張德浩

中國石油化工股份有限公司煉油事業(yè)部

從2016年年中開始，國際原油價(jià)格觸底反彈，伴隨著國際原油市場變化，供應(yīng)側(cè)也發(fā)生變化。2017年特朗普?qǐng)?zhí)政后，大力發(fā)展美國國內(nèi)石油經(jīng)濟(jì)，打破原油出口禁令，實(shí)現(xiàn)原油出口，雖然受限于原油碼頭裝卸能力及國內(nèi)原油管線輸送能力，但美國2018年原油出口量相比2017年增長近一倍。

由于出口解禁后開拓市場的需要，美國原油性價(jià)比較其他地區(qū)原油高，因此美國輕質(zhì)低硫原油迅速進(jìn)入亞太、歐洲市場，對(duì)西非低硫原油市場形成沖擊，甚至影響到北海原油價(jià)格。中國作為世界第二大原油消費(fèi)國，近70%的原油需求需要進(jìn)口原油來滿足，所以需要穩(wěn)定市場供應(yīng)，不斷拓寬原油資源渠道，采購加工美國原油恰在此時(shí)成為了一個(gè)選擇。

美國原油生產(chǎn)情況

隨著美國頁巖油革命爆發(fā)，新技術(shù)和數(shù)字分析的應(yīng)用，使得美國油氣產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率提升，生產(chǎn)成本大幅下降。不僅油氣產(chǎn)量有了大幅增長，還打破了自20世紀(jì)70年代開始的石油出口禁令，使得美國原油重新走向世界，重塑了美國原油在世界能源的影響力。美國原油產(chǎn)區(qū)分布見圖1，2019年3月EIA公布的美國原油主要產(chǎn)區(qū)主要油種及產(chǎn)量見表1。

美國原油裝港及到中國運(yùn)輸航線

美國原油大部分都在美灣裝港，由小船過駁到VLCC（超大型油輪）上，然后向東繞行好望角、穿過龍目海峽、臺(tái)灣海峽（或巴士海峽），到達(dá)中國東海岸。航行時(shí)間大約50 d。

美國原油性質(zhì)及特點(diǎn)

中國進(jìn)口美國原油品種主要有西德克薩斯、庫欣低硫、巴肯、瑪斯、南綠谷等，其主要性質(zhì)見表2。

美國原油特點(diǎn)鮮明，一種是輕質(zhì)低硫原油，如巴肯、西德克薩斯、庫欣低硫以及部分凝析油，另一種是中質(zhì)高硫原油，比如瑪斯、南綠谷，此外還有少量API度居中的原油，如布萊恩芒德、巨山等。巴肯、西德克薩斯、瑪斯、南綠谷一般為不經(jīng)調(diào)混的原油，而庫欣低硫原油是按照紐約商業(yè)交易所規(guī)定的交割原油的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)由多種不同性質(zhì)的原油調(diào)混而成。紐約交易所可交割油種包括6個(gè)美國國內(nèi)油種和5個(gè)其他國家油種。

從2019年開始，美國紐約商業(yè)交易所交割原油的標(biāo)準(zhǔn)在硫含量、API度、黏度、雜質(zhì)含量等內(nèi)容基礎(chǔ)上增加了金屬含量、殘?zhí)康戎笜?biāo)，更能反映混合原油的加工性能，避免了混合原油中金屬和雜質(zhì)含量不一，不能反映原油的真實(shí)品質(zhì)和價(jià)值。

圖1 美國原油產(chǎn)區(qū)分布

表1 美國原油主要產(chǎn)區(qū)油種及產(chǎn)量

表2 中國進(jìn)口美國原油品種的主要性質(zhì)

美國原油加工思路

輕質(zhì)低硫類原油

對(duì)于如西德克薩斯、庫欣低硫一類的低硫輕質(zhì)原油，API度基本在42上下，適合化工輕油需求強(qiáng)度的大企業(yè)加工。此類原油還具有硫含量、康氏殘?zhí)考敖饘俸康偷忍攸c(diǎn)，可與高硫原油摻煉，滿足蒸餾裝置設(shè)防值要求，其渣油也可作為催化裂化裝置進(jìn)料配渣。

