田慶海

摘 要：在人們生活水平不斷提升的背景下，汽車作為主要交通出行工具在使用方面得到了進(jìn)一步的普及，因此人們對于汽車的性能以及質(zhì)量等有了更高的要求。就汽車制動系統(tǒng)而言，其屬于確保汽車安全行駛的主要保障。汽車在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)一直處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)當(dāng)中，所以極易產(chǎn)生故障，進(jìn)而會對汽車性能造成影響，并威脅駕駛?cè)说纳踩?/p>

關(guān)鍵詞：汽車；制動系統(tǒng)；故障診斷

在社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的背景下，汽車保有總量得到了增多。汽車當(dāng)中涉及大量的系統(tǒng)，制動系統(tǒng)屬于其中的主要構(gòu)成部分之一，若制動系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障與失靈的情況，那么就會對正常的安全行使產(chǎn)生影響。所以，在對汽車制動系統(tǒng)予以故障診斷的過程中，需對其系統(tǒng)構(gòu)件所具備的基本特征予以明確，以便于選擇恰當(dāng)?shù)脑\斷與維修方式，消除制動系統(tǒng)存在的隱患，確保汽車的安全行駛。

1 汽車制動系統(tǒng)概述

作為一種強(qiáng)制制動裝置，汽車制動系統(tǒng)主要是借助對車輪施力達(dá)到將制動的目的順利實(shí)現(xiàn)[1]。同時，其主要作用在和汽車行駛方向保持相反狀態(tài)的隨機(jī)和不可控外力，以此使汽車的安全行駛得到保證。汽車制動系統(tǒng)主要包括兩種類型，即停車制動和行車制動。行車制動裝置也就是我們常說的腳制動裝置，也就是利用腳展開操作，主要是為了讓處于行駛中的汽車能夠立足于相關(guān)要求進(jìn)行強(qiáng)制性減速或短距離停車；停車制動裝置也就是我們常說的手制動裝置，即通過手來實(shí)施具體的操作，使汽車能夠在不同道路狀況當(dāng)中穩(wěn)定停車，如坡道等。這兩類制動裝置系統(tǒng)具有獨(dú)立性和完整性，既可以同時使用，也可以單獨(dú)使用。在特殊條件下，如在雨雪濕滑的路面行駛的過程中，還可以將一些復(fù)制制動裝置增設(shè)其中，以此促進(jìn)行駛安全性的增強(qiáng)。所以，我們需要對制動系統(tǒng)的重要性有更加充分的認(rèn)識，把安全行駛意識增強(qiáng)，將制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和相關(guān)原理掌握到，才能對故障予以正確的診斷，選擇適宜的維修方式。

2 汽車制動系統(tǒng)的分類

2.1 鼓式制動器

對于汽車而言，鼓式剎車是一種典型的制動方法，以咖啡杯為比喻對象來展現(xiàn)其工作原理，將剎車鼓比喻為咖啡杯，當(dāng)人們使用全部的手去抓住旋轉(zhuǎn)中的咖啡杯時，手指就好比于剎車片，手指向往張開，對于咖啡杯內(nèi)壁來講則是一股較強(qiáng)的摩擦力，迫使咖啡杯漸漸停止。實(shí)際上，鼓室、制動油泵、剎車片以及活塞是鼓式剎車主要構(gòu)成部門，剎車過程中，使得分泵的高壓剎車油拉動活塞，在兩片半月形制動蹄片上增加一定的力量，促使其緊緊地貼著鼓室內(nèi)壁而產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，剎車鼓漸漸地停止轉(zhuǎn)動，從而有效發(fā)揮制動的作用。

現(xiàn)階段，由于汽車速度的逐漸提升以及大客車、貨車等的數(shù)量增加，再加上橋車重心普遍降低與小直徑寬斷面輪胎的廣泛應(yīng)用，使得制動器在安裝位置方面受到了影響，所以制動熱穩(wěn)定性較好的盤式制動器通常被運(yùn)用在重型貨車和轎車上。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。

