李獻(xiàn)士 張曉杰 單晨雪

[摘 要] 通過查詢石家莊市統(tǒng)計(jì)局和各大物流信息網(wǎng)站數(shù)據(jù)，并結(jié)合實(shí)地調(diào)研，得到石家莊2013年到2017年的快遞包裹量數(shù)據(jù)，快遞和包裹的總量確是在快速增加，電商和快遞使用的大量包裝箱及包裝袋造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題，必須從源頭把控，減少快遞包裝對(duì)環(huán)境的壓力。根據(jù)生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范及聯(lián)合國(guó)氣候變化委員會(huì)碳排放指南中的計(jì)算公式，結(jié)合石家莊市快遞包裝的實(shí)際數(shù)據(jù)，計(jì)算出2016年和2017年的碳排放量分別為18887噸和24548噸。如果將快遞包裝回收率提高到30%，兩年可分別減排4189噸和5446噸。為此應(yīng)提高回收率，發(fā)展綠色包裹，并從政府、企業(yè)、個(gè)體消費(fèi)行為提出完善快遞包裝碳減排的方法。

[關(guān)鍵詞] 石家莊;快遞包裝;低碳物流;包裝回收;碳排放量

[中圖分類號(hào)] F470[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）06-0085-03

Abstract： By inquiring the data of Shijiazhuang Statistical Bureau and major logistics information websites， and combining with field research， we can get the data of Shijiazhuang express package volume from 2013 to 2017. The total quantity of express and package is increasing rapidly. A large number of packaging boxes and bags used by e-commerce and express have caused serious environmental problems. It must be controled from the source to reduce the pressure of express package on the environment. According to the greenhouse gas emission assessment criteria in the life cycle and the calculation formula in the carbon emission guidelines of the United Nations Climate Change Commission， combined with the actual data of express packaging in Shijiazhuang city， the carbon emissions in 2016 and 2017 were calculated as 18887 tons and 24548 tons respectively. If the recovery rate of express package is raised to 30%， the emission reduction of 4189 tons and 5446 tons can be achieved in two years respectively. Therefore， we should improve the recovery rate， develop green package， and propose ways to improve the carbon emission reduction of express packaging from three aspects：the government， enterprises and individual consumption behavior.

Key words： Shijiazhuang， express package， low-carbon logistics， package recycle， carbon emissions

近年來，隨著電商的迅速發(fā)展，快遞包裝造成的浪費(fèi)和污染問題十分突出。快遞多數(shù)使用瓦楞紙箱、塑料袋、泡沫、膠帶等材料來進(jìn)行包裝，塑料包裝多為不可降解的劣質(zhì)塑料制品，這些材料不僅造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，而且對(duì)人體和生態(tài)系統(tǒng)具有一定的有害性[1]，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。過度包裝不僅帶來包裝成本的增加，也導(dǎo)致物流其它環(huán)節(jié)成本增加，同時(shí)也為我們賴以生存的環(huán)境帶來壓力。黨的十九大報(bào)告明確提出了“堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策”和“倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式”。所以，降低快遞包裝對(duì)環(huán)境的壓力是目前急需解決的問題。

從國(guó)外的發(fā)展看，西方國(guó)家從20世紀(jì)90年代開始關(guān)注綠色包裝，通過建立相關(guān)法律法規(guī)、減免稅收等方式來促進(jìn)包裝物的回收再利用。而我國(guó)在此方面則較為落后。特別是快遞日益發(fā)展的今天，行業(yè)中存在著許多非綠色因素，為了降低物流成本，大多數(shù)企業(yè)還是選擇傳統(tǒng)的快遞袋。由于回收包裝成本較高和回收存在困難，快遞包裝回收技術(shù)仍處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)。所以，為實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須改變傳統(tǒng)的包裝模式和物流模式[2]。新出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也明確了快遞包裝要進(jìn)行減量化、輕量化，要求快遞包裝采用生物降解塑料，減少對(duì)環(huán)境的污染，從源頭降低對(duì)原料的浪費(fèi)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)快遞包裝進(jìn)行回收重復(fù)利用。

一、石家莊近年快遞包裹量變化趨勢(shì)分析

通過查詢石家莊市統(tǒng)計(jì)局和各大物流信息網(wǎng)站數(shù)據(jù)，并結(jié)合實(shí)地調(diào)研，我們得到了石家莊2013年到2017年的快遞包裹量數(shù)據(jù)，如下表所示。