美國輕質(zhì)低硫類原油與產(chǎn)自英國的福蒂斯原油及產(chǎn)自埃及的西部沙漠原油相比，輕石腦油收率略高，但15～180 ℃組分中鏈烷烴含量未達(dá)到65%（體積分?jǐn)?shù)），作為乙烯裂解原料顯得差強(qiáng)人意。

西德克薩斯、庫欣低硫、福蒂斯、西部沙漠及巴肯原油的性質(zhì)對(duì)比見表3，西德克薩斯、庫欣低硫和巴肯15～180 ℃組分的組成對(duì)比見表4。

在加工過程中，西德克薩斯摻煉比例過高時(shí)，因其石腦油收率較高，會(huì)導(dǎo)致蒸餾裝置初常頂負(fù)荷過大，影響裝置加工負(fù)荷。同時(shí)，可能出現(xiàn)常頂硫化氫含量過高，采樣分析工作存在風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)操作人員需要提高安全意識(shí)，做好防護(hù)措施。

庫欣低硫?yàn)檎{(diào)混原油，即參照一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由幾種原油調(diào)合而成，所以可能混有一些密度大、金屬含量高等性質(zhì)較差的原油，如果沒有按照合理的加工路線加工，一旦其高金屬渣油作為催化裂化裝置原料配渣，就很有可能導(dǎo)致催化裂化裝置產(chǎn)品分布變差，甚至影響全廠蠟重油平衡，使生產(chǎn)安排變得被動(dòng)。

表3 5種原油的性質(zhì)對(duì)比

中質(zhì)高硫類原油

瑪斯、南綠谷等API度在29、硫含量在2%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）左右的中質(zhì)高硫類原油，適合焦化裝置能力及全廠硫磺裝置能力有富余的企業(yè)作為摻煉降本油種?，斔埂⒛暇G谷原油的減壓渣油康氏殘?zhí)吭?2%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）左右，基本不會(huì)產(chǎn)生彈丸焦。此外，瑪斯原油出現(xiàn)過氯含量異常升高的情況，所以企業(yè)在加工時(shí)，需要關(guān)注原油中石腦油、航煤、柴油組分的氯含量變化，合理控制摻煉比例。

凝析油

美國原油中還有少量凝析油，如鷹灘60，API度在60左右，可緩解油化一體化企業(yè)化工輕油平衡緊張的局面。當(dāng)然，我們會(huì)遇到由于加工凝析油而導(dǎo)致蒸餾裝置加工量受限的情況。建議利用舊蒸餾塔，用于凝析油拔頭處理，拔出石腦油組分后，塔底餾分再進(jìn)入蒸餾裝置加工，來降低蒸餾裝置初常頂加工負(fù)荷。

表4 3種原油15~180 ℃組分的組成對(duì)比

采購拼裝運(yùn)輸優(yōu)化思路

我國大部分煉廠加工原油整體API度基本在30上下，硫含量在1.6%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）左右。由于美國原油性質(zhì)兩極分化明顯，與我國煉廠長期加工的原油性質(zhì)差異較大，所以在加工美國原油時(shí)需要按照一定比例摻煉，比如部分企業(yè)蒸餾裝置只能摻煉30%左右的西德克薩斯。這樣就造成了單獨(dú)煉廠無法大批量采購美國原油，而且使用SUEZMAX型及以下船型遠(yuǎn)距離運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性差。一般來說，SUEZMAX船型的單桶運(yùn)費(fèi)較VLCC要高0.5美元，同樣運(yùn)輸200萬桶原油，使用VLCC船型就要比使用SUEZMAX船型節(jié)約運(yùn)費(fèi)100萬美元。

加工效益測(cè)算

加工效益還要通過相關(guān)計(jì)算軟件進(jìn)行較為詳細(xì)和科學(xué)的測(cè)算，如PIMS、RSIM軟件等。美國原油原始計(jì)價(jià)為美國紐約商業(yè)交易所的WTI原油期貨價(jià)格，但因美國國內(nèi)管輸能力限制，在休斯敦離岸成本中，除了要考慮基價(jià)和貼水變化以外，還需要考慮美國國內(nèi)管輸費(fèi)用的變化。當(dāng)然，也可以通過第三方報(bào)價(jià)機(jī)構(gòu)直接獲取休斯敦地區(qū)美國原油現(xiàn)貨價(jià)格。

