肯布洛克（ Ken Block）是個拉力賽車手，還熱衷于參加滑雪、滑板、越野摩托車賽。在運(yùn)動之外，他還是個商人，曾是滑板、滑雪鞋具品牌DC Shoes的創(chuàng)始人之一（2003年該品牌以870萬美元的價格賣給了最大的沖浪與滑板運(yùn)動服飾用品公司之一Quiksilver），現(xiàn)將生意重心轉(zhuǎn)向了Hoonigan系列產(chǎn)品。他在網(wǎng)上以一系列漂移短片而爆紅，有漂移大師、甩尾天王等稱號。 盡管他在孩子的時候，就是個拉力車賽的粉絲，但那時他覺得這是歐洲人的專屬運(yùn)動。他不太喜歡在封閉橢圓形跑道上的賽事或是直線加速賽，因為這些賽事你無法跟車輛產(chǎn)生更多的關(guān)聯(lián)，不像是越野摩托車，你可以跟車一起在塵土、風(fēng)沙中撒野。直到2004年、他36歲的時候，在朋友的帶動下，才知道在美國也有拉力車賽，才開始去駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)。起初他只是抱著試一試的心態(tài)，沒想到發(fā)現(xiàn)自己還挺有天賦。他隨即減少了在生意上投入精力，更多不厭其煩地練習(xí)車技。2005年，剛?cè)胄胁痪玫乃湍昧藗€拉力賽的年度新人獎。

相比封閉賽道的車賽，他覺得拉力賽更具挑戰(zhàn)性，對精準(zhǔn)性的要求也更高。正如賽車圈流行的—個說法，一個拉力賽車手可以一下子看到一千個轉(zhuǎn)角，但一個賽道車手只能看同—個轉(zhuǎn)角一千回。他們面對的環(huán)境復(fù)雜性大為不同，開車的感覺也大相徑庭。雖然拉力賽上取得的成績令他感到振奮，車技上扎實的提升，令他感到驕傲，但他依然覺得拉力賽過于緊張，沒有玩耍的空間，這也是Gymkhana系列短片誕生的原因之一。他想跟車一起玩耍，通過拍片他可以找到更多的方式，把車逼到極限，也把自己逼到極限，同時又可以充分展現(xiàn)拉力賽最美好的部分。

他的Gymkhana系列自2008年至今已經(jīng)出了十部，部分集數(shù)僅在YouTube上的觀看量就已經(jīng)破10億。其中你希望汽車可以做到的，它們做到了，你沒有想到汽車可以做到的，它們也做到了。這些片子不長，平均下來才10多分鐘一集，但實際上的拍攝要花上好多天，選址也頗費心思，腳本更是龐大，而且—部比—部制作更為精良、場面也更宏大。到了第10部，他的車換了五輛，拍攝地也輾轉(zhuǎn)了五處。該系列短片推動了拉力賽在美國的發(fā)展，他的營銷才能和出色車技也讓他聲名遠(yuǎn)播。

肯叔大概天生不愿走尋常路，在片中他總是斜著、歪著、跳著、倒著開車，找各種各樣的圓心繞圈，讓人暈頭轉(zhuǎn)向;總是火星四濺、胎煙彌漫、塵土飛揚(yáng)，讓人目眩神迷;總是和突然冒出來的、移動中的障礙物精準(zhǔn)地擦肩而過，讓人虛驚一場而又大呼過癮。當(dāng)然這么玩法是有代價的，據(jù)肯叔透露，每部片子“燒掉”的輪胎，大概要四十個。而通過視頻讓觀眾感知到汽車的速度和性能，并不簡單，需要調(diào)用多部攝像機(jī)，并從多個視點進(jìn)行拍攝。選址更是復(fù)雜，有些地方禁止做特技，有時封路拍攝，牽涉太廣，成本過高，有時申請許可的手續(xù)過于繁瑣，相關(guān)的限制也極為苛刻，從而導(dǎo)致很多拍攝都不是按原定計劃進(jìn)行。

