建設(shè)單位：重慶龍湖景楠地產(chǎn)開發(fā)有限公司

項(xiàng)目組成員：向井一郎，丁炳均，馬骕骦，手錢光明

合作設(shè)計(jì)：中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司

建筑用途：商業(yè)，辦公，酒店，SA

建筑面積：約48萬平方米

竣工日期：2020年

CG：Rayspace

Client: Chongqing Longhu Jingnan Real Estate Development Co. Ltd.

Design Team: Ichiro Mukai, Byunggyoon Jung, Sushuang Ma, Mitsuaki Tezen

Local Architect: China Southwest Architecture Design and Research Institute Corp.Ltd

Program: Commercial, O☆ce, Hotel, Service Apartment

Building Area: About 480 000 m2

Completion: 2020

CG: Rayspace

沙坪壩上空懸浮的宇宙船

2020年的時(shí)候，如果你可以搭乘成渝高鐵，或者地鐵來到沙坪壩車站，出站的瞬間抬頭仰望，你首先看到的，將是一個(gè)懸浮在空中的宇宙飛船。這個(gè)長80米，寬36米的橢圓體量懸浮于頭頂，成為引導(dǎo)乘客涌向城市的光標(biāo)。它向著三峽廣場的方向展開，不斷吸引著周邊人群的聚集，也不斷向城市釋放著它的個(gè)性和魅力。

重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程-龍湖光年項(xiàng)目，位于成渝高鐵線中的重要節(jié)點(diǎn)——沙坪壩站之上，總面積48萬平米，是一個(gè)綜合了公共交通、商業(yè)、辦公、酒店、酒店式公寓的站城一體開發(fā)項(xiàng)目。

自由通道——縫合城市

基地的北側(cè)為商區(qū)，南側(cè)為居住區(qū)，西側(cè)則毗鄰沙坪公園和大學(xué)。鐵道的出現(xiàn)，割裂了南北兩側(cè)的城市。而本項(xiàng)目不僅僅承擔(dān)了聯(lián)系周邊地塊的節(jié)點(diǎn)作用，也肩負(fù)著縫合城市肌理的功能。

以車站為中心，建立步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將通過鐵道，地鐵等的人流與周邊的步行網(wǎng)絡(luò)相連。同時(shí)沿洄游流線引入公共空間，形成促生各種社會活動的“舒適步行街區(qū)”。

城市綠廊——引入自然

基地的西南側(cè)為沙坪公園。通過在項(xiàng)目中引入“綠色城市走廊”的概念，將沙坪公園的綠色引入項(xiàng)目，并擴(kuò)大至周邊街區(qū)，帶動城市環(huán)境的改善。

車站核——貫通站城

項(xiàng)目中，地下7-8層為三條地鐵的換乘車站，地下4層為高鐵的出站大廳，地下2層為公交站臺，地下1層為出租車乘坐點(diǎn)。面對如此多層級的復(fù)雜交通流線，車站核的概念被引入進(jìn)來：通過車站核來順暢引導(dǎo)不同高度上的各個(gè)公共交通之間，以及公共交通與商業(yè)之間的轉(zhuǎn)換乘，并通過車站核進(jìn)一步將公共交通的人流疏導(dǎo)向周邊的城市。

車站核被設(shè)置在所有公共交通流線的交叉點(diǎn)上。以人流量最大的地鐵為原點(diǎn)，明晰化地鐵人流與商業(yè)設(shè)施，公交，出租車等公共交通的聯(lián)系。在其地上部分設(shè)置高辨識度的地標(biāo)，建立垂直流線，完成地下公共交通到地上城市的引導(dǎo)。

車站核并不僅僅是一個(gè)單純的交通空間。而是結(jié)合其的地上部分也配置了商業(yè)。同時(shí)車站核下方的“虛”空間也將自然引入到地下，創(chuàng)造公共交通的利用者也能夠舒心使用的高效區(qū)域。

立面塑造——與車站一體，與城市一體

將低層商業(yè)與新車站一體設(shè)計(jì)，并利用低層商業(yè)與中央的雙子塔樓的群體體量，整理以塔樓為中心的天際線，使這個(gè)具有連續(xù)性的天際線成為原本無序環(huán)境中的區(qū)域標(biāo)志。

雙塔樓的裙擺處向兩側(cè)的裙樓和車站核延伸，加強(qiáng)設(shè)計(jì)上的一體感。同時(shí)這樣向兩側(cè)打開的姿態(tài)，也對正面的站前廣場進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。塔樓頂部宛如山巖般的造型，也提高了項(xiàng)目在遠(yuǎn)處的識別度。

總平面圖

剖面圖