi)外相關(guān)的先進(jìn)研究成果。簡(jiǎn)述了我國船舶電氣設(shè)備常見的故障與排除方法，以期為船舶電氣設(shè)備的維護(hù)與檢修提供有力的理論支持。

關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備;故障;排除;維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.146

隨著現(xiàn)代化的港口建設(shè)與水上運(yùn)輸航道的拓展，水上運(yùn)輸行業(yè)得到了長足的發(fā)展，船舶的數(shù)量不斷增多，質(zhì)量日益提高。驅(qū)船舶電氣設(shè)備作為船舶的必要設(shè)備之一，其等級(jí)與功效日益得到提高。然而任何機(jī)械設(shè)備都會(huì)出現(xiàn)故障，船舶電氣設(shè)備也不例外。因此，要想使船舶能夠正常運(yùn)行，就要做好船舶電氣設(shè)備的日常維修工作，保養(yǎng)好船舶電氣設(shè)備，就要做好船舶電氣設(shè)備的日常檢查與保養(yǎng)。只有這樣，才能讓這些設(shè)備發(fā)揮正常作用，實(shí)現(xiàn)該設(shè)備的系統(tǒng)化以及船舶工業(yè)的自動(dòng)化。本文從常見的發(fā)電機(jī)故障與排除、常見的主配電板故障與排除，常見的船舶電網(wǎng)故障及排除三個(gè)方面加以分析。

1 常見的發(fā)電機(jī)故障與排除

常見的發(fā)電機(jī)故障有以下兩點(diǎn)：第一是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值，電壓不能建立。

其原因是：（1）在維修過程中，激磁繞組接線不能保障磁極按極性交替分布，需要進(jìn)一步檢查連接。（2）沒有勵(lì)磁電流，有勵(lì)磁電壓，這就需要檢查勵(lì)磁繞組是否存在斷線情況，或者需要檢查電刷滑環(huán)的接觸情況以及電刷彈簧的壓力。（3）如果沒有勵(lì)磁電壓，需要檢查勵(lì)磁機(jī)的工作狀況，如果工作狀況良好，還要檢查整流器的工作狀況。（4）如果使用發(fā)電機(jī)是自激式同步發(fā)電機(jī)，若是磁極剩磁不足，要進(jìn)行檢查充磁。（5）如果剩磁能夠自激，可是沒有起到助磁作用，要檢查電刷的極性。（6）如果發(fā)生機(jī)艙進(jìn)水或者機(jī)場(chǎng)潮濕等情況，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組的絕緣能力下降，或者由于灰塵太多導(dǎo)致散熱不好，或者由于主軸承磨損導(dǎo)致溫度高，出現(xiàn)這些問題，要清潔、拆檢、烘干發(fā)電機(jī)，并進(jìn)行浸漆與軸承的更換。（7）由于振動(dòng)造成線頭斷路，尤其是因?yàn)樵瓌?dòng)機(jī)的離心力大，導(dǎo)致振動(dòng)過大;或者是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)與原動(dòng)機(jī)軸線不同導(dǎo)致過大的震動(dòng)。從而造成發(fā)電機(jī)的線被振斷。針對(duì)這種情況，要采取措施確保原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸線保持一致等方法來減少振動(dòng)。

第二是電壓不穩(wěn)的原因與維修方法。

（1）原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有變化，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓不穩(wěn)。這要根據(jù)不同原因來穩(wěn)定原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。（2）加大原動(dòng)機(jī)的速度變化率。（3）由于原動(dòng)機(jī)的靈敏度過高，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)的，要調(diào)整靈敏度，從而穩(wěn)定電壓。（4）發(fā)電機(jī)的原有頻率要與原動(dòng)機(jī)的頻率相分離，從而適當(dāng)改變慣性輪，解決電壓不穩(wěn)的問題。（5）加裝制動(dòng)繞組，從而抑制發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速“擺動(dòng)”，做到電壓的穩(wěn)定。

