文/袁唐中

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要智慧物流作為支撐。特別是在發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)中，智慧物流發(fā)揮著重要作用。對(duì)于建設(shè)智慧物流上需要掌握核心技術(shù)，這種核心技術(shù)主要是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展雖然取得很多成績(jī)，但是還是不能夠滿(mǎn)足智慧物流發(fā)展需要，因此需要在這個(gè)方面加緊研究，保證智慧物流發(fā)展。

1 智慧物流發(fā)展存在問(wèn)題分析

在我國(guó)現(xiàn)在物流發(fā)展時(shí)興業(yè)向智慧物流，而且這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展迅速，同時(shí)在發(fā)展過(guò)程中也存在不少問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響智慧物流行業(yè)發(fā)展，因此要促進(jìn)智慧物流發(fā)展，需要對(duì)發(fā)展存在問(wèn)題分析。具體問(wèn)題分析來(lái)看，主要包括四個(gè)方面內(nèi)容：

1.1 物流信息技術(shù)及信息化平臺(tái)匱乏

在物流行業(yè)使用信息技術(shù)方面主要包括了電子數(shù)據(jù)交互技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、條形碼、地理信息系統(tǒng)、射頻設(shè)別等技術(shù)應(yīng)用，這些信息技術(shù)使用都不是很理想，市場(chǎng)上很多物流企業(yè)使用設(shè)備都是很落后，沒(méi)有使用先進(jìn)條形碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，以及貨物自動(dòng)追蹤系統(tǒng)，還有自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)系統(tǒng)。這些方面和外國(guó)智慧物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，還有著很多差距。我國(guó)在物流信息技術(shù)使用過(guò)程中，缺少云計(jì)算技術(shù)，沒(méi)有有效使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐，對(duì)先進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)使用也不夠充分，沒(méi)有有效的物流云平臺(tái)，因此在對(duì)大數(shù)據(jù)使用時(shí)沒(méi)有更充分挖掘數(shù)據(jù)，而且在移動(dòng)設(shè)備使用中，比如手機(jī)物流移動(dòng)終端，手機(jī)移動(dòng)定位技術(shù)使用較少。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用水平較低

我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上有很深的研究，特別是在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)上有著很多成績(jī)，但是在實(shí)際使用這些技術(shù)時(shí)效率低，推廣不夠普及，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐不夠強(qiáng)，在核心技術(shù)、物品管理自動(dòng)化水平、物流設(shè)備的自動(dòng)化、高端產(chǎn)品、智能化程度等方面和先進(jìn)國(guó)家相比較，還是存在很多差距。高端綜合集成服務(wù)能力不強(qiáng)，應(yīng)用水平且規(guī)模化應(yīng)用少，信息安全方面存在隱患等一系列瓶頸和制約因素。

2 智慧物流發(fā)展策略

2.1 可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

物流過(guò)程中使用這套系統(tǒng)來(lái)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程管理，而且可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化。該系統(tǒng)是一套綜合性系統(tǒng)，系統(tǒng)中融合很多現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)，而且有的還是高科技技術(shù)，比如使用的GPS定位系統(tǒng)，還用在機(jī)器領(lǐng)域使用較多的傳感器技術(shù)和RFID技術(shù)等。在物流過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)時(shí)定位，對(duì)于運(yùn)輸物品進(jìn)行有效監(jiān)控，除了這些功能以外，借助現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)調(diào)度，還可以對(duì)配送物品全程可視化監(jiān)控，也可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)管理等功能，可視化智能管理系統(tǒng)是一個(gè)綜合性應(yīng)用系統(tǒng)，適用性非常廣泛。

2.2 深入研究物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)策略

為了使我國(guó)物流行業(yè)更好發(fā)展，在掌握技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的智慧化和智能化。然而使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合物流行業(yè)是發(fā)展智慧物流的必經(jīng)之路，因此在發(fā)展智慧物流時(shí)需要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)為核心技術(shù)研究，在現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新技術(shù)，以此來(lái)使智慧物流發(fā)展。

