牟振榮 張向陽 張冀遠(yuǎn)

中國石油運(yùn)輸有限公司沙漠運(yùn)輸分公司 新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州 841000

1 引言

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢下，社會各個領(lǐng)域不斷發(fā)展與完善，也對汽車調(diào)度管理提出了更高的要求。從整個車隊(duì)管理過程中，車輛調(diào)度管理與車隊(duì)運(yùn)行效率、質(zhì)量以及成本有著密切的關(guān)系。因此，在新形勢下，必須明確汽車調(diào)度管理中存在的實(shí)際問題，從而提出解決措施，以達(dá)到優(yōu)化汽車服務(wù)質(zhì)量以及提升運(yùn)輸效率的目標(biāo)，確保汽車能夠安全、高效的運(yùn)行。

2 汽車調(diào)度管理原則分析

2.1 科學(xué)合理的原則

在對汽車調(diào)度管理進(jìn)行優(yōu)化的過程中，要嚴(yán)格遵循科學(xué)合理的基本原則，這樣才能讓車隊(duì)運(yùn)行趨于合理化，從而提升運(yùn)行效率。具體需要根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況以及相關(guān)特點(diǎn)，并結(jié)合人以及車輛的實(shí)際需求，從而對車輛進(jìn)行合理調(diào)配。在實(shí)際運(yùn)行過程中，車輛選擇以及路線規(guī)劃應(yīng)當(dāng)做到最優(yōu)、最合理，最大限度保障汽車能夠在最短時間之內(nèi)到達(dá)目的地。

2.2 制度嚴(yán)明的原則

在汽車調(diào)度管理過程中，與汽車管理以及調(diào)度相關(guān)規(guī)章制度是保障車輛能夠合理運(yùn)行的關(guān)鍵?；诖?，要求管理人員要從車隊(duì)的實(shí)際情況入手，著重考慮車輛數(shù)量與人員調(diào)配等等因素，從制定相應(yīng)的制度，對整個車輛運(yùn)行過程中間監(jiān)督，從而保障整個車隊(duì)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3 靈活運(yùn)用的原則

在汽車調(diào)度管理過程中，雖然要對調(diào)度管理予以明確的制度進(jìn)行規(guī)范；但是從實(shí)際操作來看，往往會存在著一些緊急情況，此時，則需要調(diào)度過程中不需要太過于固守成規(guī)。所以，需要從實(shí)際情況入手，從而對車輛的使用進(jìn)行靈活的安排與調(diào)度，在最大限度降低風(fēng)險以及損失的基礎(chǔ)上，保障車隊(duì)服務(wù)的效率與質(zhì)量。

3 現(xiàn)階段我國汽車調(diào)度管理存在的問題

3.1 管理制度方面存在的問題

完善的制度以及相關(guān)準(zhǔn)則是保障汽車調(diào)度管理的有效性的關(guān)鍵，目的是讓相關(guān)人員在管理過程中能夠有參考的依據(jù)，從而對所有車輛能夠進(jìn)行科學(xué)、合理的分配，特別是在時間上做好合理規(guī)劃。然而從目前汽車調(diào)度管理的現(xiàn)狀來分析，與之相關(guān)的制度并不完善，各方面細(xì)節(jié)連接不夠緊密，從而影響到汽車調(diào)度管理工作的正常開展。主要體現(xiàn)在：由于制度方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)，部分駕駛員并未引起重視，并出現(xiàn)不遵守正常秩序的行為；汽車調(diào)度不合理，導(dǎo)致部分汽車使用頻率比較高，而另外一部分使用頻率則比較低，會導(dǎo)致汽車的性能不斷降低，影響到汽車的使用壽命。

