張建林

6月20日，在珠江口的擔桿水道上，一艘長23.8米，寬8米，燈高10米，設計吃水1.7米、采用國產(chǎn)北斗航標遙測遙控設備的大型燈船正進行投放作業(yè)。隨著該大型燈船的成功投放，將有效地降低珠江口擔桿水道東向交通流通航環(huán)境復雜、船舶航行無序的風險。

這是南海航海保障中心服務粵港澳大灣區(qū)建設的又一有力舉措，也是該中心積極探索解決珠江口水域通航管理難題，為打造粵港澳大灣區(qū)海上“安全港灣”、為粵港澳大灣區(qū)營造良好的水上交通安全環(huán)境的點睛之筆。

現(xiàn)場投放大型燈船助力大灣區(qū)互聯(lián)互通

重約9.8噸的燈船OA錨被投放至30米海底，數(shù)名熟手的航標工對燈船進行卸扣、焊接、鎖錨，吊機、絞盤、拖輪、海巡船交替作業(yè)……當天的燈船投放現(xiàn)場，海況良好，隨著電焊工焊好最后一個卸扣保險銷，燈船的投放工作宣告完成，隨船航標工馬上進行燈船效能測試。

據(jù)悉，該燈船是鋼制焊接、單殼單甲板，舭部設有舭龍骨，配備有雷達應答器、航標AIS終端、北斗航標遙測遙控裝置等助航設施。其成功投放將極大地改善擔桿水道的通航環(huán)境，降低航運風險，船舶通航也將更加有序，通行效率大為提高，也能有效避免重大事故導致封航等影響港口生產(chǎn)的事件發(fā)生，加快港口貨物的流通，促進貨物吞吐量的增加，對粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通和地方經(jīng)濟快速發(fā)展作出巨大貢獻。

聲音復雜航段讓船長擔驚受怕

珠江口是粵港澳大灣區(qū)最重要的航運水域，也是華南地區(qū)乃至全國通航密度最高、通航環(huán)境最復雜和通航安全保障壓力最大的水域之一。四通八達的國內(nèi)、國際航線各種船舶流交匯于珠江口擔桿水道東段后，經(jīng)擔桿水道西段分流至珠江口內(nèi)各港口及香港維多利亞港，形成了密集的東向船舶交通流。日均流量可達217艘次，高峰流量可達250艘次。

香港籍“港生”輪的船長彭明學介紹，早些年擔桿水道曾發(fā)生兩起較大的水上交通事故，這兩起事故都是在能見度良好、海況較好的航行條件下發(fā)生。彭明學分析，“復雜的通航環(huán)境埋下了較大的航行安全隱患，擔桿水道碰撞事故多發(fā)的原因是雙方向船舶航向的不確定性，導致航行中的船舶交匯時無法避讓。”碰撞事故讓人心生警惕，每次航行到該水域時他都會打起十二分精神。該船長表示，此次大型燈船的投放能有效降低航行風險，所以他相當期待。

“這里能投放10米高的大型燈船真是太好了，以后這個航段肯定將變得更加安全?！苯衲?7歲，來自中遠海運船員管理公司廣州分公司的船長鄧炯經(jīng)常途經(jīng)擔桿水道往返廣州與香港，在看到燈船投放后他非常興奮，他說道，“由于通航條件比較復雜，目前這里設置的3米高浮標助航效果有限，而10米大型燈船的作用就將實用得多?！?/p>

需求粵港澳大灣區(qū)建設呼喚助航新需求

南海航海保障中心廣州航標處副處長張海波表示，珠江口水域船運交通流量特別大，再加上船舶大型化、高速化以及油品和危險品運輸船舶帶來的海上污染的潛在風險呈現(xiàn)上升態(tài)勢，“特別是粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略的建設，大灣區(qū)九市的互聯(lián)互通對水上交通運輸?shù)陌踩枨笃惹?，這些都對新時代水上交通維護、管理提出了新的要求和挑戰(zhàn)。”

他介紹，自2000年以來，海事主管部門不斷加強對珠江口水域航行秩序的服務和監(jiān)督。根據(jù)2015年交通運輸部批準修訂的珠江口水域船舶定制線規(guī)定，南海航海保障中心廣州航標處在擔桿水道設置了一座臨時燈浮，但由于燈浮尺寸較小，目視效果不佳，缺乏雷達應答器、航標AIS終端、北斗航標遙測遙控裝置等，導助航效能打了折扣?！盀樘嵘綐酥叫?，需要將臨時燈浮更換為更醒目的實體燈船，才能助力船舶安全航行，進一步降低船舶碰撞事故。”

據(jù)了解，截止2018年底，我國航海保障中心共有燈船20艘，北方海區(qū)5艘，東海海區(qū)10艘，南海海區(qū)5艘。其中南海航海保障中心廣州航標處目前擁有蓮花山燈船、馬友石燈船及桂山北燈船，湛江航標處擁有東海島燈船和湛江港燈船。

亮點國產(chǎn)北斗系統(tǒng)覆蓋大灣區(qū)主要航道

記者了解到，此次擔桿水道燈船的最大亮點是航標AIS終端、航標遙測遙控裝置采用了國產(chǎn)的北斗系統(tǒng)。今年南海航海保障中心還將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)主要航道航標北斗遙測覆蓋率達到100%的建設目標。

“北斗定位系統(tǒng)是由我國自主研發(fā)的定位系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)全球定位，能助力航保部門對航標定位?！睆埡２ń榻B，目前南海航海保障中心的航標遙測有七成以上使用GPS定位，其定位精準度容易受天氣和位置的影響?！按舜螣舸斗攀褂帽倍废到y(tǒng)既著眼于航標遙測遙控裝備國產(chǎn)化，能夠有效避免對GPS定位的長期依賴，也能更加有力地保障航行安全和水上活動。”

他介紹，按照南海航海保障中心關(guān)于航標提升北斗遙測覆蓋率的統(tǒng)一部署，南海航海保障中心已建設北斗數(shù)據(jù)接收中心1座，已使用北斗航標遙測遙控設備575臺，兩年內(nèi)將覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要航道。