最初他拍這片子只是因為他要參加一場民間賽事，為此特意打造了一輛參賽用車，但沒想到賽事的牽頭人突然退出了。他不想浪費這輛車，為此他來到原定的比賽場地做測試，順便拍了些鏡頭。后來發(fā)現(xiàn)效果不錯，又回去補(bǔ)拍了很多鏡頭，使之更完整、連貫。他出于好玩把它放到了網(wǎng)上，未料到一炮而紅，還引來了眾多贊助商。之后他決心把它做成系列，而他的賽手生涯也更為順?biāo)?。這些都不是他計劃中的，他只是覺得他拍了部他喜歡看的片子，他拍的時候也很愉快?；鹆酥?，反而壓力更大，他必須保證每一部都不一樣，每一部都要有更大的觀看量。他之前創(chuàng)立DC Shoes所獲得的經(jīng)驗，也讓他不會輕易錯過機(jī)會去做瘋狂的事情，去突破自己的界限。

他建議，想做賽車手又苦于沒有贊助的年輕人，應(yīng)當(dāng)多借助社交媒體的力量，今天的年輕人應(yīng)該比十多年前的他更清楚這一點。不過他也指出，利用社交媒體做宣傳，更需要誠實和真誠，作假更容易被識破，你要讓觀眾看到真正的價值，讓他們可以與你以平等的方式發(fā)生聯(lián)系，你要發(fā)自肺腑地表達(dá)你的感受和看法。至于靈感的來源，肯叔坦言網(wǎng)上的許多視頻啟發(fā)了他，如WRC賽事的精彩集錦、專業(yè)賽車手做的一些漂移動作，從中可以領(lǐng)略五花八門的駕駛風(fēng)格和不同狀況下的駕駛。這些積累在他拍Gyrnkhana系列時都涌現(xiàn)、爆發(fā)了出來，從點連成了線，從線織成了網(wǎng)。他認(rèn)為，真正把自己看到的、想象的，付諸實踐，做成精良的內(nèi)容，是件非?？岬氖虑?。

2010年他與福特簽約成為全球大使后，組建了車隊，并活躍于美國本土的一些拉力賽事。至于WRC，他參加過分站比賽，取得過積分，雖沒有名次，但已經(jīng)為美國賽車手實現(xiàn)了零的突破。肯叔還帶著自己的團(tuán)隊改裝了許多車輛，去征服艱險的地形，去開發(fā)新的玩法。他的Gymkhana系列短片中的座駕多是由福特車改裝而來，除了贊助的因素，也有個人的淵源，他家的家用車用的就是福特，他父親也是個福特車迷，為此這種改裝，有向自己的家人和自己的童年表示懷念和紀(jì)念的意味。除了代表福特參賽，他還參與了福特賽車的開發(fā)，并為賽車做測試工作。從Gymkhana系列第三部起，肯叔的用車都是福特車，連續(xù)好幾部用的都是Fiesta的改裝款?？鲜逭J(rèn)為這款車達(dá)到了—種“微妙的平衡”，反應(yīng)迅速，抓地力足夠，操控不那么緊繃，但又能完全控制得住。福特基本的熱門車型，肯叔都改裝了個遍，Escort、F-150、Focus、Mustang，一個也沒拉下。他的用車上都有個43號，原因是他打小就喜歡這個數(shù)字，他參加越野摩托車賽的時候，就是這個號碼，用習(xí)慣了而已。

肯叔的工作也沒想象中的那么暢快，他在Top Gear對他的一次采訪中透露：“很不幸的是，如今要在網(wǎng)上得到關(guān)注，你必須做很多危險動作，人們感到興奮的閾值越來越高，不做些命懸一線的事情，沒人會理睬你。我經(jīng)常不得不把自己置身于岌岌可危的險境之中，盡管如此，我會盡一切所能做好預(yù)防措施，以保障自己的安全?！绷怼獋€令他頗為尷尬的是，嘗過極限駕駛之后，開好車反而成了一種折磨，他曾有過一輛賓利，駕駛時經(jīng)常陷入對刮蹭的恐慌，又要克制自己放開手腳開車的沖動，所有的快感都被抽干。對他而言，只有當(dāng)車不那么嬌嫩，不那么珍貴，不用擔(dān)心它會受傷、會損壞，鉚足了勁去開，才可能獲得大把大把的快樂。

讓人艷羨的是，肯叔的太太也是個車迷！2017年他們結(jié)婚13周年之際，肯叔送給他太太的是一輛改裝版的1974福特Bronco以及一輛福特Fiesta R2拉力賽車。前—輛車是為了方便她在夏天出游，而她本人最愛的是經(jīng)典卡車，后一輛車是因為她在閑暇之時也會參加拉力賽。他倆最初是不是志同道合，我們并不知情，但只要一方對—樣?xùn)|西足夠熱情，想要不帶動另一方也難。對于何時退休，他也是坦然，只要他做出來的東西，還有人喜歡，他就繼續(xù)干，如果他做不出好東西了，或是他感到無聊了，就會退休，他并不希望，以一種頹喪的姿態(tài)退場。他覺得他是世上最幸運(yùn)的賽車手之一，對此他深懷感恩，自認(rèn)唯有不懈努力，才能對得起上天的眷顧。

