劉博

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)科技水平迅猛發(fā)展，人們生活水平不斷提升，汽車在人們生活中的出行中的重要性不言而喻。出于汽車運(yùn)行的安全以及其性能方面的考慮，人們對(duì)汽車技術(shù)的要求也逐漸增多。針對(duì)汽車電路檢測(cè)與維修工作，需要將其中的要點(diǎn)內(nèi)容明確，才能確立有效性的汽車檢修方法。對(duì)此本文將結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析汽車電路組成的特點(diǎn)與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，了解汽車電路常見的故障問題形式，由此將汽車電路的檢測(cè)方法與維修方法的針對(duì)性提升，給人們汽車使用帶來堅(jiān)實(shí)的保障。

關(guān)鍵詞：汽車電路；檢測(cè)；維修

1 引言

汽車電路系統(tǒng)主要包含：起動(dòng)系統(tǒng)、照明與警告系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。所以針對(duì)汽車電路系統(tǒng)的復(fù)雜構(gòu)成，需要掌握汽車電路符號(hào)并認(rèn)識(shí)相關(guān)的電路基礎(chǔ)知識(shí)，經(jīng)過合理的思路引導(dǎo)順利開展相關(guān)工作是十分必要的。電源系統(tǒng)主要是由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、電壓調(diào)節(jié)其構(gòu)成的。由于蓄電池與發(fā)電機(jī)所采用的連接方式是并聯(lián)方式，蓄電池的負(fù)極也主要是由電源總開關(guān)來控制。啟動(dòng)系統(tǒng)則主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、繼電器等設(shè)備進(jìn)行配合工作，構(gòu)成了一個(gè)較為復(fù)雜的汽車電路系統(tǒng)。

目前多數(shù)的汽車電路設(shè)計(jì)是存在一定的規(guī)律性的，無論是電路結(jié)構(gòu)、故障原因、工作原理等方面都存在著一定的相似性，需要工作人員總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開展深度的電路分析與探究活動(dòng)，才能找到檢測(cè)維修中的關(guān)鍵點(diǎn)。汽車電路的主要特點(diǎn)是：采用低壓供電、單向制接入的電路結(jié)構(gòu)應(yīng)用，且蓄電池大多都是直流電源，供電電壓控制在12v左右，且用電設(shè)備之間都會(huì)采用并聯(lián)聯(lián)接的方式；汽車電氣設(shè)備的負(fù)極是必然要接鐵，且在電元件活路中會(huì)采用串聯(lián)的方式安裝電路保護(hù)裝置；電氣設(shè)備之間都是互不干擾的，各自串聯(lián)在電路的分支之中。

2 汽車電路故障問題分析

2.1 元件擊穿

元件擊穿作為常見的汽車電路故障類型，導(dǎo)致這種故障問題的主要原因就是因?yàn)檫^熱、過流或者電壓擊穿。如果元件出現(xiàn)擊穿事故現(xiàn)象，還會(huì)導(dǎo)致電路的短路或短路情況，很容易對(duì)汽車性能造成極大的損害，威脅用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2 元件老化

元件性能出現(xiàn)故障問題的影響因素較多，電路電阻阻值出現(xiàn)變化之后，電容器的容量也會(huì)縮小，此時(shí)繼電器觸電則會(huì)出現(xiàn)燒灼情況。如果故障問題主要是來源于繼電器的故障問題，則汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)觸電抖動(dòng)或者絕緣老化的問題，造成汽車電路故障。

2.3 線路故障問題

線路產(chǎn)生故障的主要原因，多半是因?yàn)榻泳€不良所導(dǎo)致的，一般情況下與元器件沒有其他的直接聯(lián)系。接線期間如果出現(xiàn)環(huán)境潮濕、接線不緊密、接線已經(jīng)腐蝕都會(huì)導(dǎo)致線路發(fā)生絕緣不良或者短路等諸多問題。

3 汽車電路的檢測(cè)方法探究

3.1 直觀診斷電路

直觀診斷電路的檢測(cè)方法，是開展汽車電路檢測(cè)的基礎(chǔ)操作。一些檢測(cè)人員可以依靠自身的經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)手段，將電路故障發(fā)生的位置確立就是直觀診斷的檢測(cè)形式。直觀診斷電路就是技術(shù)人員利用人體感覺對(duì)汽車的電器設(shè)備檢測(cè)。如果汽車出現(xiàn)濃煙、異常聲響、焦味等情況，從直觀診斷電路來看，這就是電路發(fā)生短路故障的基本表現(xiàn)，工作人員可以盡快采用補(bǔ)救措施，避免電路故障問題擴(kuò)大化。