3.2 管理意識較為薄弱

我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展效益與汽車調(diào)度管理質(zhì)量有著密切的關(guān)系，而目前我國汽車調(diào)度管理領(lǐng)域還缺乏非常專業(yè)的汽車調(diào)度人員，所以自動化難以在汽車調(diào)度管理中真正發(fā)揮作用。另外，相關(guān)部門以及領(lǐng)導(dǎo)層未能充分重視汽車調(diào)度管理工作，就自動化調(diào)度系統(tǒng)來講，目前構(gòu)建還不夠全面，從而影響到汽車調(diào)度工作的效率。汽車調(diào)度管理人員在對汽車進(jìn)行調(diào)度的過程中，應(yīng)當(dāng)將車輛安全管理作為非常重要的內(nèi)容，但是從實(shí)際情況來看，并沒有高度關(guān)注汽車調(diào)度以及管理之中的安全隱患。從實(shí)際情況來看，存在著一輛汽車被多人駕駛的現(xiàn)象，但是從駕駛員的層面來講，往往對自己經(jīng)常所駕駛的車輛的性能更加了解，而對于未進(jìn)使用的車輛則并沒有進(jìn)入深入的了解，那么這就可能埋下安全隱患，并在實(shí)際駕駛過程中引發(fā)更多的問題，會直接影響到整個調(diào)度規(guī)劃。一些駕駛員由于長期駕駛而出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，其中還有一些駕駛員的相關(guān)證件齊全，主要是沒有提交與之相關(guān)的必要證件就對車輛進(jìn)行駕駛；上述等等情況都會埋下一定的安全隱患，極有可能造成巨大的損失。

3.3 汽車調(diào)度系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果差

在汽車調(diào)度管理過程中，需要充分結(jié)合調(diào)度系統(tǒng)開展工作，從而提升交通設(shè)施的利用率，科學(xué)、合理規(guī)劃整個運(yùn)輸資源，從而最大限度發(fā)揮自動化效益。在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢下，企事業(yè)單位服務(wù)能力不斷增加，各類業(yè)務(wù)也越來越頻繁，為此需要提供車輛的保障需求也越來越大。從客觀問題是車輛數(shù)量是有限的，一些單位在對車輛進(jìn)行調(diào)度的過程中，或多或少未能都出現(xiàn)了一些供需問題。與此同時，頻繁使用車輛，一方面會導(dǎo)致車輛的損耗程度不斷加劇，進(jìn)而導(dǎo)致車輛使用壽命縮短；另外一方面，則不利于管理效益的有效實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)階段，現(xiàn)代科技為汽車調(diào)度提供了一定的技術(shù)支持，出現(xiàn)了GPS定位、車輛監(jiān)控、油孔系統(tǒng)等等與汽車調(diào)度管理有著一定關(guān)系的設(shè)備與技術(shù)。但是由于對成本的考慮，部分單位并沒有主動積極全面引進(jìn)這類技術(shù)以及設(shè)備。加之，車輛使用日益頻繁，車輛的日常保養(yǎng)、檢測等等方面的工作基本上都依賴于駕駛員自身進(jìn)行處理；但是，由于駕駛員的主要工作是駕駛汽車，而維修與保養(yǎng)方面的知識比較淺析，雖然可以了解自身車況并解決一些小問題，但是一些隱蔽性的問題則無法有效解決，最終則看能會釀成大的故障。

4 加強(qiáng)汽車調(diào)度管理的措施

4.1 構(gòu)建并逐步完善汽車調(diào)度管理系統(tǒng)

汽車調(diào)度管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)借助信息技術(shù)進(jìn)行不斷完善，這樣有利于保障汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的自動化效益能夠充分發(fā)揮，從而將工作效率全面提升起來。GPS監(jiān)控子系統(tǒng)以及車輛運(yùn)維子系統(tǒng)是汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的核心所在，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠動態(tài)監(jiān)控車輛的實(shí)際情況，從而讓汽車調(diào)度管理中心能夠清晰掌握車輛的實(shí)際位置以及相關(guān)信息。從運(yùn)維子系統(tǒng)的層面來講，主要對車輛調(diào)度、使用費(fèi)用等等方面進(jìn)行管理，從而讓整個車輛調(diào)度變得更加高效，同時可以將車輛使用的成本，確保每一輛汽車都可以最大化發(fā)揮其效益。從GPS監(jiān)控子系統(tǒng)來看，具體可以劃分成為軟件平臺系統(tǒng)U與車載定位子系統(tǒng)，借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，讓汽車調(diào)度管理中心可以實(shí)時監(jiān)控汽車，并收集以及傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)，確保調(diào)度中心的相關(guān)口令能夠及時傳輸?shù)矫恳惠v汽車，同時汽車可以及時反饋給調(diào)度中心。

