陳卉　周儒霖　虞方威　李春波

摘 要：伴隨著汽車在人們生活中的位置越來越重要，汽車使用時的安全和舒適度成為人們的關(guān)注點(diǎn)。而汽車在駕駛時室內(nèi)出現(xiàn)異響是駕駛者及乘客無法忍受的，而且異響作為噪音污染直接影響到人們的健康。頂棚拉手作為汽車內(nèi)飾件，它的使用頻率很高，出現(xiàn)異響的風(fēng)險(xiǎn)也高。汽車主機(jī)廠更是對所有拉手供應(yīng)商的產(chǎn)品性能要求也越來越嚴(yán)。

關(guān)鍵詞：頂棚拉手；異響；舒適度。

1 引言

作為汽車內(nèi)飾的頂棚拉手，方便乘客手握，避免在急轉(zhuǎn)彎或剎車過猛時，乘客身體傾倒，保證著乘車人的安全。但是拉手裝車后經(jīng)常會出現(xiàn)異響問題，本文通過對頂棚拉手異響問題分析及怎么解決給出了一些設(shè)計(jì)建議。

一般拉手異響有兩大因素：對手件因素、拉手本身因素。

2 對手件因素

1.早期汽車頂棚拉手固定方式是通過螺釘固定在鈑金上，間隙為0沒有異響問題。目前隨著汽車生產(chǎn)的節(jié)奏加快，拉手固定方式普遍改為卡接方式。如下圖1由拉手上的金屬夾子將頂棚拉手總成裝配到車身鈑金上。但是若鈑金尺寸不合理容易帶來異響，如下表一所跟蹤的一款一汽-大眾探歌（T-ROC）拉手項(xiàng)目與鈑金配合不良帶來的異響問題，見圖1。

3 拉手本身因素

拉手產(chǎn)品零件尺寸配合間隙不良，或者產(chǎn)品材料性能不滿足（一般指金屬件）都會導(dǎo)致拉手裝配后異響出現(xiàn)

3.1 總成件在裝配時各個零件在X、Y、Z方向上的間隙都有一定的公差要求，實(shí)物要嚴(yán)格按照產(chǎn)品尺寸公差要求來控制，這個尺寸公差是在拉手研發(fā)階段不斷驗(yàn)證而得，新拉手項(xiàng)目可以參考以往經(jīng)驗(yàn)再加以驗(yàn)證。下面舉例說明拉手各零件間間隙要求或不合理間隙帶來的異響問題。

3.1.1 拉手在工作時一般是拉手本體是作為運(yùn)動功能件工作，其它件是固定不動。如下表二為T-ROC拉手本體尺寸（紅色）與支架尺寸（藍(lán)色）間隙范圍d和與阻尼器配合尺寸要求；

3.1.2 廣汽傳琪（AC）拉手支架與阻尼器配合松動導(dǎo)致阻尼器晃動異響。如圖2阻尼器長度一般為16.0（-0.00，+0.05）mm與支架配合間隙要控制在0.1mm，如圖3支架開口尺寸A設(shè)計(jì)要求尺寸為16（-0.05，+0.15）mm， 而實(shí)際測量16.2-16.4mm，導(dǎo)致阻尼器與支架之間晃動異響。

3.1.3 必要時可以加限位筋來消除間隙，如一汽AUDI A4L 拉手蓋板與阻尼器松動，拉手回彈時出現(xiàn)異響，如圖4、5、6，加筋后消除了異響問題。

3.2 金屬件表面處理不良，在拉手工作時，產(chǎn)生摩擦聲響。

3.2.1 金屬件生銹，一般拉手體有金屬夾子、彈簧和金屬襯套幾種金屬件，少量拉手軸銷也會采用金屬件。這種金屬件都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行表面處理，實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)一般是在鹽霧試驗(yàn)箱內(nèi)放置96小時后要求表面無銹腐蝕現(xiàn)象。但是所有的金屬件不可能保證在實(shí)驗(yàn)認(rèn)可后能保證百分之百的合格率。在批量生產(chǎn)甚至研發(fā)中也會有少量缺陷件流出，這樣的件在裝車后會生銹，在拉手工作時帶來異響出現(xiàn)。需要加強(qiáng)金屬件的管控的同時，一般金屬件在裝車時若條件允許的情況下可以對其涂油，這樣雙重保險(xiǎn)避免缺陷件的出現(xiàn)！

3.2.2 當(dāng)金屬件表面出現(xiàn)毛刺、尖角、顆粒等問題時，會給拉手裝配后帶來異響隱患。而且表面不好的金屬件耐腐性、耐水性更弱。一般少部分金屬件要進(jìn)行耐水性實(shí)驗(yàn)，即水霧試驗(yàn)箱內(nèi)注入符合規(guī)范D1193 Ⅲ類試劑水（去離子水），樣品置于封閉的試驗(yàn)箱內(nèi)，箱內(nèi)溫度保持在38±2℃，試驗(yàn)箱內(nèi)放置24小時后不容許形成氣泡，表面無銹腐蝕現(xiàn)象。所以所有的金屬件要求表面光潔平整。

3.3 金屬件與金屬件配合之后，兩者相互作用間產(chǎn)生異響。

一般的拉手不會出現(xiàn)有兩種金屬件之間有接觸配合的情況，但也有特例。如MFA2頂棚拉手，主機(jī)廠要求彈簧和軸銷為金屬件，但是在研發(fā)時軸銷與彈簧之間的異響總是難以消除。我們所知一切硬度相同的件之間的摩擦都會產(chǎn)生異響甚至?xí)ㄋ阑蛘唣ぷ?，最后采取將彈簧用達(dá)克羅表面處理的方式，因?yàn)檫_(dá)克羅表面處理后，改變彈簧表面的硬度且?guī)砹擞袡C(jī)潤滑物質(zhì)，再與軸銷配合時就避免了相同硬度帶來的摩擦聲響同時也稍微起到了潤滑的作用。但是多一道工藝，難免出現(xiàn)工藝處理不到位的問題，所以再選材時盡量避免這種沖突情況出現(xiàn)。

4 結(jié)語

不管結(jié)構(gòu)怎么變化，拉手的異響的規(guī)避主要從配合間隙、金屬件的表面處理及材質(zhì)出發(fā)，基本上分析問題的方向是較為單一的，按照標(biāo)準(zhǔn)來優(yōu)化、吸取以往拉手開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，拉手的異響問題就可以解決！

參考文獻(xiàn)：

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