任立茗

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，一線大城市的交通需求越來越大，城市交通壓力急需緩解，其中大城市的地鐵建設(shè)尤為重要，地鐵建設(shè)是緩解交通壓力的一個重要途徑，同時也是體現(xiàn)交通建設(shè)水平的一個不可或缺的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但是在地鐵建設(shè)中往往會出現(xiàn)很多負面影響，其中一個重要的原因是地鐵工程建設(shè)中的試驗檢測工作還有待進一步完善。一條新地鐵線路從建設(shè)到投入使用往往是一個漫長的過程，但是在其施工建設(shè)的過程中又經(jīng)常出現(xiàn)很多試驗檢測跟不上施工進度的情況，除此之外，地鐵修建過程中所面臨到一系列紛繁復(fù)雜的問題以及在最后竣工驗收過程中的諸多因素，都會增加試驗檢測問題發(fā)生的可能性。在這一方面，試驗檢測工作的管理缺失就會給地鐵工程項目的圓滿帶來阻礙，另一方面，地鐵工程的整體質(zhì)量、進度以及安全都會受到系列影響，因此地鐵工程建設(shè)中的試驗檢測工作具有舉足輕重的地位。

一、地鐵工程試驗檢測中存在的問題

1.施工單位工地實驗室條件不達標(biāo)

地鐵工程試驗檢測與公路、鐵路的試驗檢測有著明顯的不同，一般公路和鐵路工程中，都擁有設(shè)備較為完善的工地實驗室，比如配備有砼強度壓力機械、鋼筋原材拉力設(shè)備等，但是由于地鐵工程的建設(shè)都是在發(fā)達的一線城市修建，根據(jù)建委以及政府的規(guī)定，地鐵工程建設(shè)中的試驗檢測基本都是委托第三方檢測機構(gòu)進行，工地實驗室的實際檢測工作也就所剩無幾了，如此一來對項目工地實驗室的要求也就顯得不是那么高了，只需要具備簡單的取樣工作條件和混凝土養(yǎng)護條件即可，當(dāng)然這在很大一部分程度上為工程節(jié)省了在試驗設(shè)備上的費用，但同時也降低了工地實驗室的標(biāo)準(zhǔn)，許多項目在這一塊的重視程度大打折扣，導(dǎo)致了工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護間的條件達不到要求，尤其在北方這些大城市，寒冷的冬天，混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護間的溫度（20±2攝氏度）和濕度（95%以上）不能夠達到標(biāo)準(zhǔn)要求，進而導(dǎo)致混凝土試件出現(xiàn)不合格，不能給工程質(zhì)量體現(xiàn)出精準(zhǔn)的質(zhì)量評測。當(dāng)然這只是管中窺豹，像這些由于工地試驗室硬件條件不達標(biāo)而給地鐵工程施工帶來的進度滯后以及質(zhì)量評估影響是不能用金錢來挽回的。

2.施工單位的抽樣方法不規(guī)范

地鐵工程中的許多抽樣工作和公路、鐵路差不多，原材料的取樣、現(xiàn)場的檢測或多或少都會影響工程進度，像鋼筋連接的取樣工作按照規(guī)范是需要在現(xiàn)場施工中的鋼筋連接處進行原位接頭的截取，這樣才能正真體現(xiàn)出工程在施工過程中的實際質(zhì)量，但是由于會給工程帶來形式上的破壞，還會耽誤工程進度，因此部分施工單位為了降低時間和經(jīng)濟成本，就不按照規(guī)范要求進行取樣，直接讓工人在鋼筋加工區(qū)制作模擬試件用以送檢，這樣對工作的不負責(zé)任必將給地鐵項目工程質(zhì)量帶來不真實的數(shù)據(jù)反饋。而且這種不具代表性的抽樣不具有典型性，那出具的試驗報告也就是一紙空文，無法做到為地鐵施工質(zhì)量提供依據(jù)和參考，這樣的缺失性管理，讓試驗檢測的意義很難得以體現(xiàn)。

3.施工單位的專職試驗員資質(zhì)不夠和對試驗規(guī)范不熟悉

現(xiàn)在很多的施工單位在設(shè)立試驗員的時候要求不高，尤其是在地鐵施工建設(shè)中更是如此，為了滿足簡單的施工過程中的試驗取材，往往現(xiàn)場真正的試驗員并不具備上崗要求，沒有試驗員的資質(zhì)。如此一來，這樣的試驗員“心中無貨”，對試驗規(guī)范知識的缺失必然會導(dǎo)致施工過程中的各類材料取樣不規(guī)范，不了解取樣細則和材料復(fù)試項目，不能正確針對不同材料和現(xiàn)場試驗的數(shù)據(jù)進行分析，提供不了真實可靠的試驗參數(shù)，不能充分為地鐵工程的施工做出有力的保障。

