中國鐵路濟南局集團有限公司調(diào)度所 山東 濟南 250000

引言

鐵路的運輸在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中,具有不可代替的作用。行車調(diào)度指揮工作是列車的調(diào)度工作人員依據(jù)列車運行圖所管轄地段的列車與有關(guān)站段做出統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和指揮,同時下達(dá)的行車指令調(diào)度命令,保障列車的安全運行,用科學(xué)合理的方法去處理一些突發(fā)狀況。因此行車調(diào)度是直接干擾鐵路運輸是否高效與安全的重要一點,是日常管理工作的核心,對此,有必要深入探究鐵路行車日常管理工作,使用有效的方法將潛在的安全隱患排出,對列車安全運行和鐵路行業(yè)的發(fā)展帶來積極作用。

1 影響鐵路行車安全的因素

1.1 信息化程度低 調(diào)度指揮系統(tǒng)是有效完成其指揮的主要技術(shù),信息技術(shù)是實現(xiàn)列車和調(diào)度工作者聯(lián)系的關(guān)鍵基礎(chǔ),對此,信息化程度的高低將直接影響行車調(diào)度指揮的工作效果。當(dāng)前調(diào)度指揮的重視度程度不狗高,認(rèn)為決定因素多,信息化程度低對行車安全和科學(xué)性帶來了十分不利的影響。其一,調(diào)度指揮系統(tǒng)中調(diào)度命令、運作程序、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)比較分散,需要相關(guān)工作人員將有關(guān)運輸信息加以整理,進(jìn)而根據(jù)得出的結(jié)果進(jìn)行判斷。但參與此工作人員的專業(yè)能力和素質(zhì)有差異,會發(fā)生一些操作方面的差錯,會給鐵路行車調(diào)度指揮產(chǎn)生不利影響。其二,一般的調(diào)度命令都是人工手寫的,不會自動檢測,極易有失誤產(chǎn)生,對鐵路行車安全性有所影響。

1.2 人為失誤 在鐵路運輸安全系統(tǒng)中各個級別的工作人員的素質(zhì)存在不一的情況,這也是導(dǎo)致鐵路安全事故發(fā)生的一大原因。人為失誤主要有:對安全知識結(jié)構(gòu)的認(rèn)知不合理,如缺乏必要的電氣化安全知識,容易發(fā)生在檢修工作里出現(xiàn)誤合開關(guān),帶電作業(yè),電力機車進(jìn)入無電區(qū)等情況;另外不能正確使用安全設(shè)備;沒有好的安全操作習(xí)慣。在具有一定危險程度地點施工維修作業(yè)時,沒有準(zhǔn)備好安全措施。

1.3 自然環(huán)境的影響

1.3.1 對設(shè)備 鐵路的設(shè)備長期暴露在自然環(huán)境下,會受到腐蝕對其使用期限有所影響,嚴(yán)重的可能直接被損壞。如,洪水、泥石流、地震等都會對線路有損壞;風(fēng)沙和雪暴會掩埋線路;冰凍會使軌道斷裂使得不能正常行車。

1.3.2 對人 高溫或是寒冷的天氣都會使工作人員疲勞或煩躁或行動不便而發(fā)生操作失誤的情況。吵雜的聲音會讓人很難集中精力及時發(fā)現(xiàn)異常的聲響和報警信號。

1.4 社會環(huán)境的影響

1.4.1 對人 其一,員工的家庭原因,經(jīng)濟條件不哈、住房困難、家庭不和諧等;其二,員工的人際關(guān)系問題,如與同事和領(lǐng)導(dǎo)的之間的關(guān)系緊張,受到了不公的待遇等;其三,社會風(fēng)氣,如今有大量的腐敗氣息,部分干部與人民群眾爭取利益;其三勞動組織,班組的工人的分配不平衡、調(diào)度指揮失調(diào)。導(dǎo)致工作人員的工作熱情下降,便容易出現(xiàn)失誤。

1.4.2 對設(shè)備 因為金錢的誘惑,在鐵路沿線常常有破壞鐵路設(shè)備的現(xiàn)象發(fā)生。如,鋼軌聯(lián)結(jié)處被拆、發(fā)射信號的通訊電纜被割斷等。乘客攜帶危險物品上車等等,這些均對鐵路的行車安全與嚴(yán)重影響。

1.5 管理缺陷 發(fā)生管理風(fēng)險的主要原因是人為,體現(xiàn)在,違章工作和指揮,不按照勞動紀(jì)律作業(yè)等不安全行為。我們常常會估量違規(guī)的好處,可是,危險遠(yuǎn)比估計的要多的多。若是有嚴(yán)格管制制度去約束人們,讓其可以嚴(yán)格按照正確的程序去工作,就可以保證安全,反之整個安全體系便會處于危險狀態(tài)。

2 鐵路安全風(fēng)險的防范對策

2.1 設(shè)備、設(shè)施的安全保險工作 將設(shè)備和設(shè)施的安全工作做好是保證鐵路行車安全的重要硬件基礎(chǔ)。因為鐵路線路和車站信號故障,機車故障等原因都使得鐵路行車事故頻頻發(fā)生。并且科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,需要不斷提高鐵路交通的技術(shù)設(shè)備,加強設(shè)備的性能與強度,采用故障主動報警裝置,來進(jìn)行自動識別與檢測相結(jié)合的一種模式,根據(jù)檢測需要,對每個項目逐一檢查。對檢查中心出現(xiàn)的問題,必須及時整理修改同時做好記錄,加大后期的監(jiān)督。

2.2 提升鐵路運輸安全系統(tǒng)各級工人的素質(zhì) 提升工作人員的素質(zhì)與工作作風(fēng),需要對工作人員加強專業(yè)知識的掌握,對其工作態(tài)度不好的進(jìn)行糾正,增大對安全的重視與各部門溝通的效率。另外,提供培訓(xùn)質(zhì)量。好的培訓(xùn)能夠讓工作人員提升工作能力并正確應(yīng)對突發(fā)事故。最后,塑造企業(yè)文化,一個輕松愉快的工作氛圍可激勵工作人員的工作積極性,讓其在工作中獲得成就感,提高工作效率與質(zhì)量。

2.3 加大對自然災(zāi)害的防范 關(guān)于我國的鐵路方面的自然災(zāi)害主要有:山體滑坡、泥石流以及塌方等。在防范這類自然災(zāi)害時需要做到以下幾點:一在鐵路選址時應(yīng)該避開可能會發(fā)生自然災(zāi)害的地區(qū);增強對自然災(zāi)害歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,將相關(guān)的檢測數(shù)據(jù)與發(fā)生頻率進(jìn)行綜合分析,修建鐵路運輸?shù)谋O(jiān)控系統(tǒng);主動建構(gòu)有關(guān)防護措施,比如:對容易發(fā)生泥石流的地區(qū),必須種植有綠植,防止水土流失的發(fā)生;對有山體滑坡的地區(qū)應(yīng)該建立監(jiān)控系統(tǒng)及時了解現(xiàn)場的狀況。對不同地區(qū)采取不同的防范手段,從而提高防范效率。

結(jié)束語

我國鐵路運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,對經(jīng)濟的影響越來越大,并且安全事故是這一方面的主要問題,特別是鐵路行車安全,并且會影響其安全行車的因素很多,有設(shè)備、環(huán)境以及人員操作的失誤方面,對這些因素進(jìn)行分析,同時建立健全的設(shè)備與設(shè)施的安全保障工作,提升工作人員的素質(zhì),加大對自然災(zāi)害的防范方法工作,從而保證鐵路行車安全,提升鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。