盡管有人以比賽成績質(zhì)疑肯叔的車技，但不容否認(rèn)的是他的跨界能力，他絕對是會漂移的人中最精通商業(yè)化的，他的Gymkhana系列不僅為服飾、汽車品牌打廣告，也在為特技、賽事乃至整個汽車行業(yè)打廣告。本期就來看看他開過哪些“神車”吧！當(dāng)然都是金主爸爸贊助的啦！

1965

福特

Mustang

Hoonicorn RTR

這輛車出現(xiàn)在肯叔的第七部Gymkhana短片以及一部番外篇Climbkhana中，還曾在一期Top Gear中亮相，在倫敦街頭載著主持人大玩漂移。這輛車是由一輛上了歲數(shù)的舊車重度改裝而來?？鲜宓膱F(tuán)隊和RTR、ASD團(tuán)隊合作，整整花了兩年的時間改裝它，把原先的410馬力的發(fā)動機(jī)換成了845馬力的NASCAR發(fā)動機(jī)，采用了Sadev全輪驅(qū)動系統(tǒng)和碳纖維車身，底盤、管陣式底盤、防滾籠等皆為定制款。這輛車的設(shè)計集合了許多靈感來源，WRC賽車、DTM賽車以及肯叔幼年的玩具車。這輛車有兩個版本，后一個版本肯叔給它加上了兩個渦輪，把功率加碼至1400馬力。涂裝則換成了星條旗主題，顏色從車頭的灰色過渡到車尾的黑色。第二個版本的被肯叔用來爬派克峰，不是正常地開上山，而是邊上山邊漂移。派克峰是肯叔小時候起就向往的地方，在他剛開始賽車的時候，曾挑戰(zhàn)過派克峰，車輛在高海拔和稀薄空氣中的動力不足，讓他興味索然，但他喜歡那里的環(huán)境，一直希望回到那里以自己喜歡的方式再挑戰(zhàn)一次。幸運(yùn)的是，肯叔是第一個獲準(zhǔn)將派克峰當(dāng)作“游樂場”的人。這輛車采用的燃油是甲醇，為的是保持低溫，但由此產(chǎn)生的煙有毒，會燒灼眼睛和肺部，為此肯叔在片中帶著面罩。然而，極端的發(fā)動機(jī)和高海拔還是帶來意想不到的麻煩，發(fā)動機(jī)壓力過大，常有爆炸的危險，機(jī)械師需要隨時待命?？紤]到天氣等因素，這部短片不是一次拍成，而是在—年里分了三次拍攝，大多數(shù)時候不是風(fēng)暴、下雪就是大雨，趕上好天氣并不容易。其中的危險也令肯叔始料未及，這是他開過馬力最大的車，之前他開過的車馬力不及它的一半，要在派克峰駕馭這輛車比他預(yù)想的困難得多。最令他慶幸的是，他沒有因為拍這部片子而不幸犧牲。

2015

福特

Fiesta ST BX43

這輛車是M-Sport專為肯叔打造的賽車，它也是肯叔的Gymkhana系列第六部和第八部的用車。它是肯叔最愛的賽車之一，出鏡率超高，換過好幾次涂裝。它能在兩秒內(nèi)破百，最大功率為600馬力，峰值扭矩為650牛·米。這輛車也令肯叔在美國的Global Rallycross錦標(biāo)賽上獲得了第二名的好成績。在第八部Gymkhana系列短片中，這輛車還采用了一種會變色的涂裝，乍看是黑色的，實際上會根據(jù)觀看的角度以及光照的方式，改變樣貌。感興趣的車迷朋友可以去看下這部短片，看看這輛車如何在光照中“變臉”，變得五彩繽紛，變換出黃色、綠色、紅色、藍(lán)色。第八部短片是值得肯叔驕傲的一部，在迪拜拍攝，肯叔再度獲得“特權(quán)”，歷史上第二次使迪拜主要的謝赫扎耶德高速公路（ Sheikh Zayed Road）封路，僅為拍攝需要，而上一次封路是因為布什總統(tǒng)的來訪，而且他還獲準(zhǔn)在當(dāng)?shù)貦C(jī)場、哈利法塔公園進(jìn)行封閉式拍攝。在肯叔的另—部Terrakhana短片中，這輛車再度被委以重任，去往酷似火星的猶他沙漠，挑戰(zhàn)巖石、懸崖、沙坡。

