高永吉

（中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司 云南昆明 650200）

1 引言

目前國(guó)內(nèi)采用移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁主要用于施工場(chǎng)地?zé)o法搭設(shè)滿(mǎn)堂支架進(jìn)行現(xiàn)澆施工以及受地形影響不利于進(jìn)行箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)的工程項(xiàng)目，其中在高速鐵路工程及城市軌道交通工程中應(yīng)用較為廣泛［1-3］。但是移動(dòng)模架造橋機(jī)體積較龐大、重量較大，需大型起吊設(shè)備進(jìn)行拼裝，所以拼裝及肢解拆除均應(yīng)提前進(jìn)行編制方案和專(zhuān)家論證，以便在拼裝及肢解拆除時(shí)能安全順利完成。

大多數(shù)情況下，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆施工完最后一孔箱梁后將整個(gè)設(shè)備在原位進(jìn)行肢解拆除。但對(duì)一些特殊環(huán)境下的工程來(lái)說(shuō)，受場(chǎng)地及周邊環(huán)境影響，移動(dòng)模架施工完成后沒(méi)有辦法或不利于在原地進(jìn)行拆除，需要將移動(dòng)模架整體后退至原施工起點(diǎn)拼裝的位置或場(chǎng)地相對(duì)寬闊的位置進(jìn)行拆除［4］，大多數(shù)上行式移動(dòng)模架后退時(shí)需要將前導(dǎo)梁和縱移輔助支腿進(jìn)行位置調(diào)換才能達(dá)到后退的目的。這樣的方法不僅在整個(gè)施工工期和成本上造成較大地浪費(fèi)，而且增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于項(xiàng)目整體利益。

本文以昆明軌道交通6號(hào)線(xiàn)二期工程高架區(qū)間采用移動(dòng)模架上跨機(jī)場(chǎng)路進(jìn)行現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工，在完成最后一孔箱梁現(xiàn)澆施工后受機(jī)場(chǎng)路及輔道不能完全封閉且橋下場(chǎng)地狹小不滿(mǎn)足設(shè)備就地拆除條件為背景，對(duì)移動(dòng)模架在不調(diào)換前導(dǎo)梁和縱移輔助支腿相互前后位置關(guān)系的情況下通過(guò)對(duì)其進(jìn)行改造并后退至寬闊場(chǎng)地肢解拆除的施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

2 工程概況及背景

昆明軌道交通6號(hào)線(xiàn)二期工程高架區(qū)間工程位于云南省昆明市境內(nèi)，全線(xiàn)長(zhǎng)1.137 km，包含高架線(xiàn)長(zhǎng)1.109 km。21#～30#簡(jiǎn)支箱梁受周邊環(huán)境影響，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁共9孔，施工前進(jìn)方向?yàn)橄缕?，后退方向?yàn)樯掀?，坡度?.08%。原計(jì)劃9孔箱梁采用移動(dòng)模架施工完成后在30#墩柱旁封閉機(jī)場(chǎng)道路及輔道采用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)模架肢解拆除，但因機(jī)場(chǎng)路是昆明市主要交通要道，車(chē)流量較大，且各項(xiàng)國(guó)際會(huì)議較多，封閉道路拆除移動(dòng)模架不現(xiàn)實(shí)。經(jīng)多次協(xié)調(diào)最終采用將移動(dòng)模架整體后退至首孔施工位置進(jìn)行拆除的方案以減少對(duì)交通的干擾和降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

3 MZ460S移動(dòng)模架簡(jiǎn)介、改造及準(zhǔn)備工作

3.1 MZ460S移動(dòng)模架簡(jiǎn)介

根據(jù)移動(dòng)模架不同的支承方式和受力特點(diǎn)分為上行式、下行式和復(fù)合式三種形式。本工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形和實(shí)際情況，部分簡(jiǎn)支箱梁采用MZ460S上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工，施工前委托具有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)商根據(jù)橋墩墩頂及箱梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺寸、橋梁孔跨長(zhǎng)度布置進(jìn)行移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。該移動(dòng)模架造橋機(jī)由承重主梁及其前導(dǎo)梁（鼻梁）、前后支承支腿、縱向移動(dòng)輔助支腿、懸挑架和吊架及卷?yè)P(yáng)機(jī)滑道、腹板和底板模板、底板桁架及吊桿、腹板桁架、拆卸式內(nèi)腔模板、底部防護(hù)兜棚、梯籠及底板連接通道、液壓及電氣系統(tǒng)等構(gòu)件組成，整個(gè)設(shè)備共重310.0 t。

