雪鐵龍Ami One概念車

雪鐵龍Ami One概念車是為了作為公共交通的補充，長為2.5米、高為1 5米，可坐下肉人的它可以在城市環(huán)境中擁有絕佳的靈活性。不管有沒有駕照，只要跟雪鐵龍一樣熱愛出行時的自由感，只要年齡為16歲以上（歐洲國家獲準(zhǔn)駕駛的平均年齡）皆可使用它。

Ami One的車頭通過V形燈管分成上下兩部分，車尾采用了跟車頭同樣的布局。在車身的四角，裝上了深灰色的護(hù)板。AmiOne的車門設(shè)計比較奇特，兩扇門打開的方向是相反的。Ami One左右側(cè)以及前后端的許多零部件完全對稱，如保險杠、翼子板、側(cè)身門板、車窗、車把手、后視鏡以及車燈等。外觀上其他引人注目的設(shè)計包括了保險杠上的雙V形溝槽以及車頂上可滑動、可折疊的灰色帆布篷。

Aml One的車門把手是藍(lán)色的橡膠帶，上面有個二維碼，用手機掃—下即可開關(guān)車門。進(jìn)入車廂后，駕駛者需將他的手機放到前方指定區(qū)域，既可以無線充電又開啟了人車互聯(lián)。車內(nèi)方向盤后方有兩塊屏幕，—塊透明翻屏相當(dāng)于抬頭顯示屏，由方向盤上的兩個按鍵操控，上面可以顯示娛樂、儀表、駕駛以及導(dǎo)航信息。屏幕還如同“眼睛”，可以監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，并發(fā)出提問和警示。

得益于司打開的頂篷和大面積的玻璃，車廂內(nèi)采光極好。內(nèi)艙的座椅采用了非對稱布置，駕駛座比乘客座要靠

NEED TO KNOW

除了共享，Ami One還可以租賃和購買。它可以滿足客戶的不同出行需求，如用車頻率多寡（偶爾或頻繁）、是否與親友同行、個人出行還是與他人共享。關(guān)于它的使用時間，可選項有5分鐘、5小時、5天、5個月、5年。5分鐘、5小時僅需手機操作即可，但5天、5個月、5年都算租用，需要正式簽訂協(xié)議。另外，如需購買車輛，也可在線上進(jìn)行操作。雪鐵龍還將設(shè)置地面店“AmiOne Counters”，用以調(diào)度車輛或是方便客戶預(yù)約試駕、簽約租用等。前—些，這樣即便車艙不大，乘客和駕駛員活動起來也不會受限。坐墊和關(guān)枕采用的是更易打理的戶外家具的面料。椅背是鏤空編織款，配色為藍(lán)色、橙色兩色。椅背的圖案和灰色地板的圖案相互呼應(yīng)。車內(nèi)的儲物空間也相當(dāng)充裕，乘客座前方以及車門上都有地方可以放東西，乘客前方、椅座后還有特別設(shè)計的雙肩背包、購物袋和旅行袋。

Ami One的最高速度為45公里/小時，續(xù)航里程為100公里，足以應(yīng)對日常的會面或是通勤。Ami One充滿電僅需2個小時，通過充電站、Wallbox以及家用插座皆可充電。為了遵守2019年1月頒布的新法令，即電動車在低速行駛時需要向行人發(fā)出聲音警示，Ami One也可以發(fā)聲，而且它的聲音有別于—般的機器合成，混合了男聲和女聲，識別度高，還能根據(jù)車速而變化。

Ami One隨車配套了—個App用來管理車輛和行程，可以進(jìn)行預(yù)約、試駕、選擇使用時長等操作。在實際駕駛時，當(dāng)車輛的電量低到一個水平，駕駛者會收到提醒。駕駛者可以通過語音控制要求導(dǎo)航至充電站。App將根據(jù)距離、充電速度和價格三個指標(biāo)進(jìn)行篩選，自動選出默認(rèn)項?！{駛者選定了充電站，車輛會幫助駕駛者考慮剩余電量，并規(guī)劃薦路線、估算行程所需的時間。西亞特Minimó概念車