二、地鐵試驗工作中的應(yīng)對策略

1.試驗前期工作的充分準(zhǔn)備

在一條新成立的地鐵線路標(biāo)段，試驗的前期工作也是至關(guān)重要的，它決定了后面整個施工檢測過程中試驗工作的有據(jù)可依、條理清晰。首先施工單位需要選定具有較高試驗管理水平的人員，試驗管理員的水平將很大程度上決定后期試驗工作進行的順利與否。因為試驗主管要針對整體工程的狀況編寫試驗計劃及試驗制度，并組織工地試驗室的建立，包括試驗設(shè)備的采購等。務(wù)必要確保在地鐵工程施工過程中的試驗檢測工作得以順利進行，確保實際的試驗檢測數(shù)據(jù)能真實準(zhǔn)確地體現(xiàn)工程質(zhì)量，為工程質(zhì)量提供保障。

2.完善相關(guān)的制度、提高試驗人員整體素質(zhì)

要想試驗工作在實際工程中能順利進行，必須要建立完善的試驗制度。不斷地發(fā)展和提高試驗人員的整體素質(zhì)，監(jiān)理單位和施工單位要在試驗工作的開展上高度一致，確保不弄虛作假，避重就輕，取樣頻次和部位要真實地體現(xiàn)實際工程中的情況。實際上監(jiān)理單位和施工單位的試驗管理人員素質(zhì)參差不齊，因而缺少高素質(zhì)的試驗檢測人員，需要培養(yǎng)高素質(zhì)人才，建設(shè)出一支具備專業(yè)水平的檢測隊伍是迫在眉睫的。隨著科技飛速的發(fā)展，在投入地鐵工程建設(shè)中的各類材料也在日益更新，工藝水平也較以前有了大幅度提升，這就使得試驗檢測的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也在逐年更新，同時也要求試驗管理人員應(yīng)時刻保持對新規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和研讀，確保試驗檢測工作與時俱進。

3.提高對試驗檢測工作的重要性認識

根據(jù)現(xiàn)在地鐵工程中的實際情況來看，存在大量試驗檢測意識薄弱的施工單位，沒有積極的工作態(tài)度對待試驗工作。所以要從領(lǐng)導(dǎo)開始，加大力度認真對待檢測工作，加強在試驗方面的投入和監(jiān)督，同時還要加大監(jiān)督試驗檢測現(xiàn)場的強制力，提供良好的檢測氛圍。

4.加強現(xiàn)場、物資、試驗的協(xié)作能力

地鐵施工過程中，現(xiàn)場類的試驗檢測所占比例不多，主要包括基礎(chǔ)類的地基、樁、錨索和土釘?shù)?，結(jié)構(gòu)類的鋼筋保護層、混凝土回彈鉆芯、植筋拉拔等，大部分的檢測工作還是針對原材類，其中尤其是防水材料，使用快、檢測過程長。為了避免出現(xiàn)施工等著檢測的情況，我們應(yīng)當(dāng)從材料的采購計劃、進場時間、檢測周期充分考慮，要求現(xiàn)場技術(shù)員在材料正式投入使用前一個月左右開始提計劃。給物資采購留出時間，并給試驗檢測足夠的檢測周期，最大程度地減少因試驗報告而導(dǎo)致現(xiàn)場停工的狀況。這就需要施工單位現(xiàn)場和物資及試驗進一步加強合作協(xié)調(diào)，共同為地鐵施工檢測提供一個良好的檢測空間。

三、結(jié)語

經(jīng)過以上的探討和分析，目前我國地鐵工程試驗檢測面臨的問題還是比較繁雜的，要解決這些問題，耗時是相對較長的，同時外部客觀影響較大。所以我們在實際工程試驗檢測中，要嚴格按照規(guī)范進行，減少客觀因素的影響。做好試驗檢測工作是必要的，在地鐵工程中，要科學(xué)設(shè)置試驗計劃，對試驗檢測數(shù)據(jù)進行客觀分析，提高管理預(yù)見性，避免因試驗工作疏忽給工程帶來不必要的成本和質(zhì)量影響。