2006/2009

斯巴魯

Impreza WRX STI

這款車是肯叔從2006年起參加拉力賽時使用的賽車，也是第—部Gymkhana系列短片中的用車。從2006年到2009年，肯叔都是用它來參賽，并曾在全美拉力賽上獲得第二名的佳績。它還有過一次壯舉，是在發(fā)現(xiàn)頻道的Stunt Junkies節(jié)目中，肯叔完成了一次長度為52米、最高高度為7 6米的跳躍。不過看似輕巧的一躍，是有精確的物理學(xué)計算做支撐的，包括起跳板、降落板的坡度、長度和高度以及起跳的速度等，切勿輕率模仿。到了2009年，Crawford幫助肯叔改裝了—輛2009斯巴魯Impreza WRXSTI，據(jù)肯叔介紹，這輛車要比最初那輛好上十倍。它的最大功率為566馬力，峰值扭矩為830牛-米。它是第二部Gymkhana系列短片中的用車，在片中它除了要完成基礎(chǔ)的繞樁，還加了碾壓氣球、甩破水球、戳碎燈管、引爆汽車等元素，以此來加強(qiáng)可看性?？鲜褰榻B了該片的拍攝過程，最初他只是到現(xiàn)場踩點、拍照，再結(jié)合拍攝點的地圖，暢想可以做的特技動作，但到現(xiàn)場實開之后，許多有趣的想法必須放棄，即使確定要做且可做，也要反復(fù)演練，摸索合適的擋位、車速、路線等。他的片中那些漂移時與障礙物擦過的鏡頭通常要嘗試多次，越近看起來越刺激，最后我們看到的一定是最險的那次。根據(jù)特技的完成難度以及環(huán)境因素的影響，有的特技他可能要重復(fù)上幾十次，有的可能四五次就成，但他—般不會只拍一兩次，因為他要有比較，才能選出更漂亮的那次。

2016

福特 Focus RS RX

這輛車是第九部Gymkhana系列短片中的主角，也是肯叔參加拉力賽的賽車，依舊是全輪驅(qū)動、600馬力、2秒內(nèi)破百。涂裝是肯叔賽車的—大特色，這次的涂裝是由街頭藝術(shù)家菲利普-潘通（Felipe Pantone）創(chuàng)作，這是首次肯叔請來獨立藝術(shù)家設(shè)計涂裝。每年肯叔推出的賽車新涂裝，都會發(fā)布配套的服裝、頭盔、鞋具等。該車涂裝傳達(dá)出的動感、科技感、速度感，尤為適合賽車。第九部，照肯叔的說法，是回到了早期Gymkhana短片的風(fēng)格，即純粹、粗獷、瀕臨極限的駕駛。選址也跟那時相同，即廢棄的工業(yè)區(qū)，而不是以異國風(fēng)情為賣點。這部中肯叔與《極限競速：地平線3》（ Forza Horizon 3）游戲展開了合作，還將游戲激發(fā)的點子融入了短片中。比如由—輛直升機(jī)懸著—輛福特Raptor，讓肯叔圍著它繞圈，以及在一輛行駛中的火車前飛身躍過。這些瞬間都極度危險，需要肯叔使出“畢生絕學(xué)”。其中還有個將車的尾部甩出碼頭沿岸的驚險鏡頭，據(jù)說模仿的是寶馬的—支廣告，那支廣告中不是實拍，而是CGI制作，但人們把假的當(dāng)成真的了，他感到有些受傷，為此想要來次真的，并做得比它更好。關(guān)于這部短片，肯叔反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是，千萬不要模仿，尤其是撞火車那段，他是在封閉的環(huán)境，配有完備的安保人員、特技調(diào)度以及周密的拍攝計劃下，才可以如此鋌而走險，切記切記。