MZ460S移動(dòng)模架造橋機(jī)采用一根組合式鋼結(jié)構(gòu)梁作為主梁承受由吊桿和桁架傳導(dǎo)的荷載，為對(duì)簡(jiǎn)支箱梁進(jìn)行連續(xù)不間斷原位澆筑的大型特種設(shè)備。整個(gè)設(shè)備工作時(shí)，主梁在頂升及頂推液壓千斤頂?shù)墓ぷ飨?，使設(shè)備能夠上下及前后移動(dòng)。桁架及模板在液壓千斤頂?shù)淖饔孟峦瓿傻装彖旒軝M向打開(kāi)及關(guān)閉。桁架通過(guò)懸挑架、吊架及吊桿在鋼結(jié)構(gòu)梁的下部，采用手動(dòng)雙向可調(diào)撐桿對(duì)底板的預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整，以滿(mǎn)足箱梁底部澆筑混凝土完成后的線(xiàn)形及高程。移動(dòng)模架主要結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1［5-6］。

圖1 移動(dòng)模架主要結(jié)構(gòu)

3.2 移動(dòng)模架改造及后退準(zhǔn)備工作

（1）移動(dòng)模架原設(shè)計(jì)只考慮了施工前進(jìn)方向的行走，計(jì)劃在施工完成后在最后1孔梁所在位置拆除移動(dòng)模架，未考慮移動(dòng)模架后退行走。由于前進(jìn)方向?yàn)橄缕?，而后退方向?yàn)樯掀?，在現(xiàn)有的行走動(dòng)力下移動(dòng)模架無(wú)法后退行走，需進(jìn)行動(dòng)力裝置改造［7］，以滿(mǎn)足后退行走要求。

（2）動(dòng)力改造需將縱移輔助支腿的滑梁、支承千斤頂［8］、頂推千斤頂、液壓油泵等拆除，將動(dòng)力裝置更換為滿(mǎn)足后退行走的動(dòng)力裝置。為保證移動(dòng)模架穩(wěn)定性，縱移輔助支腿拆除前需搭設(shè)滿(mǎn)堂支架支撐整個(gè)主梁，將主梁全部落于支架上，方可進(jìn)行縱向移動(dòng)輔助支腿拆除更換動(dòng)力裝置工作?？v向移動(dòng)輔助支腿前進(jìn)、后退時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖2。

圖2 縱移輔助支腿前進(jìn)及后退結(jié)構(gòu)示意

（3）由于后退為上坡，原有滑梁與梁面接觸面為光滑平面，與梁體的摩擦力不滿(mǎn)足后退要求，需重新更換滑梁。一是加寬滑梁與梁面的接觸面積；二是在滑梁底加工成鋸齒狀，增加摩擦力。

（4）移動(dòng)模架后退時(shí)，后支承支腿每隔8.0 m移動(dòng)1次，即每隔8.0 m需在梁面提前植筋用于固定后支承支腿，植筋材料采用M20化學(xué)錨栓［9］，植入深度200 mm。化學(xué)錨栓施工完成后，需按照混凝土結(jié)構(gòu)后錨抗拔試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收，確保在使用過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全。

4 移動(dòng)模架后退施工步驟及拆除方法

移動(dòng)模架后退施工步驟與前進(jìn)基本類(lèi)似，通過(guò)縱向移動(dòng)輔助支腿頂推千斤頂和支承千斤頂交替頂伸、回收達(dá)到使移動(dòng)模架整機(jī)后退縱向移動(dòng)的目的［10-11］。后支承支腿在后退縱向移動(dòng)過(guò)程中起支承主梁滑道的作用；前支承支腿在后退縱向移動(dòng)過(guò)程中主要作用為在每縱向移動(dòng)8.0 m靜止后，其支承千斤頂頂伸100 mm，后支承支腿通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)回退移動(dòng)到指定位置。前支承支腿在移動(dòng)模架整體縱移過(guò)程中吊掛在主梁上，呈懸空狀態(tài)。

4.1 移動(dòng)模架后退步驟

步驟一:

（1）縱移輔助支腿改造完成后，檢查各連接處高強(qiáng)螺栓安裝情況。

（2）前支腿液壓系統(tǒng)、縱移液壓系統(tǒng)及卷?yè)P(yáng)機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試。

（3）前支腿千斤頂及輔助支腿支承千斤頂在電氣控制系統(tǒng)的控制下共同升高300 mm，拆除臨時(shí)搭設(shè)的滿(mǎn)堂支架，前支承支腿及輔助支承支腿千斤頂收回，將整個(gè)造橋機(jī)落于輔助支承支腿和后支承支腿上，須確保后支腿已與梁面植筋的化學(xué)錨栓連接牢固。

（4）拆除前支腿與梁面的臨時(shí)斜拉桿，準(zhǔn)備造橋機(jī)后退縱移。

步驟二:

（1）啟動(dòng)設(shè)備縱移電氣控制系統(tǒng)，先試行走50 cm，所有測(cè)試均滿(mǎn)足要求后，將移動(dòng)模架整體縱移8.0 m后停止，通過(guò)控制輔助支腿頂推千斤頂微調(diào)設(shè)備的前后位置，確保前支腿與梁面已施工的化學(xué)錨栓能對(duì)應(yīng)連接（此過(guò)程中輔助支腿與后支腿受力）。

（2）使前支腿頂升千斤頂升起與主梁交替使用支點(diǎn)向下的牛腿受力，并與梁面通過(guò)已施工的化學(xué)錨栓進(jìn)行固定（此過(guò)程中輔助支腿與前支腿受力），解除后支腿與梁面化學(xué)錨栓之間的連接（后支腿不受力）。

（3）前支腿支承千斤頂電氣系統(tǒng)打開(kāi)，控制千斤頂上升100 mm，后支腿與梁面脫離，確保有10 cm以上的空隙，以滿(mǎn)足造橋機(jī)縱向移動(dòng)時(shí)能順利通過(guò)，不與梁面產(chǎn)生碰撞（此時(shí)輔助支腿、前支腿受力）。前支腿準(zhǔn)備通過(guò)主梁懸掛移動(dòng)到前端指定位置。

（4）縱向移動(dòng)輔助支腿與梁頂面的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接固定，確保后支腿在移動(dòng)過(guò)程中，整機(jī)能保持穩(wěn)定、不傾覆。

（5）后支腿與梁面分離后，利用主梁支腿滑道懸掛支腿移動(dòng)8.0 m至已施工的化學(xué)錨栓位置，通過(guò)輔助支腿頂推千斤頂微調(diào)整機(jī)前后位置與化學(xué)錨栓對(duì)應(yīng)連接并固定，并將其與梁頂面預(yù)埋軌道鋼筋采用4個(gè)10 t手拉葫蘆或手動(dòng)雙向調(diào)節(jié)撐桿進(jìn)行斜向固定，安排專(zhuān)人進(jìn)行檢查保證連接牢固。

（6）松開(kāi)前支腿與梁頂面的連接，千斤頂回縮使前支腿懸掛于主梁上，與梁面保持空隙不小于10 cm（此時(shí)輔助支腿、后支腿受力），準(zhǔn)備進(jìn)行第二次后退縱移。

步驟三:

（1）檢查液壓、電氣控制系統(tǒng)。

（2）全面檢查和復(fù)擰主梁及各支腿接頭連接高強(qiáng)螺栓。

（3）重復(fù)上述步驟直至移動(dòng)模架后退縱移至指定地點(diǎn)。

4.2 移動(dòng)模架拆除

移動(dòng)模架后退縱移至指定地點(diǎn)后，首先將輔助支腿和前后支腿的頂升千斤頂對(duì)應(yīng)在主梁牛腿位置。將主梁頂升300 mm，然后在主梁下方搭設(shè)盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架，利用調(diào)節(jié)頂托將主梁受力轉(zhuǎn)換到滿(mǎn)堂支架上。啟動(dòng)各支腿頂升千斤頂控制系統(tǒng)，回縮千斤頂，慢慢將整個(gè)移動(dòng)模架置于支架上，再采用吊裝設(shè)備將其肢解拆除。依次拆除電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模及側(cè)模架、底模、吊桿、爬梯及走道、防護(hù)棚、輔助支腿、導(dǎo)梁、承重主梁、前后支腿并裝運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，其中導(dǎo)梁和承重主梁根據(jù)連接部位進(jìn)行分解后拆除。