2.3 智能化物流配送中心

智能化的配送中組建中使用了很多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，比如使用聲光電技術(shù)、移動(dòng)終端設(shè)備、傳感器技術(shù)和RFID技術(shù)等。智能配送中心建立完成以后，可以實(shí)現(xiàn)智能控制，還能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化操作，有了這兩大功能支撐，可以實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流、商流全面協(xié)調(diào)。對(duì)于現(xiàn)在建立的一些智能化配送中心，使用人工越來(lái)越少，比如在傳統(tǒng)垛碼需要人工操作，隨著現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展，特別是機(jī)器人技術(shù)的使用，垛碼采用機(jī)器人減少人工成本，沒(méi)有人工的搬運(yùn)，還可以實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)分揀，同時(shí)使用電腦技術(shù)控制機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)入庫(kù)，由于使用這些先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)物流過(guò)程中形成了智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)綜合性系統(tǒng)。

2.4 智能供應(yīng)鏈

在現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)有著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，物流行業(yè)為了提高服務(wù)要求，需要面對(duì)很多個(gè)性化要求的訂單，要如何實(shí)現(xiàn)對(duì)這些方面精細(xì)化管理，實(shí)施全天候服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，已經(jīng)是現(xiàn)在港口物流主要面對(duì)的問(wèn)題。現(xiàn)在企業(yè)要求實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，而且還要加大對(duì)需求的供給，因此需要有著一個(gè)智慧供應(yīng)鏈，需要智慧物流的支持，因此對(duì)于企業(yè)智能供應(yīng)鏈后勤網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)至關(guān)重要。

2.5 建設(shè)政府化的智能公共信息平臺(tái)策略

政府在物流行業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)中有著重要作用，物流信息平臺(tái)建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)更加迅速發(fā)展、提供公共服務(wù)，有著市場(chǎng)監(jiān)管功能，能夠有效保護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步等功能。因此在我國(guó)智慧物流快速發(fā)展，而且國(guó)家在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也促進(jìn)智慧物流發(fā)展。但是在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中成本很高一直阻礙著物流發(fā)展，物流行業(yè)運(yùn)行效率較低的情況下，我國(guó)要盡快建立與智慧物流發(fā)展相匹配的物流信息網(wǎng)絡(luò)，在政府主持下建立政府化的物流智能公共信息平臺(tái)，這是引領(lǐng)智慧物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

2.6 大力發(fā)展第三方物流策略

在目前，作為智慧物流企業(yè)作業(yè)管理的中心指導(dǎo)者的第三方物流已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展不可或缺的部分，同時(shí)使用第三方物流發(fā)展水平來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展情況，這已經(jīng)是國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，因此在全球化經(jīng)濟(jì)背景下，發(fā)展第三方物流能夠有效推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還有一個(gè)方面是對(duì)第三方物流建設(shè)，是我國(guó)發(fā)展智慧物流的必然需要，也是物流行業(yè)改革的必然需要。

2.7 綠色物流策略

使用的綠色物流策略中，是一種和環(huán)境共生策略，要求我物流發(fā)展和環(huán)境共存。使用綠色物流方法，能夠有效降低物流對(duì)環(huán)境造成的破壞，實(shí)現(xiàn)物流管理水平提高，還可以實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，開(kāi)展的綠色物流，其實(shí)最根本的本質(zhì)是循環(huán)物流，節(jié)約資源物流和共生物流。

研究物流的發(fā)展，要注重對(duì)綠色物流建設(shè)，特別是現(xiàn)在物流對(duì)環(huán)境破壞，要有效解決環(huán)境問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)在物流系統(tǒng)凈化，有效使用現(xiàn)在的物流資源。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在智慧物流發(fā)展存在問(wèn)題分析中主要包括兩個(gè)方面，物流信息技術(shù)及信息化平臺(tái)匱乏、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用水平較低。針對(duì)問(wèn)題提出智慧物流發(fā)展策略主要包括七個(gè)方面，可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、深入研究物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)策略、智能化物流配送中心、智能供應(yīng)鏈、建設(shè)政府化的智能公共信息平臺(tái)策略、大力發(fā)展第三方物流策略、綠色物流策略。做好這七個(gè)方面的策略研究，保證智慧物流健康發(fā)展。