曹愛民

（中交一航局總承包工程分公司， 天津 300457）

在公路工程施工中，基層是路面重要組成部分，對保證路面穩(wěn)定性與平整度有重要作用，現(xiàn)在很多公路工程都采用水泥穩(wěn)定碎石基層，其施工工藝目前也比較成熟，性能穩(wěn)定、可靠。

0 工程概況

某公路工程C 標(biāo)段全長395m，路面采用鋼筋混凝土，其下依次為封層、透層和基層，其中，基層采用水穩(wěn)碎石，總厚32cm，共2 層，每層厚度相同?，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對其水穩(wěn)碎石層的施工作如下分析。本工程的水穩(wěn)碎石層總厚32cm，共分成兩層進(jìn)行攤鋪，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，完成壓實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度檢測，要求不低于98%，且7d 抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到3.5MPa 以上。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 原材料要求

在水穩(wěn)碎石基層施工中使用的各項(xiàng)原材料都必須滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范。

1.1.1 水泥

水泥為復(fù)合式硅酸鹽水泥，其初凝時(shí)間不能少于3h，終凝時(shí)間不能少于6h。不允許使用早強(qiáng)和快硬，以及變質(zhì)的水泥。對于水泥的強(qiáng)度，以32.5 與42.5 級為宜[1]。

1.1.2 碎石

集料粒徑應(yīng)控制在31.5mm 以內(nèi)，按照以下四種粒徑規(guī)格進(jìn)行備料：其一，9.5-31.5mm；其二，4.75-9.5mm；其三，2.36-4.75mm；其四，0-2.36mm。碎石的壓碎值應(yīng)控制在28%之內(nèi)，針片狀顆粒含量應(yīng)控制在15%以內(nèi)。在集料中，粒徑在0.6mm 以內(nèi)的顆粒應(yīng)進(jìn)行塑液限試驗(yàn)檢測，其中，液限不能超過28%，而塑限指數(shù)不能超過9。在混合料當(dāng)中，有機(jī)質(zhì)的實(shí)際含量應(yīng)控制在2%以內(nèi)，而硫酸鹽的實(shí)際含量應(yīng)控制在0.25%以內(nèi)，對于顆粒級配，需要滿足表1 的具體要求，并且級配曲線要是圓滑的曲線。

表1 集料顆粒級配要求

1.1.3 水

在混合料拌和及養(yǎng)生過程中使用的水都必須是潔凈水，如果水源可疑，需要委托相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測化驗(yàn)。

1.2 配合比與質(zhì)量控制

（1）混合料中水泥的劑量采用水泥實(shí)際質(zhì)量在總集料質(zhì)量中的占比表示。

（2）在施工開始前，以設(shè)計(jì)規(guī)定的水泥強(qiáng)度與含量，采用試驗(yàn)的方法確定適宜的配合比，包括最大干密度及最佳含水量，同時(shí)在正式施工中要予以嚴(yán)格控制。

（3）混合料拌制完成后，在浸水條件下7d 抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到3.5MPa 以上，壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測，要求達(dá)到98%以上[2]。

（4）為了使基層結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具有良好的抗裂性能，需要對粉料、水泥與細(xì)集料實(shí)際用量進(jìn)行適當(dāng)?shù)南拗?，以施工過程中實(shí)際氣候條件為依據(jù)對含水量進(jìn)行控制與調(diào)整；通常情況下，水泥含量按3.0%-5.5%的要求控制，另外在集料的級配當(dāng)中，粒徑小于0.075mm 的顆粒實(shí)際含量不能超過3.5%，為了避免水分的蒸發(fā)導(dǎo)致含水量小于最佳含水量，在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，但不能超過最佳含水量+1.5%。

（5）將可以滿足強(qiáng)度要求的混合料配合比視作生產(chǎn)配合比，然后采用振動(dòng)法確定最大干密度與最佳含水量，由專業(yè)人員進(jìn)行審核并通過后為施工提供正確指導(dǎo)。

