文/楊瀟 王恒

近年來，中國的第四代移動通信網(wǎng)絡(luò)（4G）網(wǎng)絡(luò)得到了全面推廣，5G網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)也得到了長足的發(fā)展，由于中國目前的國家戰(zhàn)略規(guī)劃，以及中國制造2025的目標(biāo)，2019年5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)提上了日程規(guī)劃，國內(nèi)三大運營商已經(jīng)開始了5G網(wǎng)絡(luò)的布局。移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)到來。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及。加強移動互聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用的創(chuàng)新和建設(shè)，有利于各事業(yè)單位、企業(yè)為用戶提供更好的服務(wù)。現(xiàn)在，微信作為一款擁有大約9億活躍用戶的應(yīng)用，無疑是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的領(lǐng)頭羊。2015年9月24日，數(shù)據(jù)服務(wù)公司Quest Mobile發(fā)布了2015年的應(yīng)用價值清單，微信贏得了安卓和蘋果的冠軍。使用月平均長度，最能反映使用者的黏度，幾乎是第二名的兩倍長，超過930分鐘。因此，微信的每一次升級和變化都會影響用戶的習(xí)慣和生活方式。微信程序（MiniProgram）于2017年1月9日正式推出。它沒有安裝，易于訪問，無需卸載。隨著微信的巨大用戶量，我們相信小程序?qū){借這些優(yōu)勢無限發(fā)展。

隨著現(xiàn)代運輸業(yè)的迅速發(fā)展，市內(nèi)的機動車數(shù)量也在逐年增加。以西安為例：2017年底，全市民用車輛37.54萬輛，比上年增長20.0%。其中34萬零99輛是私家車，增加了百分之二十二點八。國產(chǎn)汽車2258萬輛，增長24.1%，其中私家車2157萬輛，增長25.4%。這種增長帶來的最大問題是“停車難”，這一問題越來越緊迫，需要得到有效的解決。

1 停車場管理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

在國外，美國、日本、德國等國家在上個世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)開始停車場管理系統(tǒng)以及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究，并將系統(tǒng)在國家的大城市中推廣應(yīng)用，同時城市管理者將停車場等相關(guān)配套設(shè)施與汽車生產(chǎn)銷售的政策相結(jié)合，盡量均衡兩者之間的供需關(guān)系。

圖1

圖2

現(xiàn)代智能停車場管理系統(tǒng)，既要建立在傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)上，包括最基本的收費功能保證停車場的正常運轉(zhuǎn)，更要提高停車場的服務(wù)水平，將用戶在停車場內(nèi)的所有行駛行為都考慮在內(nèi)，包括泊位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ囌T導(dǎo)，特別是在當(dāng)今這個經(jīng)濟飛速發(fā)展汽車數(shù)量不斷增加的時代，停車場的規(guī)模越建越大，停車場內(nèi)的布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何協(xié)助用戶快速定位車輛位置變得非常重要。 我國停車場管理系統(tǒng)研究和實踐起步較晚，目前我國國內(nèi)很多城市都會出現(xiàn)了“停車難、難停車”的問題，隨著未來土地資源越來越稀缺，問題會愈發(fā)嚴(yán)重，城市停車場的發(fā)展趨勢必然是向集中化、大型化的方向發(fā)展，因此，關(guān)注停車場內(nèi)空閑停車位數(shù)以便協(xié)助城市車輛區(qū)域誘導(dǎo)是比較重要的問題。

2 基于微信小程序的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究

2.1 微信小程序的提出與發(fā)展

隨著我國推進“智慧城市”，“智能公園”和“智能旅游”等信息化項目的建設(shè)。人們利可以用移動互聯(lián)網(wǎng)和如手機、pad等終端設(shè)備實現(xiàn)O2O線上線下無縫連接。

微信小程序（以下簡稱小程序）是騰訊的戰(zhàn)略產(chǎn)品。它是一個安裝在wechat的應(yīng)用程序，也是wechat系統(tǒng)的重要組成部分。它集成了b2b、b2c和o2o等互聯(lián)網(wǎng)平臺。它具有開發(fā)成本低、用戶獲取成本低、用戶體驗好、用戶保留率高、速度快、不適應(yīng)、社會共享、訪問方便、體驗好、門檻低等特點。除了當(dāng)前流行的離線QR代碼掃描外，微信小程序還可以通過微信入口進行搜索、共享信息和訪問用戶。這種線上線下結(jié)合不僅有利于人們的使用體驗，而且符合低碳環(huán)保的理念。

2.3 微信小程序在停車場管理中的應(yīng)用

2.3.1 預(yù)約車位功能

據(jù)我們調(diào)研，學(xué)校的停車位資源是較為緊張的，為了找到一個距離辦公室較近的位置，常常會天不亮起床，趕在早高峰之前來到學(xué)校。然而，當(dāng)小程序注入后，這位老師便可以提前一小時預(yù)約好車位，然后從容的趕往學(xué)校。若在預(yù)約的時候發(fā)現(xiàn)車位已滿，他也可以不用開車，搭乘公共交通前往學(xué)校。既能及時了解到車位信息，也能踐行節(jié)能環(huán)保的出行方式。