2 常見的主電板故障及排除

主電板的關(guān)鍵設(shè)備是主開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)電網(wǎng)短路、欠壓或者過載情況時(shí)，過載線圈能夠反映過電流與欠壓的大小，并在達(dá)到整定值后，自動(dòng)控制脫口機(jī)構(gòu)使主開關(guān)斷開。從而保護(hù)發(fā)電機(jī)。如果主開關(guān)因故障不能合上，首先要檢查脫扣鎖鉤以及四連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接情況，看脫扣器是否復(fù)位。接著查看控制電路板是否存在故障。如果主配電板是新裝的，要對(duì)各部螺栓進(jìn)行檢查。在主配電板維修時(shí)，要做好以下幾點(diǎn)：

（1）由于經(jīng)常發(fā)生震動(dòng)，因此主電板的故障一般發(fā)生在激烈振動(dòng)處，因此要找到振動(dòng)原因并排除。（2）在維修主配電板時(shí)，要做好清潔保養(yǎng)工作，避免接線端子座接觸不良。（3）檢查儀表的指針，看其是不是準(zhǔn)確。要及時(shí)對(duì)儀表進(jìn)行校正與更換，從而通過儀表準(zhǔn)確判斷機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（4）要確認(rèn)整定值是標(biāo)準(zhǔn)值。在保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，要確認(rèn)是什么原因引起的。（5）觀察控制儀表變化，確認(rèn)轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制開關(guān)是否接觸良好。

3 常見的船舶電網(wǎng)故障分析

作為電源向用電設(shè)備分配與輸送電能的通路，船舶的電網(wǎng)包括熔斷器、配電箱、電纜等。由于要保持船舶的較強(qiáng)生命力，需要船舶上的供電具有非常高的安全性、可靠性與連續(xù)性。船舶電網(wǎng)的優(yōu)劣決定著船舶供電的性能。因此，在維修船舶電氣設(shè)備時(shí)，要對(duì)船舶電網(wǎng)加以重視。電網(wǎng)故障包括是由于電纜絕緣低于允許值，從而發(fā)生斷路或短路故障。針對(duì)絕緣低，要通過分段進(jìn)行測(cè)量，從而檢查出問題所在，并通過烘烤、通熱風(fēng)等方法加以解決。對(duì)于短路故障，能夠依據(jù)開關(guān)跳閘或電纜芯線的絕緣電阻確定，并依據(jù)短路原因排除。排除短路故障時(shí)，可以采用萬用表、電壓表等測(cè)量工具。在這些故障維修時(shí)，要注意以下問題：

（1）首先要謹(jǐn)慎的對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)，防止降低電網(wǎng)的絕緣電阻以及電纜芯線發(fā)生短路，從而遭受電火花燒傷與機(jī)械損傷的情況發(fā)生。（2）在船舶上進(jìn)行電焊工作時(shí)，如果是在電纜附近，就應(yīng)該把石棉被覆蓋在電纜上，從而防止由于焊接時(shí)產(chǎn)生的火花飛濺導(dǎo)致的電纜燒傷。（3）在敷設(shè)好完線后，端口封閉的工作要做好，不能擱置太久，對(duì)那些暫時(shí)不進(jìn)入電氣設(shè)備的各種電纜頭要實(shí)施絕緣封閉，從而避免潮氣進(jìn)入。（4）對(duì)于配電箱的振動(dòng)和絕緣情況要作為重要項(xiàng)目進(jìn)行檢查修理。（5）要定期與不定期的對(duì)電纜、電網(wǎng)等設(shè)備上的絕緣材料表面以及機(jī)械損傷進(jìn)行檢查，看其絕緣表面是否完整，有沒有發(fā)霉以及氧化與腐蝕等危險(xiǎn)情況，并根據(jù)檢查結(jié)果及時(shí)進(jìn)行更換，從而確保船舶電網(wǎng)的安全使用。

4 結(jié)束語

電氣設(shè)備的工作狀況對(duì)船舶的使用壽命與航行情況有直接的影響，因此必須重視研究船舶電氣故障。當(dāng)出現(xiàn)電氣設(shè)備故障時(shí)，要首先確定故障點(diǎn)，根據(jù)故障位置與現(xiàn)象分析故障原因。然后根據(jù)故障原因排除故障。由實(shí)踐可知，當(dāng)出現(xiàn)電氣設(shè)備故障時(shí)，只要認(rèn)真分析并按相關(guān)規(guī)程操作就能使故障迅速排除，從而確保設(shè)備安全運(yùn)行。

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