雒珹

摘 要：本文主要分析現(xiàn)階段的智能交通信息化項(xiàng)目質(zhì)量保證工作的開(kāi)展，通過(guò)制定質(zhì)量保證計(jì)劃、參與項(xiàng)目啟動(dòng)、跟蹤項(xiàng)目問(wèn)題以及進(jìn)行質(zhì)量檢查等合理的方式方法進(jìn)行明確，進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)控，并對(duì)其項(xiàng)目驗(yàn)收、軟件設(shè)計(jì)等流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)范，促使項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程的規(guī)范化，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：智能交通信息化;項(xiàng)目;質(zhì)量保證;質(zhì)量體系

城市化發(fā)展進(jìn)程中，交通擁堵是時(shí)代發(fā)展帶來(lái)的衍生問(wèn)題，直接影響人們的日常出行，進(jìn)而促使人們對(duì)城市交通管理提出更高的要求。為有效的緩解城市交通擁堵情況，設(shè)計(jì)人員靈活應(yīng)用先進(jìn)的智能交通技術(shù)，并根據(jù)實(shí)際需求建立智能交通信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面交通的管理與監(jiān)控，緩解城市交通擁堵情況。

一、現(xiàn)階段智能交通信息化項(xiàng)目的各階段流程

（一）合理進(jìn)行計(jì)劃制定

在進(jìn)行計(jì)劃制定過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際需求進(jìn)行制定，從整體上進(jìn)行優(yōu)化，合理進(jìn)行控制，以滿(mǎn)足現(xiàn)階段智能交通發(fā)展的需求，具體來(lái)說(shuō)，主要包括以下幾點(diǎn)：

第一，制定完善的《人力資源計(jì)劃》，人力資源是智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)，因此需要明確其資源計(jì)劃包含的內(nèi)容名稱(chēng)，并且對(duì)人力資源的進(jìn)入項(xiàng)目時(shí)間、退出項(xiàng)目時(shí)間、投入總額、百分比等數(shù)據(jù)進(jìn)行確定。同時(shí)，還應(yīng)制定完善的《項(xiàng)目已定義過(guò)程》，明確項(xiàng)目需要產(chǎn)出的實(shí)際產(chǎn)品，根據(jù)實(shí)際需求對(duì)基線(xiàn)包含的工作產(chǎn)品進(jìn)行確定，以滿(mǎn)足當(dāng)前的需求。[1]

第二，制定合理的《里程碑計(jì)劃》，并以此為基礎(chǔ)，明確項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中實(shí)際需求，對(duì)項(xiàng)目中合同的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，檢驗(yàn)里程碑的合理性。對(duì)于里程碑來(lái)說(shuō)，每一個(gè)里程碑都應(yīng)包含的完整的目標(biāo)、產(chǎn)出物以及驗(yàn)證標(biāo)志三部分，在其進(jìn)行計(jì)劃開(kāi)展與完成過(guò)程中，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的分析，經(jīng)由現(xiàn)有的質(zhì)量評(píng)審人員、項(xiàng)目經(jīng)理以及部門(mén)經(jīng)理等與甲方進(jìn)行明確的確認(rèn)，保證其檢驗(yàn)結(jié)果。與此同時(shí)，制定合理的《進(jìn)度計(jì)劃》，以《里程碑計(jì)劃》為基礎(chǔ)，根據(jù)其制定的實(shí)際需求進(jìn)行合理的后續(xù)進(jìn)度計(jì)劃，主要包含的內(nèi)容有分析、設(shè)計(jì)、測(cè)試、編碼、評(píng)審以及項(xiàng)目管理等相關(guān)的活動(dòng)，充分發(fā)揮出計(jì)劃的作用。實(shí)際上，對(duì)于進(jìn)度計(jì)劃來(lái)說(shuō)，在發(fā)展過(guò)程中，需要保證其涵蓋所有初驗(yàn)時(shí)的活動(dòng)內(nèi)容，并保證其近期、中長(zhǎng)期的活動(dòng)量合理，與相關(guān)的項(xiàng)目評(píng)審員進(jìn)行確認(rèn)，滿(mǎn)足其實(shí)際需求。

第三，制定完善的《項(xiàng)目管理計(jì)劃》，以實(shí)際的需求為基礎(chǔ)，保證該計(jì)劃包含項(xiàng)目的基本信息、項(xiàng)目背景、項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目范圍、縮寫(xiě)與術(shù)語(yǔ)、限制與假設(shè)、項(xiàng)目環(huán)境、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)以及項(xiàng)目責(zé)任等多方面內(nèi)容，同時(shí)包含大量的下屬計(jì)劃，提升計(jì)劃的合理性。在項(xiàng)目立項(xiàng)后，應(yīng)進(jìn)行完善的評(píng)審工作，利用該環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，從整體上進(jìn)行創(chuàng)新。實(shí)際上，現(xiàn)階段的智能交通信息化項(xiàng)目屬于當(dāng)前智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在開(kāi)展過(guò)程中，其實(shí)際的進(jìn)度受到其余子系統(tǒng)的影響，因而工作人員應(yīng)進(jìn)行合理的優(yōu)化，從整體上進(jìn)行創(chuàng)新，明確其他子系統(tǒng)對(duì)其產(chǎn)生的影響，最終進(jìn)行完善的進(jìn)度安排，與整個(gè)系統(tǒng)的管理人員、子系統(tǒng)管理人員進(jìn)行認(rèn)真的溝通，保證各項(xiàng)目不存在的矛盾沖突，有效的開(kāi)展。