4.2 著重提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)

在實(shí)際工作中，需要對汽車調(diào)度管理人員以及駕駛?cè)藛T進(jìn)行相關(guān)教育以及培訓(xùn)，讓人員能夠逐步形成安全觀念，將安全擺在第一位。同時，還需要在相關(guān)制度中予以明確，確保汽車調(diào)度管理方面的工作能夠有序進(jìn)行。通過相關(guān)培訓(xùn)，重點(diǎn)要引導(dǎo)相關(guān)人員深入理解車倆調(diào)度系統(tǒng)的原理，從而對系統(tǒng)的操作程序以及細(xì)節(jié)進(jìn)行掌握，從而確保汽車調(diào)度管理人員能夠?qū)ζ囌{(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行更好的應(yīng)用。例如，在車輛調(diào)度系統(tǒng)中具有車輛歷史軌跡回放功能，汽車調(diào)度管理能夠通過對車輛的歷史運(yùn)行進(jìn)行全面分析，并結(jié)合中心電子地圖對回放車輛的運(yùn)行軌跡，從而進(jìn)行相關(guān)判斷以及為指令下達(dá)提供一定的依據(jù)。汽車調(diào)度管理人員通過對汽車信息的了解，有利于對車輛的調(diào)度進(jìn)行正確的指令；同時，借助信息對方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化，確保方案能夠有效服務(wù)于實(shí)際情況；整個過程中所涉及到的相關(guān)信息，必須準(zhǔn)確、完整，這樣才能最大限度保障自動化管理的實(shí)現(xiàn)。

4.3 加強(qiáng)對車輛的消耗控制，提升車輛保養(yǎng)效果

隨著汽車使用頻率的增加，其消耗也會逐步提升；同時，不及時進(jìn)行保養(yǎng)與維修，便會縮減汽車的使用壽命，因此，必須要對整個消耗進(jìn)行合理的控制，主要是通過汽車調(diào)度管理來有效管控消耗。例如，可以借助制度來管控，明確車輛的信息以及實(shí)際情況，并開展相關(guān)的檢查，最大限度保障汽車可以得到及時的保養(yǎng)以及維修，這樣可以提升汽車的性能。在對汽車油料進(jìn)行管理的過程中，要制定汽車對油料使用的標(biāo)準(zhǔn)，確保汽車所涉及到的相關(guān)費(fèi)用能夠得到及時、全面的記錄，整個記錄必須要規(guī)范性操作，這樣才能確保每一筆費(fèi)用能夠清清楚楚。另外，在對汽車進(jìn)行檢查的過程中，需要對汽車燈光、輪胎等等部位進(jìn)行日常檢查，將安全隱患有效排除。還需要結(jié)合汽車的實(shí)際使用情況，對汽車進(jìn)行一年中公里數(shù)的限額管理，以汽車實(shí)際出勤為依據(jù)，對汽車的實(shí)際行駛情況進(jìn)行全面、詳細(xì)的記錄，從而確保汽車限額管理能夠有效進(jìn)行，這樣有利于有效控制汽車的消耗，從而保障汽車的性能。

綜上所述，在市場上經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的趨勢下，汽車調(diào)度管理將面臨著更大的挑戰(zhàn)。因此，汽車調(diào)度管理必須注重其科學(xué)性、合理性；以汽車調(diào)度管理的基本原則為出發(fā)點(diǎn)，不斷規(guī)范自身的管理，加強(qiáng)對相關(guān)人員的管理與培訓(xùn)，從而強(qiáng)化其安全責(zé)任意識，這樣有利于提升整個車隊(duì)人員的綜合素質(zhì)，保障汽車的需求以及服務(wù)質(zhì)量。