廣州新穗巴士有限公司 王穗斌

公交車輛在營運過程中發(fā)生故障拋錨，將會影響正常運營和乘客出行，直接關(guān)系著公交企業(yè)形象，現(xiàn)從預(yù)防故障拋錨及提升拯救效率兩方面，闡述公交車故障拋錨的管理新思路。

1 相關(guān)情況

廣州新穗巴士有限公司現(xiàn)有營運線路36條，線路總長約708.2公里，覆蓋廣州中心各城區(qū)，2018年度客運量為1.56億人次。公司下設(shè)一個車輛拯救中心，承擔故障拋錨營運車輛的拯救任務(wù)。

由于道路交通擁堵，導(dǎo)致拯救效率不理想，拯救車輛不能及時到達車輛拋錨現(xiàn)場處理，而車輛拋錨又增加了擁堵。

此外，營運車輛置換更新為純電動車，車輛的技術(shù)變化大，駕駛員的操作不熟悉、誤操作等也增加了車輛在營運過程中故障拋錨的發(fā)生。

2 故障拋錨的預(yù)防

（1）落實駕駛員“四檢”制度。要求駕駛員嚴格按照公司規(guī)定，在“出車前”“行車中”“到總站”及“收車后”四個時間段對車輛技術(shù)狀況進行檢查，其中“行車中”主要觀察儀表以及車輛運行的情況，其余時間點需要檢查輪胎螺絲、電量氣量、油液情況、電氣管路等，并在專用記錄本上做好登記，確保及時發(fā)現(xiàn)問題，減少行駛中拋錨的情況。

（2）加強車輛保養(yǎng)及修理。純電動車型較傳統(tǒng)燃料車型減少了發(fā)動機及變速器，但增加了驅(qū)動電機及動力電池，雖然機械結(jié)構(gòu)簡化不少，但是電子控制程度提高許多。通過重新梳理分析純電動車輛拋錨的非人為原因故障情況，主要還是存在于電氣系統(tǒng)，首先是低壓24伏電池饋電，導(dǎo)致車輛啟動不了。針對此項故障，一方面在日常保養(yǎng)過程中，注意電池正負極的清理以及出廠前使用充電機進行充電；另一方面加強低壓24伏電池修復(fù)件的管理，確保檢驗合格才能裝車。其次是同一故障未修復(fù)導(dǎo)致車輛拋錨，針對此類問題，重新制定預(yù)警機制，同一輛車連續(xù)因同一故障拋錨，啟動預(yù)警并反饋到維修車間及班組，由班組骨干負責檢修，全面排查故障原因，確保故障徹底修復(fù)。

3 拯救效率的提升

（1）深化信息化手段運用。新投產(chǎn)的純電動公交車均搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車輛運行數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r接入到拯救中心，能夠?qū)崟r監(jiān)控到車輛的故障代碼、高壓電池信息、驅(qū)動電機信息及其他附件的信息。拯救車技工可根據(jù)故障代碼提前作出預(yù)判，明確故障系統(tǒng)及部位，確保到達現(xiàn)場后能夠高效開展拯救工作。監(jiān)控人員可根據(jù)高壓電池及驅(qū)動電機信息及時了解車輛運行情況，如發(fā)現(xiàn)電池SOC過高、過低，電機溫度高等情況會及時與營運調(diào)度部門溝通，讓車輛及時?？炕蚧鼐€路總站進行處理，以避免車輛在行駛過程中拋錨。

通過高德地圖及百度地圖的大數(shù)據(jù)分析功能，實時了解路況信息及情況，綜合考慮后制定規(guī)劃出拯救車的行駛路徑，確保迅速高效地開展拯救任務(wù)。

（2）開展“滾動式”培訓(xùn)。進一步加強拯救車技工隊伍建設(shè)，每月結(jié)合車輛故障拋錨情況以及生產(chǎn)中遇到的故障，制定培訓(xùn)方案，開展“滾動式”技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容主要為維修技工在開展拯救工作過程中的工作要點、規(guī)范、流程，存在的問題以及車輛典型疑難故障的排除方法等?！皾L動式”培訓(xùn)是一種先進的培訓(xùn)方式，較傳統(tǒng)的“一窩蜂式”培訓(xùn)更靈活實用，也會收到更好的成效。通過“滾動式”培訓(xùn)，不斷加深維修技工的認識，提高技術(shù)水平，全面提升拯救效率。

（3） 靈活運用移動式補電車。通過信息化平臺進行監(jiān)控，電池SOC低于30%時會發(fā)出預(yù)警，拯救中心工作人員將通知營運車輛駕駛員完成單程任務(wù)后回到總站，同時安排移動式補電車到線路總站進行電量補充工作，完全杜絕了因電量不足導(dǎo)致的車輛拋錨情況。

4 車輛故障拋錨管理成效

附表 2018年度公交車故障拋錨監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)

通過以上對公交車輛故障拋錨管理的探索與實踐，公司2018年度較2017年度的故障拋錨總輛次同比下降了45.1%，拯救總時間同比下降了46.51%。廣州市機動車維修與駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理處關(guān)于公交車故障拋錨監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)（附表）表明，新穗巴士綜合評分從2018年7月份開始名列前茅，其中在夏季高溫的8～10月份排名第一，公交車故障拋錨管理工作取得了可喜成績。