歐龍飛

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際上的物流行業(yè)發(fā)展迅速。港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要環(huán)節(jié)之一，其功能角色正在從傳統(tǒng)的貨物裝卸中心轉(zhuǎn)向綜合物流中心。物流中心的建設(shè)已成為各個(gè)港口未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。SWOT的基本出發(fā)點(diǎn)是每一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略都應(yīng)以己之長(zhǎng)，攻敵之短，利用機(jī)會(huì)，避開(kāi)威脅，既能夠積極進(jìn)攻，又能夠積極防御。據(jù)此，采用 SWOT 分析法對(duì)煙臺(tái)港是否適合建設(shè)物流中心進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：物流中心;SWOT;選址

中圖分類(lèi)號(hào)：F25 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.23.011

1 SWOT分析法

態(tài)勢(shì)分析法（SWOT分析法），它是于20 世紀(jì) 80 年代初在美國(guó)提出來(lái)的。SWOT，即內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、內(nèi)部劣勢(shì)、外部機(jī)遇和外部挑戰(zhàn)的英文縮寫(xiě)，是對(duì)公司中內(nèi)部和外部的各種因素進(jìn)行分析，尋找兩者最優(yōu)的分析工具。

2 物流中心建設(shè)優(yōu)勢(shì)分析

（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。煙臺(tái)港扼渤海灣入?？冢瑸l臨國(guó)際主航道，南依山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極，西連黃河流域廣袤熱土，東臨日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，中居連接環(huán)渤海、東三省和長(zhǎng)三角、珠三角之戰(zhàn)略要沖。

（2）硬件優(yōu)勢(shì)。煙臺(tái)港有四大港區(qū)，分別為芝罘灣、煙臺(tái)西、龍口、蓬萊港區(qū)，共有88個(gè)泊位， 45個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，其中泊位最大的水深約20米。碼頭岸線(xiàn)總長(zhǎng)1.5萬(wàn)余米。

（3）交通優(yōu)勢(shì)。煙臺(tái)港已形成藍(lán)煙線(xiàn)和德龍煙線(xiàn)交叉口與芝福灣、煙臺(tái)西區(qū)、龍口、蓬萊港、萊州港區(qū)連接的新格局，成為山東省鐵路和水路網(wǎng)的重要樞紐。

（4）資源優(yōu)勢(shì)。煙臺(tái)港集團(tuán)轄芝罘灣、蓬萊、龍口、萊州以及正在大規(guī)模興建的煙臺(tái)港西港區(qū)五大港區(qū)，控制著渤海灣南側(cè)、膠東半島北部200多公里深水岸線(xiàn)資源，并與天津港締結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，與京唐港開(kāi)展二程船轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，與濰坊港、壽光港達(dá)成合資合作共識(shí)。

3 物流中心建設(shè)劣勢(shì)分析

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)。主要有以下不足：大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭不足;港口集疏運(yùn)能力滯后;缺乏遠(yuǎn)洋集裝箱干線(xiàn);航運(yùn)發(fā)展規(guī)模不大;臨港產(chǎn)業(yè)缺少大項(xiàng)目;缺少大宗穩(wěn)定貨源。

（2）港口建設(shè)資金壓力巨大。為追趕差距、加快發(fā)展，煙臺(tái)港在“十一五”期間加大了港口設(shè)施建設(shè)力度，但自身造血功能不足，港口經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流無(wú)法支撐投資資金需求。

（3）缺乏專(zhuān)業(yè)物流公司和專(zhuān)業(yè)的物流管理人才。目前，由于物流人才緊缺，煙臺(tái)市的企業(yè)招聘相關(guān)人才的要求很低，無(wú)學(xué)歷經(jīng)驗(yàn)門(mén)檻，缺少專(zhuān)業(yè)的知識(shí)人才儲(chǔ)備。

4 物流中心建設(shè)的機(jī)遇分析

（1）根據(jù)相關(guān)政策支持，山東省政府辦公廳出臺(tái)的《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》中將煙臺(tái)市列為重點(diǎn)發(fā)展的公路樞紐和疏運(yùn)中心之一。

（2）保稅港區(qū)的設(shè)立有利于提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，煙臺(tái)保稅港區(qū)是全國(guó)設(shè)立第十三個(gè)保稅港區(qū)，一期工程2.3平方公里已正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)。

（3）集疏運(yùn)體系改善將有效解決制約港口發(fā)展的瓶頸，德龍煙鐵路德大段、龍煙段前年底正式開(kāi)工建設(shè)，已于2013年通車(chē)。

（4）山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為煙臺(tái)港帶來(lái)重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

5 物流中心建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）面臨國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力。國(guó)外航運(yùn)企業(yè)將全方位參與國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，先后進(jìn)行物流中心建設(shè)，給煙臺(tái)港帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（2）國(guó)內(nèi)物流中心建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題帶來(lái)的挑戰(zhàn)。煙臺(tái)港物流中心運(yùn)行機(jī)制不完善，也對(duì)煙臺(tái)港物流中心的規(guī)劃建設(shè)構(gòu)成了一定的威脅。

（3）物流服務(wù)需求改善帶來(lái)的威脅。比較單一的物流服務(wù)已經(jīng)達(dá)不到現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。煙臺(tái)港物流中心的建設(shè)不僅要注重對(duì)于硬件建設(shè)，更要注重物流服務(wù)理念和模式的轉(zhuǎn)變。

6 結(jié)論

通過(guò)SWOT分析發(fā)現(xiàn)，煙臺(tái)港已具備了建設(shè)物流中心的基本條件，但是根據(jù)國(guó)家和政府的政策， 煙臺(tái)港還面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要進(jìn)行不斷建設(shè)，最終建成物流中心。

參考文獻(xiàn)

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