劉興成　劉蓉

摘 要：在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和引導(dǎo)下，汽車電子化控制發(fā)展技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。通過電子化控制技術(shù)與汽車電子技術(shù)控制結(jié)合，能夠有效地提升汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用水平，為汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展水平提升奠定了基礎(chǔ)。鑒于此，本文針對現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢的分析進(jìn)行了研究，希望在本文研究幫助下能夠為現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢轉(zhuǎn)變提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車；電子控制；技術(shù)發(fā)展；趨勢分析

1 引言

電子控制技術(shù)作為一種科學(xué)的控制技術(shù)，將其與汽車控制系統(tǒng)結(jié)合在一起，能夠有效地提升汽車控制水平，為汽車控制能力提升奠定了基礎(chǔ)，很多汽車在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)中，都已經(jīng)將電子控制技術(shù)應(yīng)用于汽車控制技術(shù)應(yīng)用整合，通過二者技術(shù)應(yīng)用整合，能夠有效地提升汽車系統(tǒng)的控制能力，為汽車系統(tǒng)控制的綜合性及科學(xué)性提供了保障。本文針對現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢的分析，其意義在于按照我國現(xiàn)有汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，將其整個技術(shù)應(yīng)用中存在的問題明確，然后按照汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中的要求，對其技術(shù)應(yīng)用的未來發(fā)展趨勢分析。

2 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)現(xiàn)狀

在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與傳承中，針對汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用越來越重視，通過汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用于實踐的技術(shù)實施成果來看，其整個技術(shù)應(yīng)用在現(xiàn)代化汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中，已經(jīng)形成了科學(xué)的技術(shù)發(fā)展體系，并且在電子控制技術(shù)應(yīng)用下，有效的為現(xiàn)代汽車控制水平提升奠定了基礎(chǔ)。作為汽車行業(yè)制造管理人員，在現(xiàn)有汽車行業(yè)制造技術(shù)發(fā)展中，已經(jīng)將電子控制技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)整合，在二者技術(shù)應(yīng)用整合中，有效的為我國汽車行業(yè)的發(fā)展建設(shè)工作規(guī)劃提供了保障。但是由于在現(xiàn)有汽車行業(yè)發(fā)展工作控制中，對于汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的水平以及技術(shù)應(yīng)用控制的方式掌握不精確，使得其整個技術(shù)應(yīng)用于汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)合中，還存在著很多的問題，這些問題的存在嚴(yán)重的影響力現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，對汽車電子化控制發(fā)展建設(shè)是非常不利的。要知道汽車電子控制技術(shù)作為其整個系統(tǒng)智能化建設(shè)發(fā)展中的組成部分，對汽車自身的行業(yè)發(fā)展也是具有一定影響的[1]。

3 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展中存在的問題

3.1 發(fā)展目標(biāo)不明確

在現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展中由于其整個技術(shù)控制中的目標(biāo)不明確，使得其整個技術(shù)控制的水平和質(zhì)量都出現(xiàn)了改變。很多汽車行業(yè)在針對電子控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中，都沒有按照其技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中的要求，將技術(shù)控制目標(biāo)明確，以至于其整個技術(shù)應(yīng)用控制效果并不明顯，影響和阻礙了現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用時效性。通過對目前國內(nèi)比較流行的幾款車型調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在針對電子控制技術(shù)應(yīng)用上，都還沒有建立專門的技術(shù)應(yīng)用控制體系。也并沒有按照汽車電子控制技術(shù)建設(shè)發(fā)展中的要求，組建專門的技術(shù)控制體系，所以其整個技術(shù)控制的方式和方法目前還需要進(jìn)一步完善[2]。

3.2 技術(shù)應(yīng)用不成熟

電子控制技術(shù)對于現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展具有重要技術(shù)應(yīng)用價值，要想提升現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用水平，還應(yīng)該針對其技術(shù)應(yīng)用體系控制，確保在相應(yīng)技術(shù)控制體系的應(yīng)用和分析中，能夠為我國整體的汽車行業(yè)發(fā)展水平提升奠定基礎(chǔ)。但是通過對我國現(xiàn)有的汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多汽車設(shè)計單位在針對電子控制技術(shù)的應(yīng)用和研發(fā)上，還沒有建立完善的技術(shù)應(yīng)用體系，對于相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用還不夠成熟，使得電子控制技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用整合還存在著很多的問題，不利于其整個技術(shù)應(yīng)用控制水平提升。