將2013-2017年石家莊的快遞包裹量用折線圖直觀地表示出來，見下圖1。

根據(jù)圖1趨勢(shì)圖，我們可以做出如下分析：快遞總量呈現(xiàn)逐年增加趨勢(shì)。

（一）石家莊快遞數(shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)

數(shù)據(jù)顯示，2013年石家莊市快遞總量完成6868萬(wàn)件，2017年快遞總量為35959.5萬(wàn)件，5年間內(nèi)增長(zhǎng)了4.2倍，年均遞增率為43%，表現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。造成快遞業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的原因有幾個(gè)方面，一是石家莊快遞行業(yè)受益于“國(guó)九條”政策的落實(shí)，使快遞企業(yè)稅收降低從而間接減少了物流運(yùn)輸?shù)某杀?二是信息化的快速發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”和物流信息平臺(tái)的建設(shè)，使得消費(fèi)者對(duì)物流信息平臺(tái)的感受更加直觀，與電商平臺(tái)的對(duì)接和融合更是將資源充分利用，對(duì)提升物流效率、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本具有重要的意義。三是電商行業(yè)的迅猛發(fā)展。電商的發(fā)展使得人們足不出戶就能方便購(gòu)物，大大方便了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，這無疑加大了快遞包裹的使用量。四是物流公司的成功轉(zhuǎn)型，從2013年以來，部分物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，主要以“便捷、高效”為宗旨的服務(wù)，使物流企業(yè)得到快速發(fā)展。

（二）包裹數(shù)量出現(xiàn)小幅下滑

2017年石家莊市包裹業(yè)務(wù)量累計(jì)完成42.99萬(wàn)件，比2013年的數(shù)量減少了23%。造成包裹量的小幅下滑的原因有幾方面。一是人們?cè)诜?wù)選擇中更優(yōu)先選擇快速高效的快遞服務(wù)，快遞業(yè)務(wù)的巨大基數(shù)擠占了包裹的數(shù)量發(fā)展。二是現(xiàn)代交通的便利，使得人們對(duì)快遞物流的選擇更加便捷和多樣化，不像從前那樣必須通過第三方完成包裹的送達(dá)服務(wù)。三是環(huán)保因素及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，對(duì)服務(wù)業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求更加嚴(yán)格，也在一定程度上限制了包裹量的增長(zhǎng)。

總的來說，快遞和包裹的總量確是在快速增加，也給快節(jié)奏的生活方式帶來了便利?？爝f業(yè)和電商物流的發(fā)展，直接加大物流包裹總量的提升，快遞包裹業(yè)務(wù)總量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。但大量的外包裝加重了環(huán)境的污染，我們要從快遞包裹的源頭把控，減少快遞包裝對(duì)環(huán)境的壓力。

二、石家莊快遞包裝的碳排放量分析

（一）快遞包裝的碳排放系數(shù)

快遞包裝的材料多為瓦楞紙箱和塑料包裝袋，只要瓦楞紙箱在設(shè)定的評(píng)價(jià)期內(nèi)，其最終處置階段會(huì)產(chǎn)生一次性排放，此時(shí)碳排放的加權(quán)系數(shù)即碳排放系數(shù)則應(yīng)反映延遲排放的年數(shù)（即紙產(chǎn)品形成到一次性排放之間的年數(shù)）[3]，其公式為：

式（1）中，t0為紙產(chǎn)品的壽命，即紙產(chǎn)品產(chǎn)生到最終處置的時(shí)間，單位為年。假如快遞包裝所用到的瓦楞紙箱從產(chǎn)品產(chǎn)生后到處置時(shí)間為1年，則碳排放系數(shù)為0.99kgCO2/kg。

除紙箱外，現(xiàn)在快遞包裝塑料袋的材料多為聚丙烯類（PP）。參考Ecoinvent數(shù)據(jù)庫(kù)中PP材料的溫室氣體排放水平，可以核算出相應(yīng)的碳排放系數(shù)，其碳排放系數(shù)為2.94kgCO2/kg[4]。

（二）快遞包裝的碳排放量模型

通過查詢相關(guān)文獻(xiàn)及對(duì)石家莊快遞包裝的實(shí)地調(diào)研，盡管被調(diào)查者對(duì)包裝回收持支持態(tài)度，但是快遞業(yè)的包裝實(shí)際回收率不到10%，絕大部分被直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋[5]。因此，本文采用排放因子法，按照10%的回收率對(duì)排放源的總量和材質(zhì)排放因子的乘積作為石家莊市快遞包裝碳排放量（GHG）的估算模型[6]。