3.2 搭鐵試火診斷法

搭鐵試火診斷是現(xiàn)階段的汽車電路檢測(cè)中較為簡(jiǎn)單的技術(shù)手段，其主要應(yīng)用的檢測(cè)原理就是將金屬部分的分鏈結(jié)構(gòu)與用電設(shè)備的火花強(qiáng)弱進(jìn)行故障診斷。具體的診斷方式可以分為直接搭鐵、間接搭鐵兩種。其中直接搭鐵是通過對(duì)沒有經(jīng)過負(fù)載直接搭鐵產(chǎn)生的火花情況進(jìn)行觀察，來診斷線路的故障問題。如果照明總開關(guān)的制動(dòng)開關(guān)的某一段線路出現(xiàn)故障，需要采用的處理措施方法主要是，將制動(dòng)開關(guān)的線頭直接搭鐵觸碰，如果有強(qiáng)烈的火花產(chǎn)生，那么這段線路相對(duì)較好。如果火花相對(duì)微弱，則證明此段線路的某一線頭接觸不良或臟污，處理起來相對(duì)容易。如果沒有火花產(chǎn)生就證明這段線路的短路故障已經(jīng)產(chǎn)生必須馬上采取措施。間接搭鐵就是將負(fù)載搭鐵的火花情況進(jìn)行分析，診斷線路的故障問題。

3.3 換件排除方法

換件排除法是確立大范圍故障的方法，其基本原理就是用規(guī)格相同、性能好的電器將一些可能存在故障的設(shè)備，后期需要對(duì)其結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，繼而將故障的發(fā)生位置確定起來。

3.4 儀器儀表診斷電路

儀器儀表診斷電路法是一種較為精準(zhǔn)的檢測(cè)技術(shù)，主要是利用精密儀器示波器、萬用表等檢測(cè)設(shè)備，經(jīng)過檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)反饋，能夠?qū)⒐收习l(fā)生的位置進(jìn)行定位。通常情況下，儀器儀表的使用對(duì)技術(shù)要求較高，只有工作者具備優(yōu)良的技術(shù)水平，才能得出更加確切的診斷結(jié)果。

4 汽車電路的維修方法探究

4.1 元件替代的可行性

電路故障處理難免會(huì)出現(xiàn)元件替換的現(xiàn)象，但也常常會(huì)存在元件型號(hào)缺失。在此情況下不得不選擇其他型號(hào)、規(guī)格的元件進(jìn)行替換操作，所以在開展汽車電路維修期間，需要確保替代品是具備可行行性，不會(huì)影響系統(tǒng)工作。

4.2 分析汽車總體電路與工作原理

將汽車總體電路以及工作原理展開全面的分析與討論，能夠?qū)⒕€路故障問題排除。遇到一些較為陌生的汽車線路處理，都可以作電路圖來輔助維修工作。

4.3 正確判斷故障問題

汽車中的一些設(shè)備或裝置都是不可拆卸的，諸如調(diào)節(jié)器的封裝、點(diǎn)火電路的封裝等部位。如果在此情況下電路故障問題存在于汽車的內(nèi)部，則會(huì)導(dǎo)致故障排除效率降低，相對(duì)來講故障維修的難度也比較大。所以需要采用由外向內(nèi)的判斷方法，將故障進(jìn)行全面的排出，最終確立準(zhǔn)確的故障點(diǎn)，直到故障問題解除。

4.4 合理化的故障維修方式

通常汽車維修方式都會(huì)采用“試火”的相關(guān)舉措。但從根本上來講使用這種方法很容易會(huì)產(chǎn)生過電流，不但會(huì)產(chǎn)生維修的危險(xiǎn)性增大，還會(huì)出現(xiàn)部分電路、元件損壞的情況，對(duì)蓄電池也會(huì)帶來不利的影響。所以在電子電路維修期間，應(yīng)該盡可能的避免使用“試火”的維修方式，而是依據(jù)儀器測(cè)試方法，將汽車電路故障問題排出。

4.5 控制焊接功率與基本溫度

對(duì)汽車進(jìn)行焊接維修操作期間，操作人員需要將電烙鐵的功率與溫蒂進(jìn)行控制，避免因?yàn)殡娎予F的溫度過高，而導(dǎo)致汽車電路元件的損傷。電烙鐵最好是采用恒溫的電烙鐵，其使用功率要小于75瓦，而且在焊接期間，要保證焊點(diǎn)與元件引腳之間的距離較為合適。