2.3.2 停車誘導(dǎo)功能

當(dāng)我們沒有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的時候，停車流程是這樣的：進入停車場——尋找停車位——滿意/不滿意——滿意，停車/不滿意，繼續(xù)尋找——停車入庫——車主離場。當(dāng)有了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)后，我們的停車流程就會是這樣：進入停車場——標(biāo)定自己的入口——按照預(yù)約的車位規(guī)劃路線/若未預(yù)約則分配一個最近或隨機的車位并規(guī)劃路線——到達(dá)車位——停車入庫——車主離場。從兩個流程當(dāng)中可以看出。在誘導(dǎo)停車系統(tǒng)的使用下，停車進度非常快，大大縮短了停車時間。同時，在誘導(dǎo)停車下，車主可以根據(jù)自己的意愿找到最喜歡的停車位，省事又省心。

2.3.3 反向?qū)ぼ嚬δ?/p>

在不具備反向?qū)ぼ嚬δ艿耐＼噲鰞?nèi)。用戶在回到停車場之后，在停車場內(nèi)需要尋找到自己的汽車。如果用戶停車時人工記錄停車位相關(guān)信息，則用戶反向?qū)ぼ嚂r可直接根據(jù)記錄的車位信息按照停車場內(nèi)停車位分布反向?qū)ぼ嚒Ｈ绻脩敉＼嚭鬀]有特別記錄停車位的相關(guān)信息，或是記錄的信息丟失，則用戶需根據(jù)其他提示信息反向?qū)ぼ?，但如果提示信息不夠精確，可能的停車位比較多，用戶則需要花費較長的時間確認(rèn)；若提示信息比較充足，但停車場內(nèi)車輛比較多，阻擋用戶的觀察，導(dǎo)致用戶需耐心細(xì)心尋找目標(biāo)車輛。以上兩種情況都會增加用戶在反向?qū)ぼ嚂r耗費的時間和精力，同時還容易影響用戶情緒，降低用戶對停車場服務(wù)的滿意度。

當(dāng)停車場管理系統(tǒng)設(shè)有反向?qū)ぼ囌T導(dǎo)功能時，當(dāng)用戶返回停車場時，根據(jù)要求在反向?qū)ぼ嚱K端設(shè)備上輸入相應(yīng)查詢信息，查詢目標(biāo)車輛，反向?qū)ぼ嚱K端在用戶輸入查詢條件后，輸出目標(biāo)車輛的具體停車位，它還提供從查詢終端到目標(biāo)停車位的路線。由此用戶可快速找到目標(biāo)停車位。

2.3.4 繳費功能

現(xiàn)階段的停車場管理系統(tǒng)大多將計費和收費分開。借助小程序，我們可以通過精確的計時和規(guī)則實現(xiàn)快捷收費?？焖匐x場。

2.3.5 交流互動功能

圖2

可以利用小程序通知一些突發(fā)性質(zhì)的情況，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時，可以迅速發(fā)送到車主的移動終端（一般是手機，也有可能是車載的平板電腦等）上。例如道路維修，需要挪車等。也可以收到用戶對該小程序的意見或建議，并與用戶交流。

3 小程序中的停車誘導(dǎo)以及反向?qū)ぼ嚨脑O(shè)計

3.1 小程序的應(yīng)用技術(shù)路線

針對目前停車場系統(tǒng)存在的問題，小程序在應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)具有實時，準(zhǔn)確，便捷，操作友好，互動可持續(xù)等特點。設(shè)計小程序可包括如下幾個步驟：前期的調(diào)研及需求分析；概要設(shè)計，包括組織結(jié)構(gòu)，模塊劃分，功能分配等，為小程序詳細(xì)設(shè)計提供基礎(chǔ)；詳細(xì)設(shè)計，包括主要算法，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等足夠進行編碼；接著是編碼，測試，交付。如圖1所示。

3.2 概要設(shè)計

3.2.1 用戶功能模塊

移動客戶端是移動終端導(dǎo)航系統(tǒng)的所有者與停車場之間的交互平臺。根據(jù)對用戶需求的分析，總結(jié)出停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)的小程序有三大主要功能，分別是停車誘導(dǎo)功能，反向?qū)ぼ嚬δ芎徒涣骰庸δ?。停車誘導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚬δ苋鐖D2所示。

3.2.2 管理員功能模塊

停車場的的工作管理人員需要收集整理各個車位的信息，整合好各種信息后，需要上載到管理員系統(tǒng)，并隨時根據(jù)需要和現(xiàn)實情況的改變添加、修改、刪除和其他操作。除了這些信息，還能對停車場相關(guān)情況進行通知等操作。另外，為了加強與車主用戶之間的互動和有效的交流反饋，設(shè)置了車主評價回復(fù)功能。如圖3所示。

4 結(jié)論和展望

基于小程序的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)對舊的停車場的升級成本是友好的，不必鋪設(shè)大量的傳感器和網(wǎng)絡(luò)搭建，升級改造成本很低，而且對用戶也是友好的，不必下載安裝APP，并且各類信息也更加透明，你需要知道的信息一目了然。使用操作更加便捷。并且該技術(shù)的使用場景也并非只有停車場可用，我們完全可以將其應(yīng)用于學(xué)校，醫(yī)院，車站，機場候機廳等一些難以通過衛(wèi)星定位導(dǎo)航的公共場所。