GHG=AD×EF×GWP （2）

AD=S×m×（1-η） （3）

上式（2）和（3）中，GHG為碳排放量;AD為活動(dòng)數(shù)據(jù)，即未回收的快遞總重量或包裹總重量，表示為快遞總重量與（1-實(shí)際回收率）的乘積;EF為排放因子，即快遞或包裹的碳排放系數(shù)，GWP為二氧化碳溫室效應(yīng)潛能值，由IPCC關(guān)于氣體溫室效應(yīng)潛能值的統(tǒng)計(jì)表，定義二氧化碳?xì)怏w的GWP是1[3];S為快遞總量或包裹總量;m為單個(gè)快遞或包裹的質(zhì)量;η為實(shí)際回收率。

（三）快遞包裝的碳排放量分析

快遞包裝材質(zhì)的不同會(huì)造成排放量上也有較大差距。根據(jù)我們對(duì)石家莊市民的實(shí)際調(diào)查結(jié)果（圖2）可知，使用快遞袋的有23.44%，使用紙箱和內(nèi)含填充物的紙箱有23.44%，使用帶有快遞袋的紙箱有51.56%，其中快遞袋和紙箱各約占25.78%?？傮w來看，快遞袋總占49.22%，紙箱總占50.78%。

將上表中總量數(shù)據(jù)帶入公式（2）和（3），根據(jù)包裹回收率10%來計(jì)算石家莊市2016-2017年的碳排放量。2016年快遞總量為27642.9萬(wàn)件，其中快遞量有20517萬(wàn)件，包裹量有7126萬(wàn)件，則包裹總量為7166.55萬(wàn)件?？爝f的碳排放量為GHG=20517×0.18=3693噸，包裹的碳排放量為GHG=7166.55×2.12=15193噸，總的碳排放量為18886噸。2017年快遞總量為35959.5萬(wàn)件，其中快遞量有26689萬(wàn)件，包裹量有9270萬(wàn)件，則包裹總量為9312.99萬(wàn)件?？爝f的碳排放量為GHG=26689×0.18=4804噸，包裹的碳排放量為GHG=9313×2.12=19744噸，總的碳排放量為24548噸。

（四）碳減排潛力分析

根據(jù)我國(guó)在哥本哈根會(huì)議上的承諾，中國(guó)政府在2020年二氧化碳排放強(qiáng)度將比2005年下降40-45%，在2030年將比2005年下降60-65%，并在2030年之前達(dá)到二氧化碳的峰值，因此有必要對(duì)碳排放進(jìn)行潛力分析。結(jié)合碳排放模型和《2017年中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》中的回收率估計(jì)，將包裝回收率提高到30%，以此來測(cè)算石家莊2016-2017年的碳減排量。

根據(jù)前述計(jì)算中單個(gè)快遞的碳排放量為0.14千克，單個(gè)包裹的碳排放量為1.65千克，則2016年快遞的碳排放量為GHG=20517×0.14=2872噸，包裹的碳排放量為GHG=7166.55×1.65=11825噸，總的碳排放量為14697噸。2017年快遞的碳排放量為GHG=26689×0.14=3736噸，包裹的碳排放量為GHG=9312.99×1.65=15366噸，總的碳排放量為19102噸。因此，2016-2017年可分別減少4189噸和5446噸二氧化碳?xì)怏w。

三、降低快遞包裝碳排放的措施

（一）提高回收率

現(xiàn)今快遞包裹的回收率不足10%，其中紙盒回收只有不到一半，而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，由于膠帶本身難以與包裝完全分開，很大程度上都是直接拋棄，其回收率幾乎為零，因此提高這些快遞包裝物的回收利用率對(duì)于減少快遞垃圾和減排二氧化碳?xì)怏w影響重大。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，當(dāng)回收率提高20%時(shí)，碳排放量可減少22%左右。因此，提高包裝的回收率可減少碳排放量，減輕環(huán)境的壓力。資料顯示，美國(guó)的回收率可高達(dá)45%，相比較我國(guó)包裝回收空間還有很大的提升。我國(guó)應(yīng)在快遞包裹的回收方面下大功夫，加快回收點(diǎn)建立，提高快遞包裹的回收率達(dá)到減排目標(biāo)。