5 安全管理事項(xiàng)

MZ460S移動(dòng)模架整體體積較大、重量較重，現(xiàn)場(chǎng)后退過(guò)程中應(yīng)提前明確所有參與施工人員的職責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、專(zhuān)人指揮。對(duì)于操作員、電工、安全及技術(shù)管理人員都必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)安排，并提前對(duì)施工生產(chǎn)組織及安全預(yù)防措施進(jìn)行組織學(xué)習(xí)，以保證施工過(guò)程中的安全。

5.1 后支承支腿固定注意事項(xiàng)

（1）后支承支腿固定時(shí)，一定要保證后支腿與梁面連接鎖定后的穩(wěn)定性，以防止后支腿失衡失穩(wěn)。

（2）后支承支腿固定完畢后，需要對(duì)支腿進(jìn)行水平測(cè)量，特別是對(duì)支承主梁行走的兩條滑道，要求相對(duì)高差不大于5 mm。

5.2 移動(dòng)模架后退過(guò)程中安全管理及檢查

（1）設(shè)備后退時(shí)應(yīng)通過(guò)天氣預(yù)報(bào)了解當(dāng)天有無(wú)大風(fēng)，超過(guò)六級(jí)以上的大風(fēng)應(yīng)禁止設(shè)備行走。

（2）首次后退前操作人員應(yīng)檢查各個(gè)按鈕與相應(yīng)動(dòng)作的協(xié)調(diào)性，確保各按鈕的功能處于正常姿態(tài)。后退時(shí)先試行約300 mm，停機(jī)觀察若無(wú)問(wèn)題繼續(xù)縱移。

（3）移動(dòng)模架每后退一定距離或一個(gè)循環(huán)要進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并辦理簽認(rèn)記錄手續(xù)。

（4）移動(dòng)模架前后移動(dòng)時(shí)的管理控制

①所有操作步驟需在安全及技術(shù)管理人員的監(jiān)控下進(jìn)行。

②前后移動(dòng)前，應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)影響移動(dòng)的所有影響物體進(jìn)行清理或拆除，對(duì)原來(lái)固定在梁頂面不受力的支腿全部松開(kāi)、脫離。

（5）在輔助支腿滑梁以及主梁下的軌道與支腿滑槽接觸部位需涂抹潤(rùn)滑機(jī)油。

（6）安排工人定期（移位前后、拆除重新安裝時(shí)）對(duì)受力集中連接處的高強(qiáng)螺栓進(jìn)行全面排查，確保連接質(zhì)量。

（7）設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不允許非現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，需在設(shè)備操作限界范圍外拉設(shè)警戒線(xiàn)，更不能讓非機(jī)械操作人員操作電氣控制系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)［12］。

（8）后退過(guò)程中需對(duì)梁面兩側(cè)采用固定欄桿進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置30 cm高擋板，防止雜物掉落傷人。

（9）由于存在高空作業(yè)，要求高空作業(yè)人員必須標(biāo)準(zhǔn)地佩戴防護(hù)用品，操作空間下部還需設(shè)置防墜網(wǎng)、防滑樓梯及步板。操作人員隨身攜帶的工具需采用背包進(jìn)行攜帶，防止掉落傷及行人。

（10）由于在雷雨季節(jié)施工，需對(duì)移動(dòng)模架采取防雷電措施。采用接地線(xiàn)通過(guò)主體工程施工的綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行接地，完成后還需對(duì)所有部位隨機(jī)進(jìn)行電阻測(cè)試，確保電阻不超過(guò)5Ω。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)昆明軌道交通6號(hào)線(xiàn)二期實(shí)例，從移動(dòng)模架的動(dòng)力改造、后退施工步驟和施工過(guò)程中的安全管理措施闡述了復(fù)雜地理環(huán)境條件下的移動(dòng)模架整機(jī)后退施工技術(shù)。該后退施工技術(shù)最大優(yōu)點(diǎn)就是在對(duì)移動(dòng)模架改動(dòng)不大、所耗經(jīng)濟(jì)費(fèi)用較低的情況下，將高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)轉(zhuǎn)化為低風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的快速發(fā)展，城市復(fù)雜地理環(huán)境條件下高架區(qū)間橋梁更多地采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工，該施工技術(shù)可為同類(lèi)工程提供借鑒。