NEED TO KNOW

為了適應(yīng)已然到來的變局以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需要，西亞特于近期成立了軟件部門，它將匯集100多名專業(yè)人士，致力于推動IT解決方案的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、通過數(shù)字化流程來提高效率以及為基于此類概念車的新型商業(yè)模式提供技術(shù)支持。西亞特還將成立Metropolis Lab，旨在探索更多安全、創(chuàng)新的出行解決方案。這些舉措表明西亞特正在從汽車制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

西亞特在本屆移動通信大會上發(fā)布了Minimó全電動車。它結(jié)合了轎車和摩托車的精華，即摩托車的小體型以及轎車的安全和舒適。它專為共享服務(wù)而設(shè)計，通過創(chuàng)新的電池交換系統(tǒng)，可以減少最多50%的運營成本。這輛車的開發(fā)旨在解決都市交通面臨的挑戰(zhàn)，減少都市出行的痛點，如對于進(jìn)入都市的車輛施加更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)、對于堵車與日俱增的反感以及停車空間的不足等。目前，短途通勤，也就是微移動，占到了出行總量的60%，這給出行服務(wù)提供商帶來了機會。

Minimó設(shè)計得小巧而又敏捷，以便于在城市操駕，同時封閉式的車身加強了它的安全性，并使其可以被更多駕駛者使用。它長為2.5米、寬為1.24米，即便是城市最擁堵的街道，都可以輕松穿行，即便是最狹小的停車位也可以停進(jìn)去。雖然尺寸不大，但它依然可以舒適地運送兩個人。小巧的另一大好處是可以減少更多的碳足跡。

為了給人們帶來更多的自由，Minimó可以提供100公里的續(xù)航里程，雖然續(xù)航里程不長，但電池的存放頗有心機，它們被放在了車底可推拉的支架上，更換便捷，只需幾秒鐘，無需長時間等候，比起一般的車輛加油都要快。

這輛車配備的17英寸車輪、類似于SUV的高坐姿以及無與倫比的寬敞使之毫不遜色于路面上的其他車輛。單頭燈的設(shè)計讓人想起了摩托車，后尾燈從航空業(yè)汲取了靈感，凸顯了車輛的敏捷性。車門采用了非對稱設(shè)計，左側(cè)偏小，有助于改善視野，右側(cè)更大，是為了方便進(jìn)出。它的內(nèi)艙明亮、寬敞、舒適，足以一前一后坐下兩個人。360度全景視野可以幫助駕乘者飽覽周圍的風(fēng)景。后座的面料柔軟、舒適，看起來只是在車艙上覆蓋了一層軟墊，充分利用了有限的空間。如果不坐人的話，也可以用來放行李，從而增加了車輛的實用性。

Minimó通過數(shù)字密鑰和無線Android Auto技術(shù)為使用者提供無縫的數(shù)字體驗。方向盤后有一塊中央數(shù)字屏，可以實現(xiàn)儀表板的功能，還可以從智能手機中導(dǎo)入內(nèi)容。通過Android Auto上的谷歌助理，駕駛者在注意前方路面狀況、雙手操控方向盤的同時，能夠以聲控的方式保持互聯(lián)，減少注意力的分散。它還可以根據(jù)駕駛者的年齡（16/18歲）調(diào)節(jié)車速（45/90公里/小時）。

巴塞羅那將成為歐洲5G技術(shù)的試點城市，而西亞特將在此對5G互聯(lián)汽車進(jìn)行測試，實現(xiàn)車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的溝通，而這是實現(xiàn)合作型自動駕駛的第一步。目前Minimó正在巴塞羅那的街頭進(jìn)行測試、收集數(shù)據(jù)并完成安全性開發(fā)計劃。大眾ID Buggy概念車