（二）發(fā)展綠色包裹

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)快遞包裝的要求越來越高，已經(jīng)不能僅僅滿足于其能起到簡(jiǎn)單的加固保護(hù)作用，而是探尋如何使用綠色包裹和集中包裹，實(shí)現(xiàn)包裹的綠色化、合理化與現(xiàn)代化，從而減少包裝對(duì)環(huán)境的污染，進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展[7]。黨中央在“十九大”也提出了把環(huán)境問題作為重中之重，要求發(fā)展經(jīng)濟(jì)和保護(hù)環(huán)境、保持生態(tài)平衡并重，以保證我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能有長(zhǎng)足的后勁。綠色包裝具有無污染、可重復(fù)使用、節(jié)約能源的特性，要積極開發(fā)綠色包裝材料，通過采用100%可降解的綠色包裝材料（全生物降解快遞袋與無膠袋紙箱），大力降低快遞包裹對(duì)環(huán)境的不利影響。

（三）提高政府的宏觀調(diào)控

在物流綠色發(fā)展過程中，政府擔(dān)負(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的雙重責(zé)任。政府對(duì)綠色物流的發(fā)展起到一定的指導(dǎo)作用。從促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展來說，開放的市場(chǎng)、充分的競(jìng)爭(zhēng)才是提高產(chǎn)業(yè)集中度的最有效途徑。因此需要取消政府的一些不必要的管制，完善低碳經(jīng)濟(jì)政策的法規(guī)，制定低碳物流激勵(lì)措施，使獎(jiǎng)懲適宜得當(dāng)，充分發(fā)揮政府在低碳物流發(fā)展中的宏觀指導(dǎo)作用。

（四）發(fā)揮企業(yè)的作用

在低碳物流發(fā)展過程中，應(yīng)該明確低碳與企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)兩者并不是相互矛盾的。企業(yè)實(shí)行低碳化改革，不僅可以降低物流過程產(chǎn)生的碳排放量，同時(shí)可以提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)要完善對(duì)綠色物流的知識(shí)體系，加大引進(jìn)專業(yè)的物流人才，提高現(xiàn)有的物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，重視員工培訓(xùn)和人力資源的開發(fā)，定期考察員工的低碳物流理論基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)能力。定期聘請(qǐng)專家進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)和講座，使員工進(jìn)一步提高對(duì)低碳物流的認(rèn)識(shí)，并進(jìn)一步提高物流技術(shù)水平。要注重對(duì)各企業(yè)典型示范的教育，進(jìn)行同行業(yè)對(duì)比，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)學(xué)習(xí)，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。樹立低碳物流發(fā)展典型，發(fā)揮示范帶頭企業(yè)的作用，通過建立集中式回收包裝處理中心，改變企業(yè)對(duì)回收物流的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)和進(jìn)行重新定位。

（五）加強(qiáng)個(gè)體消費(fèi)的綠色行為

個(gè)體對(duì)物流包裹的需求和消費(fèi)造成環(huán)境污染的案例隨處可見。因此，需要在滿足人們?nèi)粘Ｐ枨蟮那疤嵯聹p少對(duì)快遞包裝的需求，特別是減少不可降解的材質(zhì)包裝。低碳經(jīng)濟(jì)、綠色物流不僅僅是政府和企業(yè)的責(zé)任，也是每個(gè)消費(fèi)者的責(zé)任。我們要增強(qiáng)個(gè)人責(zé)任感，要有適度消費(fèi)、保護(hù)環(huán)境、資源節(jié)約的意識(shí)，能夠集中購(gòu)買的商品最好集中購(gòu)買，減少商品的多余包裝和運(yùn)輸，最好選擇綠色包裝的商品，自覺做好包裝物的分類處理，減少快遞包裝物的使用強(qiáng)度和處理成本。

[參考文獻(xiàn)]

[1]何玥.低碳經(jīng)濟(jì)下快遞包裝存在的問題及對(duì)策[J].物流工程與管理，2017（11）.

[2]張瑞麗.淺析我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[D].西京學(xué)院，2010.

[3]英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI）.商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范[S].

[4]李燚佩.印刷服務(wù)碳足跡評(píng)價(jià)方法以及數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究[D].北京工業(yè)大學(xué)，2013.

[5]李娜，盧越.快遞大國(guó)如何走出“包裝垃圾”困境[J].黨的建設(shè)，2017（7）.

[6]鄭曉陽(yáng).快遞業(yè)碳排放核算體系構(gòu)建及測(cè)算研究[J].物流工程與管理，2018（11）.

[7]白璐璐.綠色物流發(fā)展途徑創(chuàng)新——以綠色包裝的實(shí)現(xiàn)為例[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2018（3）.

[責(zé)任編輯：潘洪志]