東升

在距昆明以西40公里、滇池下游水系的螳螂川河畔，有一座外形并不起眼的小水電站——石龍壩水電站。

可千萬別因為它外形不起眼就小看了它，石龍壩水電站創(chuàng)造了中國水電建設(shè)史上的“六個第一”：“中國第一座水電站”“中國第一條高電壓輸電電路”“中國第一支電力營銷隊伍”“中國第一座抽水蓄能電站”“中國最早的電力法規(guī)”“中國最早電力設(shè)備國際招標”，它是當(dāng)之無愧的中國工業(yè)百年發(fā)展進程的見證者，更是開創(chuàng)者。民族工商業(yè)者的資本讓處于偏遠位置的昆明城用上了電燈，從這個角度而言，石龍壩水電站更是遠在邊陲的云南人敢為人先的見證。

1927年，一位德國記者在采訪石龍壩之后寫了一篇文章，發(fā)表在《西門子》雜志第七卷第一期，其中有這樣幾句話：“在這個國家偏僻的內(nèi)地，在那遠離世界貿(mào)易潮流和與西方文化隔絕的地方，也已有人準備將西方技術(shù)成就移植到自己的土地上。一些卓越的知識分子和有關(guān)方面敢于開拓的人士就是這么說的……這個工程在技術(shù)方面雖然沒有什么特別突出的特征，但是作為中國第一個水利發(fā)電站，以及考慮到其建設(shè)的特殊情況和中國內(nèi)地的特點，依然是值得重視的……從這個電站的建設(shè)，我們可以預(yù)言，再過一百年，中國將是水電大國！”

歷史已經(jīng)為他的預(yù)言作出證明。

1898年3月，借口干涉日本歸還遼東半島有功，法國公使照會清總理衙門，要求允許法國自越南邊界至云南省城修筑鐵路一段，清廷答復(fù)：可允照辦。這樣法國取得了滇越鐵路的修筑權(quán)。因為法國殖民者認為，“滇越鐵路建成后，不僅云南全省商務(wù)為法國人所掌握，而且云南省政府也在巴黎政府所掌握之中” “云南為中國天府之地，氣候物產(chǎn)之優(yōu)，甲于各行省。滇越鐵路不僅可擴張商務(wù)，而且關(guān)系殖民政策尤深，宜選攬其開辦權(quán)，以收大效”。滇越鐵路由河口至昆明一段為滇境，計長468公里;1903年開工，1910年4月1日竣工，翌年全線通車。

1908年，滇越鐵路建設(shè)期間，法國人以滇越鐵路需用電為由，要求清政府準其利用滇池出口螳螂川的流水，在石龍壩建設(shè)水力發(fā)電站。

眼看法國人以修路之名欲行壟斷全省電力之實，有識之士奮起抵制。法國企圖染指云南水電資源的舉動，激起各界愛國人士的反對，他們醞釀自辦電站，一場以救國為目的的實業(yè)運動有了萌芽。

時任云南勸業(yè)道道臺的劉岑舫立即與新任云貴總督李經(jīng)羲協(xié)商，進言：法國人借鐵路用燈在云南修電站恐怕是個名，日后其大刮我省之財富，此才是實。云南乃中華之邊地、歷載軍事要沖，雖軍政開支頗重，財力入不敷出，但國人應(yīng)有民族之志。可否招商納股，籌資自辦，以壯我云南之實業(yè)？！

辦電站豈容他人復(fù)擾。要辦，就自辦。所需銀兩，官籌民集。

李經(jīng)羲對此明確表示支持：辦電站豈容他人復(fù)擾。要辦，就自辦。所需銀兩，官籌民集。隨后官府告示：“今有法人企于我滇池出口之螳螂川辦電，為吾國吾民之利權(quán)所在，為壯我民族之實業(yè)，經(jīng)與云貴總督府初議，擬由本省官商合資自辦。茲鑒政府財力所限，如愿意入股集資者，不分卑賤多寡。望即與勸業(yè)道索函取章，共促辦電早成。”

然而，朝廷腐敗失信，大廈將傾。百姓和商人參股與官府合資之事，半年過去，闃無應(yīng)者。