2 施工工藝

2.1 混合料攤鋪

混合料的攤鋪使用攤鋪設(shè)備進(jìn)行，攤鋪的厚度通過拉鋼絲繩進(jìn)行控制。在混合料攤鋪過程中，在攤鋪機(jī)之前應(yīng)有足夠的送料車等待卸料，保證攤鋪的均勻性，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速行駛，及時(shí)對攤鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪過程中，布料器要能均衡的為兩側(cè)進(jìn)行供料，混合料的高度應(yīng)始終處在布料器總高2/3 以上，確保熨平板擋板之前分布的混合料于整個(gè)寬度范圍內(nèi)都一致，以免在攤鋪過程中產(chǎn)生離析，施工中還要安排專人對攤鋪的平整度與厚度進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)離析等問題后立即處理。攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)不允許停車與變速，運(yùn)行速度控制在1.0-1.5m/min 范圍內(nèi)[3]。

2.2 混合料碾壓

碾壓是決定基層質(zhì)量的重要施工工序，對碾壓施工工序有重要影響的因素包括機(jī)具組合與混合料實(shí)際含水量。碾壓施工中應(yīng)安排專人進(jìn)行指揮，保證穩(wěn)壓達(dá)到充分，并防止振壓時(shí)產(chǎn)生推移等現(xiàn)象。在碾壓過程中應(yīng)保持輪寬1/2 的重疊，以50m 為一個(gè)作業(yè)段。當(dāng)碾壓后產(chǎn)生問題時(shí)，應(yīng)立即查明其原因然后解決。在碾壓中還要做好含水量的檢查，如果實(shí)際含水量低于或嚴(yán)重超出最佳含水量，則不允許進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)應(yīng)分開停放，間隔距離不小于3m，宜停在完成碾壓的段落，避免對基層結(jié)構(gòu)造成破壞。壓路機(jī)行駛時(shí)，不能進(jìn)行剎車與掉頭，以免基層被破壞。在攤鋪施工開始前，應(yīng)聯(lián)系檢測部門進(jìn)行檢測，在完成碾壓之后，也要立即檢測壓實(shí)度，如果經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度無法滿足要求，應(yīng)立即補(bǔ)壓。施工中以水穩(wěn)碎石基層施工特點(diǎn)為依據(jù)，對碾壓施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，碾壓應(yīng)在終凝之前完成，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度，并不能有明顯輪跡。在碾壓完成之后，需要立即覆蓋一層土工布，并適當(dāng)灑水潤濕。具體的施工工藝為：先用振動(dòng)壓路機(jī)以較高的頻率和較低的幅度連續(xù)振動(dòng)壓實(shí)2 遍，壓路機(jī)行駛速度按1.8-2.2km/h 控制；然后用三輪壓路機(jī)連續(xù)靜壓2 遍，壓路機(jī)行駛速度按1.5-1.7km/h 控制；最后用輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓1-2 遍，消除表面的所有輪跡，壓實(shí)機(jī)行駛速度按1.5-1.7km/h 控制[4]。

2.3 接縫處理

對混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)保持連續(xù)，中途不允許間斷，若因故中斷的時(shí)間超過2h，則需要設(shè)置橫縫，在每天手工以后，要在第二天施工開始的部位設(shè)置一條橫縫，當(dāng)從橋涵處通過時(shí)，在它的兩側(cè)布置橫縫，這一橫縫需要和搭板的尾端良好吻合。另外，需要對搭板之前混合料碾壓給予重視，針對無法使用大型機(jī)具碾壓的部位，應(yīng)由人工使用平板夯將其夯實(shí)。

2.4 自檢與抽檢

將水穩(wěn)碎石混合料碾壓好后，立即檢測其實(shí)際含水量、壓實(shí)度及水泥的劑量，若檢測發(fā)現(xiàn)基層的壓實(shí)度不滿足要求，應(yīng)立即補(bǔ)壓。經(jīng)自檢確認(rèn)合格以后，立即由現(xiàn)場監(jiān)理工程師開始抽檢，經(jīng)抽檢確認(rèn)合格以后，開始養(yǎng)生。

2.5 養(yǎng)生

待基層的覆蓋時(shí)間達(dá)到2h 以后，利用灑水車開始養(yǎng)生，對于每天的灑水次數(shù)，要以氣候條件為依據(jù)確定，在養(yǎng)生過程中，應(yīng)確?；鶎邮冀K處在濕潤的狀態(tài)。一般情況下養(yǎng)生要持續(xù)28d，養(yǎng)生過程中不允許通車。另外，在養(yǎng)生7d 后開始鉆孔取芯，保證芯樣的完整性，且表面應(yīng)保持密實(shí)[5]。

3 結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石是現(xiàn)階段公路工程最常用基層形式，目前本工程的基層施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，基層質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，所用施工方法合理可行，值得類似工程參考借鑒。