1977

福特 F-150 Hoonitruck

這輛車是為第10部Gymkhana短片而打造，部分出于肯叔對于卡車的熱愛，部分是為了紀(jì)念他已故的父親，他父親曾有一輛一模一樣的福特車，肯叔也是通過父親的這輛車學(xué)會了駕駛，并完成了他有生以來第一次燒胎。這輛車在東京汽車展上亮相時，獲得了最佳涂裝獎。它搭載的3 5升雙渦輪V6發(fā)動機(jī)，來自福特的勒芒奪冠賽車福特GT，最大功率為914馬力，峰值扭矩為952?！っ?。它的聲浪也是前所未有的兇猛，要知道沒有背景樂的Gymkhana系列，發(fā)動機(jī)的轟鳴和嘶吼扮演著重要的角色。它的涂裝跟肯叔的那輛Hoonicorn類似，看起來像是兄弟款，肯叔也是試著把設(shè)計和建造Hoonicorn的經(jīng)驗應(yīng)用到卡車上去，看看會否有新的“怪物”誕生。它的后廂蓋上沒有蓋板，車底的機(jī)械結(jié)構(gòu)一覽無遺。這輛車耗時兩年建造，跟過去Gymkhana視頻中的車輛截然不同，更低、更寬也更重，用它來做漂移可謂難上加難，對肯叔而言是全新的一次挑戰(zhàn)。

1994

福特Escort RS Cosworth WRC Cossie V2

Cosworth是歐洲版福特Escort的拉力賽特別版，按照WRC A組賽事的規(guī)格而建造，在1993年至1998年，贏了十多場的勝利。2018年，肯叔的一輛1991年的Cosworth在參賽時付之一炬，所幸人員沒有受傷。在2019年，他打造了一輛同款新車?yán)^續(xù)征戰(zhàn)全球各地的拉力賽?？鲜逶谶@輛車上保留了第一輛Cosworth上他和粉絲喜愛的部分，出于念舊還用到了一小部分原車殘骸。他將殘骸磨成粉末，混入油漆，噴灑在了防滾籠上。另外，他還對它進(jìn)行了全方位提升，也許是前車的報廢，令人心有余悸，它在工程上全部推翻重來，零部件的品質(zhì)都上了個檔次，空氣動力學(xué)表現(xiàn)也進(jìn)行了優(yōu)化。它的造型由阿什-索普（ Ash Thorp）設(shè)計，他曾擔(dān)任《攻殼機(jī)動隊》《X戰(zhàn)警》《普羅米修斯》《刺客信條》等電影的美術(shù)設(shè)計。它外觀上最奪人眼球的是碩大的“鯨魚尾”后擾流板、發(fā)動機(jī)蓋上的橢圓形氣孔以及加寬加氣孔的翼子板。它在涂裝上采用了漸變色、星星圖案、黑白對比、非對稱條紋以及貼花等，相較前款更富活力和生氣。將古董車改裝成現(xiàn)代賽車參賽，本就是個奇特的體驗，畢竟同場競技的都是現(xiàn)代賽車，有鑒于此，對肯叔而言比賽的輸贏可能就沒那么重要了。如他所言：“我的一個目標(biāo)是希望人們可以回歸汽車，汽車對于如今的孩子而言沒有那么不可或缺，不像汽車是伴著我們成長的，保持他們對汽車的興趣，尤其是對古董車的興趣，也是我的愿望之一?！苯衲臧此挠媱?，這輛車將參加在新西蘭、愛爾蘭、波蘭、圣馬力諾和瑞士等地的拉力賽，并將在2019年的古德伍德速度節(jié)上亮相。

1978

福特 Escort MK2 RS 這輛車肯叔于2008年就已買入，7年后才決定把它改裝成Gymkhana車輛。這款車在賽場上表現(xiàn)不俗，曾于20世紀(jì)70年代活躍于歐洲拉力賽，至今仍備受尊敬和喜愛?？鲜鍖⑦@次改裝的設(shè)計工作委托給了日本的改裝公司Rocket Bunny，使之擁有了寬大的車體。它沒有使用V8發(fā)動機(jī)，也沒有加裝渦輪，搭載的是最大功率為333馬力的英國Millington發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)蓋上的星條旗圖案和輪轂則源自美國，可謂是匯集了多國的精華。肯叔的所有車輛都是全輪驅(qū)動，而這輛是唯一一輛后輪驅(qū)動車。肯叔介紹到，這輛車對他而言非常特殊，這是他的第一輛福特拉力賽車，原先是用來備戰(zhàn)柏油路拉力賽，但在美國這類賽事較少，為此他才想到要將其改裝為漂移車。它原先底子就不錯，有著頂級的WRC規(guī)格的零部件，為了用來漂移，又對它重新進(jìn)行了調(diào)校，車身也進(jìn)行了減重和加固。