雖然大眾告別了經(jīng)典的甲殼蟲，但他們迎來了同樣經(jīng)典的Buggy。去年大眾就提前曝光了Buggy的設(shè)計草圖，在本屆日內(nèi)瓦車展上大眾ID概念車家族的新成員ID Buggy沙灘車正式亮相。這款車從經(jīng)典的20世紀(jì)60年代加利福尼亞沙灘車上汲取了靈感。它充分展示了MEB平臺的用途廣泛，并將樂趣注入功能之中。

ID Buggy既有復(fù)古感又有未來感。它的MEB底盤中整合進(jìn)了一塊62千瓦時的鋰電池，還有一個201馬力的電動馬達(dá)，預(yù)計將可以提供250公里的續(xù)航里程。它能在7.2秒內(nèi)破百，極速約為260公里/小時。它采用了極簡的設(shè)計，沒有車頂也沒有車門，兩座的它給了駕駛者最為純粹的沙灘巡游的體驗。

跟大眾甲殼蟲以及小巴一樣，ID Buggy沒有進(jìn)氣格柵。顯著抬高的前車蓋、翼子板和尾蓋都彰顯出概念車的越野屬性。立體的橢圓形LED頭燈和尾燈、LED大眾LOGO以及好似漂浮在底盤之上的車身，都令該車更具親和力。之所以會有漂浮感，是因為車身為雙色配色，上一層大膽地漆上了亞光蕨綠色（ Fern Green），而下一層則繪成了藍(lán)黑色（Grey Tech Blue），兩種顏色反差鮮明，故而在視覺上產(chǎn)生了懸浮效果。

ID Buggy是為全地形而生，它搭載了18英寸輪轂和全地形越野輪胎，車底的鋁合金護(hù)板保證了在越野駕駛時前軸和配件不會被損壞。IDBuggy的保險杠上還有紅色拖車鉤，用來拖其他車輛或是拋錨時由其他車輛來拖它。加固的擋風(fēng)玻璃窗框以及座椅后的防護(hù)桿都起到了防翻滾的作用。盡管ID Buggy沒有車門和車頂，但車頂可以用一塊黑色防水布遮蓋，以此來遮陽、防雨。

NEED TO KNOW

如同20世紀(jì)60年代的沙灘車，ID Buggy相當(dāng)全能，不僅是用于沙灘，還可以用于沙丘乃至于沙漠。60年代的沙灘車多是改裝而來，采用了甲殼蟲的底盤和發(fā)動機，再配上玻璃纖維的車身。當(dāng)初各地之所以熱衷于基于甲殼蟲打造Buggy，是因為甲殼蟲的后置發(fā)動機布局有利于提高抓地力，氣冷發(fā)動機故障率低，懸架也更加便宜和牢固，而且大眾的零部件既便宜又容易獲取。

ID Buggy的內(nèi)飾也采用了防水面料，且清潔便利，大部分的顏色為藍(lán)黑色（ Grey Tech Blue）。地板采用了防滑設(shè)計。在方向盤后沒有儀表，取而代之的是塊小巧的顯示屏，上面顯示著車輛是否準(zhǔn)備好運行。六邊形方向盤上覆蓋的是防水的Nappa皮革，在方向盤中間的橫杠上可以進(jìn)行觸控。

ID Buggy的全能體現(xiàn)在它布局的多變性，概念車是輛兩座款，它還可以被轉(zhuǎn)化成2+2座款，在前軸上多加一個電動馬達(dá)即可改成四輪驅(qū)動。同時模塊化的設(shè)計可使底盤以上部分跟底盤分離開來，給第三方制造商以更多的改裝可能性。大眾此舉是為了鼓勵后市場改裝商、車身定制商發(fā)揮他們的創(chuàng)意，并方便他們的改裝，也希望他們可以效仿當(dāng)年的改裝商Meyers Manx基于甲殼蟲的底盤和發(fā)動機，設(shè)計出第一款Buggy的改裝套件，從而在歷史上留下了濃墨重彩的一筆。