方青媛 廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)校

一、傳統(tǒng)汽車行業(yè)狀況

我國汽車工業(yè)制造從1953年開始起步以來，經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今已經(jīng)成為汽車制造大國，在國際制造商組織中也被列為了世界十大汽車生產(chǎn)國之一。我國汽車工業(yè)的發(fā)展，雖起步較晚，但卻發(fā)展卻是非常迅速，短短50年的時間，汽車行業(yè)就已經(jīng)有了一席之位。在現(xiàn)代的發(fā)展中，傳統(tǒng)的汽車技術(shù)已經(jīng)很嫻熟。傳統(tǒng)汽車行業(yè)，除了汽車生產(chǎn)、汽車銷售上都是占據(jù)了很大的市場。

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)發(fā)展，從本國的本土汽車行業(yè)誕生的自主品牌有華晨、奇瑞、比亞迪汽車，與外資汽車品牌在中低端領(lǐng)域展開競爭。隨著技術(shù)的改革創(chuàng)新，我國的自主品牌無論是從制造生產(chǎn)、技術(shù)更新、品牌售后服務(wù)上都取得了非常大的突破，在保證質(zhì)量的前提下汽車價格不斷下降，和外資汽車品牌抗衡，同時為國民謀取了更多的優(yōu)惠。從十多年前，為了更一步的發(fā)展，爭取更多的市場機會，我國有很多的汽車制造公司，開始著手新時代的新能源汽車，為了順應(yīng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車開始有了新的更新改進(jìn)。

二、新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r

新能源汽車有兩個方面新。一是能源新，二是技術(shù)新。新能源汽車以電能為動力居多，不管是電能或燃料為動力，汽車的電子技術(shù)技能將是作為汽車工業(yè)革命的核心競爭力之一，所以越來越多的汽車制造公司也越來越注重電子技術(shù)的變革，如此一來，為我國的新時代汽車工業(yè)發(fā)展提供了更大的發(fā)展契機。新能源本身的一些技術(shù)發(fā)展，重點在于新能源汽車的電池容量和續(xù)航里程上，除此之外，價格是亙古不變的一個問題，同等的質(zhì)量下，價格的高低將決定了汽車的市場競爭力。新能源汽車中對于純電動乘用車來說，汽車的整車構(gòu)造開發(fā)及汽車底盤的設(shè)計開發(fā)是的一個重點，這個也是標(biāo)準(zhǔn)性的不同。因為前期的新能源汽車基本上都是在傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改裝，都是在原有燃油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，所以較多的性能都沒辦法進(jìn)行優(yōu)化。顯性指標(biāo)有能耗和動力性能，比如日產(chǎn)的LEAF是一款代表性的車型，這款車的車重將近1.5噸，它的能耗百公里在11.4度的水平。與之相比，國內(nèi)產(chǎn)品在能耗水平上還是有欠缺，比如上汽的150，車重輕了將近400公斤，但是電耗略高。車型過重，能耗高，這樣的新能源汽車還是需要進(jìn)一步的改善，所以說未來的汽車行業(yè)發(fā)展，充滿著無限的希望。

雖然新能源汽車是新時代出現(xiàn)的產(chǎn)物，確實在使用過程中，還會存在一些改進(jìn)的技術(shù)或國家宏觀政策的規(guī)則制度，但不可否認(rèn)，它已經(jīng)逐漸成長起來并在汽車市場上擴展，對傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成了很大程度上的沖擊。

三、新能源汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)汽車行業(yè)存在的影響

隨著新能源汽車的快速發(fā)展給相關(guān)的行業(yè)帶來的巨大影響，新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆是幾家歡喜幾家愁，新能源時代的到來，使得傳統(tǒng)汽車行業(yè)的改變，從制造生產(chǎn)、維護(hù)維修、售后方面進(jìn)行與時俱進(jìn)的改變。行業(yè)巨大變革對一些傳統(tǒng)行業(yè)和企業(yè)也將造成殘酷沖擊。主要表現(xiàn)在發(fā)動機和變速箱制造行業(yè)和維修行業(yè)。

首先，新能源汽車的高速發(fā)展，對傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈將造成很大的威脅與挑戰(zhàn)，這些影響直接會影響到傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和變速箱制造行業(yè)，對于這些行業(yè)而言有較大的沖擊力。純電動汽車的車身構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油車電動汽車簡單，因為它少了發(fā)動機，因此這些環(huán)節(jié)就消失了，純電動汽車需要用到的零部件個數(shù)大概不到傳統(tǒng)汽車的20%。發(fā)動機以及發(fā)動機相關(guān)系統(tǒng)都將不再需要，尤其是傳動系統(tǒng)如變速器、離合器等也不再需要。從此看來，對于傳統(tǒng)的汽車維修來說，發(fā)動機、離合器、變速器的生產(chǎn)制造廠都將會受到巨大的挑戰(zhàn)，需重新調(diào)整，乃至被迫轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。對于無法轉(zhuǎn)型的廠來說，將會面臨著倒閉關(guān)門的結(jié)果，受損的企業(yè)或制造廠將會不少，在新能源逐步鋪天蓋地沾滿汽車行業(yè)市場時，受沖擊的企業(yè)要在這個轉(zhuǎn)變的過程中，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，以保障汽車行業(yè)快速、健康的成長。

其次，在汽車后服務(wù)市場來說的話，會影響到維修行業(yè)，發(fā)動機、離合器、變速器的售后維護(hù)維修也是基本不再需要，此類型的維修維護(hù)需要轉(zhuǎn)型發(fā)展，如新能源汽車的電子電器維護(hù)維修等。變速箱對于電動汽車來說也不是必須品，至少較便宜的中低端電動汽車不會匹配變速箱，這樣以專修變速箱和發(fā)動機為主的汽修工將面臨轉(zhuǎn)型，電動汽車的發(fā)展將徹底改造和清洗傳統(tǒng)汽車零配件供應(yīng)體系。新能源汽車大時代的到來，順應(yīng)時代的發(fā)展，相關(guān)的維修售后企業(yè)要立足當(dāng)下，遠(yuǎn)觀未來，方可在汽車行業(yè)大變革之下，獲得更多更大的發(fā)展。

結(jié)語：新能源汽車的出現(xiàn)，汽車生產(chǎn)制造、汽車發(fā)動機、變速箱維修上發(fā)生的變革雖然給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，但同時也給傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了更多的希望。同時也帶來更多的可能性，但新能源汽車的普及，也必定會給汽車行業(yè)帶來許多其他的發(fā)展與機遇。