2.2 盤式制動器

盤式制動，也被叫做碟式制動。我們可借助碟子來對這一原理予以闡述，使用拇指和食指將不停旋轉(zhuǎn)的碟子予以有效抓住，那么碟子就會停止旋轉(zhuǎn)。汽車當(dāng)中的蝶式剎車主要由剎車油泵、剎車圓盤以及剎車卡鉗所構(gòu)成。在進(jìn)行剎車的過程中，高壓剎車油引發(fā)卡鉗中的活塞，使得蹄片壓有效制動，并促使剎車盤停止，從而達(dá)到制動的功效。其次，蝶式剎車也就是我們常說的盤式剎車，其主要包括兩種類型，即通風(fēng)盤式剎車、普通盤式剎車。其中，通風(fēng)盤式剎車主要指的是在兩塊剎車盤中設(shè)計一定的間隙，這樣氣流便能夠在間隙中自由流動，對于一些盤面可設(shè)計一些小圓形的通風(fēng)孔，也可在這一盤面上設(shè)計一個通風(fēng)槽等。借助風(fēng)流的作用使得通風(fēng)盤式剎車效果更優(yōu)，尤其是在冷熱效果方面。能夠讓處于高速行駛的汽車迅速制動屬于蝶式剎車獨(dú)特的優(yōu)勢之一，同時具有更良好的散熱左右，確保恒定性功能更明顯，

有利于ABS等相關(guān)高級電子設(shè)備的安裝。但是，相比于剎車蹄片，鼓式剎車具有磨損低、成本低、維修簡單等優(yōu)勢。由于鼓式剎車制動力更明顯，所以一般將其運(yùn)用于后輪驅(qū)動中。

3 汽車制動系統(tǒng)故障的診斷

3.1 制動失效

制動失效所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象為：汽車在行駛的過程中，迅速將制動踏板踩到低，發(fā)揮不了制動作用[2]。引起制動失效的故障主要分為以下幾類：其一，制動液不足，或沒有制動液；其二，制動系統(tǒng)當(dāng)中存在過多空氣；其三，制動管路存在破裂、接頭松脫等情況；其四，制動總缸亦或是輪缸密封圈磨損十分的嚴(yán)重、存在破損。

在對制動失效予以診斷的過程中，需根據(jù)以下操作來進(jìn)行：其一，檢查制動管理是否出現(xiàn)了漏油的情況，若存在需及時的進(jìn)行更換，若為管路接口松動漏油，則需將其重新擰緊；其二，檢查儲油罐當(dāng)中的制動液是否充足，以便于及時的補(bǔ)充；其三，若上述檢查均為正常，可踩動制動踏板，并對放氣螺釘?shù)某鲇蜖顩r予以檢查。若出油存在著氣泡，則需要放氣。如果不出油或出油力量不足，則反映出主缸工作不良，需要及時更換。如果出油快且力量足，則反映出制動輪缸有故障，需要及時將輪缸密封圈更換。

3.2 制動拖滯

制動拖滯所表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象為：制動之后將制動踏板抬起時，車輛在行駛的過程中無力，且起步存在困難有明顯的制動感，制動鼓或制動鉗發(fā)熱。引起制動拖滯的故障原因主要分為：其一，車輪制動器制動蹄回位彈簧彈力下降，亦或是折斷；其二，制動踏板自由行程、主缸活塞、推桿間隙以及制動間隙較小，踏板回位不良等；其三，制動管路存在著堵塞的情況，導(dǎo)致回油不暢；其四，制動鉗支架或制動底板松動、制動盤翹曲變形；其五，制動主缸或輪缸活塞運(yùn)動卡滯；其六，活塞回位彈簧所具備的彈力降低，制動主缸補(bǔ)償孔存在著堵塞的情況；其七，拉鎖卡滯以及駐車制動裝置存在著調(diào)整不當(dāng)?shù)那闆r；其八，自控助力器內(nèi)部存在著卡滯的情況；其九，車輪制動器滑動部門潤滑不良。

在對制動拖滯予以診斷的過程中需采取以下操作：其一，仔細(xì)檢查制動踏板自由行程，對有沒有過小或自由行程的情況存在進(jìn)行查看，同時有效調(diào)整相關(guān)部位。其二，停車后對對車輪制動鼓/制動鉗的熱度進(jìn)行檢查，將車輛支撐起來，對其進(jìn)行細(xì)致檢查，重點(diǎn)查看四個車輪制動情況。如果車輪轉(zhuǎn)動起來比較困難或存在過熱現(xiàn)象，制動主缸則是故障的主要不問，需細(xì)致檢查其真空助力器、制動主缸等部位的實(shí)際情況。若制動主缸補(bǔ)償孔被完全堵塞，應(yīng)對其予以有效疏通；若制動主缸補(bǔ)償孔活塞中回位彈簧損壞、運(yùn)動卡滯等癥狀，應(yīng)及時更換主缸。