1986

福特 RS200 Evolution

這是肯叔2017年買入的車，看似普通，卻是肯叔的“Dream Car”?？蓜e小看了這輛車，這輛車僅于1984年至1986年生產(chǎn)，原先福特打造這輛車是為了參加WRC的B組賽事，為了獲得參賽資格打造了200輛，這輛車是其中之一，在美國這輛車大概不到10輛，稱得上稀有。它并不是基于量產(chǎn)車的改裝，而是徹頭徹尾的一輛為拉力賽而生的車輛。它的底盤是由前F1工程師設(shè)計，造型由Ghia操刀。更為特別的是，僅有24輛Evolution版搭載的是2.1升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)700馬力（如果加的是賽事汽油，功率可增至800馬力）。相比常規(guī)版，Evolution版的RS200在賽場上要順?biāo)斓枚?，?986年曾創(chuàng)下過3.07秒破百的吉尼斯紀(jì)錄，保持了12年之久，在1991年還曾在歐洲拉力賽上奪過冠。在外觀上，它采用了黑色車漆，并配上了亞光黑的乙烯基鍍層。即便是肯叔這樣老資格的賽車手，開這輛車都會被它的勇猛、激進(jìn)給嚇到。

2017

Can-Am MaverickX RSTurbo & Maverick MAX RSTurbo

除了是福特的品牌大使，肯叔還是Can-Am的品牌大使。成立于1972年的Can-Am最初是個高性能越野摩托車品牌，1998年開始轉(zhuǎn)向全地形車輛，主要面向的對象是資深的運(yùn)動愛好者們，在世上最艱難的越野賽事達(dá)喀爾拉力賽上也有所斬獲?？鲜逡彩潜M職的，剛上任不久，就著手改裝了兩輛Can-Am Maverick的渦輪版車型，兩輛車按完全不同的用途進(jìn)行了改裝。肯叔住在猶他州，去沙地溜車可謂是唾手可得，為此一輛兩門版的Maverick被改裝成了高速沙漠車，換上了適合長途駕駛的懸架、防滾架、賽車方向盤等。另一輛四門版的Maverick則設(shè)定為在常規(guī)路面上駕駛，且要合規(guī)合法，不但要有越野功能，還要可以送孩子去上學(xué)，可以送喜愛騎車登山的朋友上山。為此給它按上的是車頂、風(fēng)擋玻璃以及自行車架等?？鲜暹€稱這款車是他最愛的兩種車的合體，即越野摩托車和拉力賽車，而Can-Am推出渦輪版對他們這些玩家而言是巨大的福音，他們不用再另外費力尋找可以加大馬力、車速的發(fā)動機(jī)與之相配。涂裝方面，它們最初的涂裝是綠黑搭配的迷彩紋，后被換成了更為低調(diào)的黑金相間的閃電紋。

2013 福特 F-150 RaptorTRAX

這輛車是雪地上的終極利器，可以優(yōu)雅地對付積雪深厚的雪山，且號稱是世上最快的雪地履帶車。這輛車是由一輛福特F-150 Raptor改裝而來，原本為沙地設(shè)計的卡車，要改成雪地車，難度可想而知。它搭載了6.2升的V8發(fā)動機(jī)，加裝了機(jī)械增壓器，最大功率為650馬力。原先的車輪被換成了履帶，重量大增。車頂上加了儲物筐，后車蓋上加裝了滑板的支架。車身為黑色、綠色交錯的配色。車外還有音響設(shè)備，可以大音量地播放音樂?？鲜逶鴰е@輛車專門前往加拿大大不列顛哥倫比亞省的Baldface Lodge滑雪場。Baldface Lodge位于層層疊疊的落基山脈間，是少有的用直升機(jī)和壓雪車把你送到各處的滑雪場，也是資深極限運(yùn)動玩家的聚集地。為了取得更好的觀賞效果，肯叔邀請了兩位滑雪板運(yùn)動員同行，他們一同在風(fēng)雪中完成“人車共舞”“人車互追”“人飛躍過車”等動作。肯叔表示：“我一直想要找到玩滑雪板的有趣方式，但直升機(jī)太貴，壓雪機(jī)太慢，雪地摩托車很有意思，但不能載人，當(dāng)看到福特這輛帶防滾籠和機(jī)械增壓器的展示車F-150 Raptor時，我有了靈感，覺得用它可以做出一輛比壓雪車更快速、更有趣的車?！?/p>