存在的問題

加工適應(yīng)性與裝置設(shè)計(jì)不匹配

目前國內(nèi)大部分煉油企業(yè)裝置設(shè)計(jì)是以加工中東、西非中重質(zhì)原油為主，而目前美國原油絕大部分都是API度大于40的輕質(zhì)原油，輕組分多、渣油收率低，大量加工美國輕質(zhì)原油適應(yīng)性有待改善。

性價(jià)比波動(dòng)

雖然美國原油在開拓市場初期性價(jià)比較高，但隨著其需求增大，采購強(qiáng)度增加，其性價(jià)比會(huì)有變化。根據(jù)企業(yè)PIMS測(cè)算結(jié)果，在某些時(shí)間里，西德克薩斯、庫欣低硫、巴肯等油種，不如西非輕質(zhì)低硫原油、索克爾和薩哈林輕油等原油?，斔埂⒛暇G谷等美國中質(zhì)高硫原油在高低硫原油價(jià)差大于2.5美元/桶時(shí)，性價(jià)比不如沙中原油等中東中重質(zhì)原油。美國鷹灘60凝析油加工效益比南帕斯原油差。

品質(zhì)不穩(wěn)定

部分加工美國原油企業(yè)反映，瑪斯氯含量較高，西德克薩斯硫化氫含量高、庫欣低硫原油鎳、釩等重金屬含量不穩(wěn)定，石腦油組分氧化物含量高等情況，容易引發(fā)煉油企業(yè)安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)及生產(chǎn)波動(dòng)。

運(yùn)距長運(yùn)費(fèi)高，到港時(shí)間不準(zhǔn)確

美國原油運(yùn)距長、成本高，按到國內(nèi)日照港測(cè)算，其海外運(yùn)輸成本比西非原油高1.5美元/桶左右，且運(yùn)輸時(shí)間一般為50～60 d，較中東、西非原油多近30 d，資源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)增加。

在途原油財(cái)務(wù)資金占用加倍

美國原油付款期為提單日后30 d，但其運(yùn)距長，運(yùn)輸時(shí)間一般50～60 d，超過中東、西非原油運(yùn)輸時(shí)間近一倍，資金占用時(shí)間長、成本高。

有關(guān)建議

☆中國是原油凈進(jìn)口國，從原油資源保障供應(yīng)角度出發(fā)，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極試煉或加工美國原油，掌握美國原油性質(zhì)特點(diǎn)，積累美國原油加工經(jīng)驗(yàn)，拓寬企業(yè)原油資源供應(yīng)渠道。

☆雖然目前庫欣原油交割品質(zhì)有了新的要求，但在采購過程中務(wù)必注意混合原油的采購，建議在簽訂采購合同中再次明確原油的主要性質(zhì)，尤其是作為催化路線加工的油種，要規(guī)定金屬含量，避免影響平穩(wěn)生產(chǎn)。

☆對(duì)于化工輕油需求量大的油化一體化企業(yè)，考慮充分利用現(xiàn)有裝置，增上輕質(zhì)原油預(yù)處理塔，初步分離出石腦油組分，再將蠟渣油組分作為蒸餾裝置進(jìn)料，減輕蒸餾裝置塔頂側(cè)線負(fù)荷，提高全廠加工量。

☆持續(xù)加強(qiáng)美國原油性價(jià)比測(cè)算。國際原油貿(mào)易中沒有永遠(yuǎn)性價(jià)比高的原油，只有通過不斷的效益測(cè)算，才能不斷捕捉市場機(jī)遇，提高企業(yè)盈利水平。

☆堅(jiān)持使用大型油輪運(yùn)輸。因VLCC在進(jìn)口原油運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)性一般較好，所以建議區(qū)域內(nèi)企業(yè)共同協(xié)商資源采購策略，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸大型化，提高美國原油加工效益。