5 汽車檢測(cè)與維修的未來發(fā)展展望

汽車電路檢測(cè)與維修技術(shù)，經(jīng)過多年來的發(fā)展壯大，已經(jīng)改變了最初的過度依賴國(guó)外技術(shù)以及設(shè)備的狀況，而是逐步走向自主研發(fā)的道路。針對(duì)檢測(cè)設(shè)備的腌制以及生產(chǎn)應(yīng)用，汽車電路故障檢測(cè)水平也逐步提升。針對(duì)汽車電路檢測(cè)與維修的未來發(fā)展，本文主要將從規(guī)范化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化幾個(gè)方面進(jìn)行分析討論。

5.1 汽車檢測(cè)設(shè)備智能化

汽車科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，在汽車檢測(cè)設(shè)備中的應(yīng)用光、電、機(jī)一體化的技術(shù)應(yīng)用，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的狀況。一些先進(jìn)的、智能化的設(shè)備中還有專家系統(tǒng)、智能化的功能，能夠?qū)ζ嚨恼w狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，了解各方面的電路狀況。經(jīng)過全面性的故障發(fā)生原因與位置判斷，能夠達(dá)成快速檢測(cè)的目標(biāo)?，F(xiàn)階段我國(guó)在汽車檢測(cè)設(shè)備的智能化發(fā)展方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還有一定的差異性，但相關(guān)的差距還是比較大的。目前的職能檢測(cè)設(shè)備有賴于進(jìn)口，所以未來我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)研發(fā)期間，還需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備職能水平的研究與應(yīng)用，只有具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)備，我國(guó)的汽車電路檢測(cè)工作才能得到全面發(fā)展。

5.2 汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

汽車檢測(cè)技術(shù)依據(jù)就是開展規(guī)范化的管理工作，只有具備良好的工作基礎(chǔ)，檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用才能更加的規(guī)范與科學(xué)合理。首先對(duì)檢測(cè)方法與限制標(biāo)準(zhǔn)需要具備科學(xué)合理的制度，進(jìn)而將制度更為完善的應(yīng)用。針對(duì)汽車電路元件，也需要依據(jù)詳細(xì)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，例如底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率等都需要進(jìn)行規(guī)范化的管理。在檢測(cè)期間落實(shí)規(guī)范管理的各項(xiàng)基本原則，能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成一種統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，由此操作技術(shù)的全面化發(fā)展也能有效達(dá)成。針對(duì)一些開展綜合檢測(cè)的站點(diǎn)，需要經(jīng)過統(tǒng)一認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)檢測(cè)站的檢測(cè)能力，將崗位的職責(zé)所在進(jìn)行強(qiáng)化。

5.3 汽車檢測(cè)技術(shù)規(guī)范化

計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中都得到了快速發(fā)展與應(yīng)用，在一些已經(jīng)投入使用的汽車檢測(cè)站點(diǎn)，一般都安裝了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備，但是各個(gè)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范存在細(xì)微差異，所以各個(gè)站內(nèi)的檢測(cè)方式與存在一定的差異性。一般情況下網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，都是針對(duì)自己的站內(nèi)系統(tǒng)所展開的，還不能完全達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展目標(biāo)。但經(jīng)過技術(shù)以及管理制度的完善應(yīng)用，汽車電路檢測(cè)以及其他檢測(cè)系統(tǒng)必然會(huì)走向網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展目標(biāo)。當(dāng)局部區(qū)域內(nèi)的資源共享與傳播效率加快，檢測(cè)維修技術(shù)也能獲得更好的發(fā)展空間。

6 結(jié)語

汽車行業(yè)不斷發(fā)展汽車電控系統(tǒng)以及有關(guān)的裝備也會(huì)不斷發(fā)展，在電路檢測(cè)期間可以利用多樣化的策略方案，根據(jù)汽車運(yùn)行的實(shí)際情況，盡可能的降低維修成本，提升檢測(cè)與維修的質(zhì)量。所以檢測(cè)工作人員與維修工作人員，需要對(duì)汽車電路的符號(hào)、結(jié)構(gòu)、裝置等基礎(chǔ)性的構(gòu)成或知識(shí)有效了解，未來汽車電路檢測(cè)也逐步走向技術(shù)化、現(xiàn)代化的發(fā)展道路，所以相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)個(gè)人的專業(yè)技術(shù)拓展，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遇到汽車電路故障問題也能有效性處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永蘭.淺析汽車電氣系統(tǒng)幾種常見的故障判斷及維修[J].消費(fèi)電子，2013（20）：18-18.

[2]姜萌.淺析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)[J].青年文學(xué)家，2012（9）：53-53.

[3]馮猛.淺析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)[J].考試周刊，2013（a1）：159-160.