（二）進(jìn)行完善的需求分析

現(xiàn)階段，在進(jìn)行需求分析過(guò)程中主要是選擇最佳實(shí)踐的GPOA法則，該法則主要包含四點(diǎn)：第一點(diǎn)，G是指目標(biāo)，在進(jìn)行開(kāi)發(fā)內(nèi)容確定過(guò)程中，應(yīng)提前對(duì)其目標(biāo)進(jìn)行分析，以保證其達(dá)到目標(biāo)。第二點(diǎn)，P是指問(wèn)題，實(shí)質(zhì)是在達(dá)到目標(biāo)過(guò)程中可能遭遇的問(wèn)題。第三點(diǎn)，O是指選擇項(xiàng)，針對(duì)其存在的問(wèn)題提出的解決方式。A是指答案，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)階段的各類(lèi)選項(xiàng)進(jìn)行正確的評(píng)估，經(jīng)過(guò)合理分析后確定其最終的答案。工作人員在實(shí)際的工作過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)需求識(shí)別的提供者進(jìn)行合理的分析，同時(shí)進(jìn)行分類(lèi)，保證其不僅僅局限于目標(biāo)系統(tǒng)的使用者、投資者、開(kāi)發(fā)者、測(cè)試者或者與系統(tǒng)相關(guān)的人員。積極與用戶(hù)進(jìn)行溝通與管理，明確用戶(hù)代表以及雙方負(fù)責(zé)人，根據(jù)實(shí)際需求做好準(zhǔn)備工作，如主要的內(nèi)容包括需求時(shí)間、地點(diǎn)、人員、訪(fǎng)談內(nèi)容客戶(hù)記錄以及系統(tǒng)等，充分發(fā)揮出自身功能，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的調(diào)研。[2]

（三）積極開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)軟件與編碼

項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)充分發(fā)揮出自身的功能作用進(jìn)行技術(shù)解決方案制定，以現(xiàn)有的《需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)》為基礎(chǔ)，明確概要設(shè)計(jì)，合理對(duì)模塊進(jìn)行劃分，并靈活利用現(xiàn)階段的概要設(shè)計(jì)進(jìn)行確定模塊，明確模塊之間的相互交接，最后進(jìn)行合理的評(píng)審。在進(jìn)行代碼開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)以詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)為基礎(chǔ)，按照類(lèi)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與構(gòu)件圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)與組件的編碼。測(cè)試也是當(dāng)前的重點(diǎn)內(nèi)容，應(yīng)制定完善的測(cè)試計(jì)劃，從開(kāi)發(fā)階段開(kāi)始，以明確其規(guī)格需求為基礎(chǔ)，靈活按照當(dāng)前的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行項(xiàng)目測(cè)試，并建立評(píng)審測(cè)試計(jì)劃，經(jīng)過(guò)審評(píng)后進(jìn)行測(cè)試，制定完善的測(cè)試用例。測(cè)試用例應(yīng)包含所有的設(shè)計(jì)，充分利用自身的優(yōu)勢(shì)功能明確其存在的缺陷，建立缺陷跟蹤記錄表，按照要求進(jìn)行缺陷修復(fù)，進(jìn)行下一輪的集成測(cè)試。

二、智能交通信息化項(xiàng)目各階段的質(zhì)量保證工作

質(zhì)量保證工作是智能交通信息化項(xiàng)目開(kāi)展的重點(diǎn)，只有保證其質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)最終的目標(biāo)，具體來(lái)說(shuō)，主要包含以下幾點(diǎn)：

第一，積極參與項(xiàng)目的啟動(dòng)，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)說(shuō)，應(yīng)按照當(dāng)前的實(shí)際情況制定完善的審核，并對(duì)項(xiàng)目的交付物進(jìn)行明確，以滿(mǎn)足當(dāng)前的需求。[3]

第二，制定完善的質(zhì)量保證計(jì)劃，包括檢查的時(shí)間、內(nèi)容、信息以及檢查對(duì)象，充分發(fā)揮出自身計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，提升整體質(zhì)量。以項(xiàng)目實(shí)際情況為基礎(chǔ)，進(jìn)行單模板剪裁，并保證其檢查單涵蓋各個(gè)信息生命周期，將其與項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行綜合評(píng)審。

第三，進(jìn)行完善的質(zhì)量檢查，促使質(zhì)量保證人員提前進(jìn)行通知項(xiàng)目組的檢查內(nèi)容與檢查時(shí)間。靈活利用質(zhì)量保證計(jì)劃與檢查單對(duì)項(xiàng)目過(guò)程與產(chǎn)品進(jìn)行檢查，并對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行合理的記錄，匯總成問(wèn)題表，完成項(xiàng)目質(zhì)量報(bào)告。

三、結(jié)論

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，靈活利用質(zhì)量保證方法對(duì)智能交通信息系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)控，可以從根本上對(duì)其系統(tǒng)的質(zhì)量進(jìn)行提升，并保證其系統(tǒng)健康、有序的發(fā)展，降低交通事故的發(fā)生幾率，緩解現(xiàn)階段的城市擁堵情況，提升道路暢通能力，為人們的出行提供便捷的服務(wù)，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]余衛(wèi)國(guó)，王立鵬，王世彬.淺議當(dāng)前中小城市智能交通建設(shè)亂象及解決思路[J].道路交通管理，2017（06）：36-37.

[2]郭鑫，洪曉龍.烏魯木齊市智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2016（10）：84-88.

[3]張孜，舒采燾.交通信息化建設(shè)中的市場(chǎng)化模式研究與實(shí)踐[J].中國(guó)交通信息化，2014（09）：18-23.