如果真空助力器存在著工作不良的情況，需對助力器總成進(jìn)行更換。其三，如果部分車輪存在過熱或轉(zhuǎn)動不良的狀況，那么故障通常出現(xiàn)在該輪制動器或制動輪缸中，需要認(rèn)真檢查車輪制動輪缸和車輪制動器的工作性能。若是后輪有制動底板松動和制動拖滯的問題發(fā)生，需要再一次緊固；如果制動蹄回位彈簧失去彈力或被折斷，應(yīng)立即更換；如果駐車制動裝置存在卡滯情況，應(yīng)對其進(jìn)行合理調(diào)整，并予以潤滑。

3.3 制動偏滑

制動偏滑主要涉及制動跑偏和側(cè)滑，且均屬于制動單向故障。首先，需對制動偏滑故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行診斷，再運(yùn)用合理的維修措施。引起制動側(cè)滑的原因極多，汽車兩邊車輪在制動時間方面若存在著不同會使得兩側(cè)輪胎出現(xiàn)氣壓差異，并造成輪胎的嚴(yán)重磨損。當(dāng)汽車出現(xiàn)制動偏滑故障時，需對輪胎予以檢查，若汽車輪胎制動偏右，那么左輪存在著制動故障，反之則屬于右輪存在著制動故障。若在檢查的過程中并未發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)存在著問題，那么需對輪胎氣壓進(jìn)行檢查，輪胎氣壓處于正常的狀態(tài)下，則應(yīng)采用有效的措施對制動間距進(jìn)行修復(fù)。若制動間距也正常，就需要對汽車輪缸內(nèi)部予以細(xì)致的檢查，確保輪缸當(dāng)中不存在空氣等相關(guān)雜質(zhì)，亦或是拆解汽車的制動器，進(jìn)行進(jìn)一步的制動器檢查。

3.4 制動噪音

若制動鼓出現(xiàn)變形，其直徑>0.5mm，形狀不再是圓形時，則會導(dǎo)致圓度誤差。如果制動鼓形狀變?yōu)闄E圓時，這樣剎車時剎車片貼合制動鼓時產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊聲[3]。因此，我們應(yīng)對制動鼓進(jìn)行及時更換。如果制動摩擦片表面十分粗糙，摩擦系數(shù)會降低，并且隨著制動壓力的增大，就會因?yàn)槟Σ疗砻孢^于光滑而發(fā)出噪聲。其次，若異物進(jìn)入也會在摩擦的過程中產(chǎn)生噪聲。因此，我們應(yīng)迅速拆掉制動鼓，細(xì)致清除其中包含的異物，并采用粗砂紙細(xì)細(xì)打磨，有效改善表面的粗糙情況，使得接觸面延伸到70&以上。如果制動襯片被嚴(yán)重磨損，表明凹凸不平，導(dǎo)致制動鼓難以有效結(jié)合，制動鼓與同軸的制動襯片進(jìn)行貼合時，摩擦力較低，噪音不斷。追究其原因在于制動器支撐板破損嚴(yán)重且嚴(yán)重變形，需對摩擦片進(jìn)行更換，并對制動支撐板予以校正。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活當(dāng)中發(fā)揮著極其重要的作用，如果沒有對汽車存在的故障予以及時的維修與診斷，進(jìn)而造成的交通事故，就會嚴(yán)重威脅人們的生命財產(chǎn)安全，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)多名人員傷亡的狀況。汽車制動系統(tǒng)存在的故障屬于有章可循的，但導(dǎo)致制動故障的原因極多，在對制動系統(tǒng)予以診斷的過程中，需逐一的進(jìn)行排查，將制動故障一網(wǎng)打盡，確保行車安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙旭軍.汽車制動系統(tǒng)故障診斷與維修方法探討[J].技術(shù)與市場，2017，24（6）：114-114.

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[3]張偉旗.汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷及維修技術(shù)研究[J].汽車零部件，2017（8）：83-87.