3.3 技術(shù)應(yīng)用觀念不科學(xué)

在現(xiàn)代汽車行業(yè)建設(shè)發(fā)展中，由于其整個技術(shù)應(yīng)用中的觀念還存在著很多欠缺，使得其整個技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用整合中還存在著很多的難題。很多人對于電子控制技術(shù)與汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用整合的認(rèn)識還不夠，在相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用觀念轉(zhuǎn)變上也沒有及時更新。這就導(dǎo)致了現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展不能及時的與汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展工作結(jié)合，嚴(yán)重的影響了現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展水平，不利于其行業(yè)發(fā)展建設(shè)。

4 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢分析

4.1 電子控制微處理化

電子控制微處理化是在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，形成的一種科學(xué)的技術(shù)規(guī)劃體系，在這種科學(xué)技術(shù)的規(guī)劃體系建設(shè)中，由于其整個技術(shù)應(yīng)用發(fā)展中的技術(shù)集成化發(fā)展水平提升，在一定程度上為現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展帶來了新的生機(jī)。通過電子控制技術(shù)微處理化發(fā)展，將其與現(xiàn)代汽車電子行業(yè)建設(shè)發(fā)展工作結(jié)合，能夠有效的提升現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用實踐性。例如，通過電子控制技術(shù)應(yīng)用，將MC9S8SC4集成微處理控制芯片與汽車電子控制技術(shù)結(jié)合，確保在二者技術(shù)應(yīng)用控制結(jié)合中，能夠發(fā)揮出其整個技術(shù)應(yīng)用的綜合性控制能力，為現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的方向性轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)。同時在電子控制技術(shù)微處理化發(fā)展中，也已經(jīng)形成了技術(shù)控制的精準(zhǔn)性提升，有效的為汽車電子控制系統(tǒng)的技術(shù)控制能力優(yōu)化提供了保障[3]。

4.2 電子控制融合傳感器

電子控制融合傳感器也是在未來科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，電子控制技術(shù)與汽車控制系統(tǒng)構(gòu)建中應(yīng)該及時完善和整合的一項發(fā)展建設(shè)要素。通過電子控制技術(shù)與傳感器應(yīng)用整合，能夠保障在二者技術(shù)應(yīng)用整合中，有效的形成技術(shù)控制體系，為電子控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展與現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)控制水平提升奠定了基礎(chǔ)。這是因為在傳感器控制汽車電子制動系統(tǒng)中，能夠通過傳感設(shè)備的接受與識別，將電子控制技術(shù)應(yīng)用于汽車控制工作結(jié)合，實現(xiàn)了電子控制技術(shù)整合汽車控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的綜合性控制能力提升，有效的為我國汽車行業(yè)的發(fā)展水平提升奠定了基礎(chǔ)。作為我國電子汽車行業(yè)控制管理人員，在現(xiàn)有汽車技術(shù)控制中，應(yīng)該講電子控制與傳感器控制工作布置結(jié)合，這樣才能保障在二者技術(shù)控制結(jié)合中，有效的為汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)應(yīng)用提供保障[4]。

4.3 電子控制理念更新

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用下，越來越多的人已經(jīng)意識到電子控制技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)控制之間的關(guān)系。所以在汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)的控制和實施中，也在不斷地按照汽車行業(yè)發(fā)展建設(shè)和電子控制技術(shù)應(yīng)用發(fā)展之間的關(guān)系，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)控制觀念轉(zhuǎn)變。通過科學(xué)的觀念轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，能夠為電子控制技術(shù)應(yīng)用和汽車行業(yè)發(fā)展技術(shù)控制工作整合奠定基礎(chǔ)。有效的為我國當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展建設(shè)工作規(guī)劃提供了保障。滿足了電子控制技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)構(gòu)建中的技術(shù)整合需求。作為汽車行業(yè)研發(fā)設(shè)計者，在針對汽車系統(tǒng)設(shè)計工作實踐中，應(yīng)該講電子控制理念及時融入到汽車控制系統(tǒng)建設(shè)中，這樣才能保障在相應(yīng)控制理念的應(yīng)用整合中，有效的為我國汽車控制行業(yè)發(fā)展中的電子化控制發(fā)展提供保障[5]。

4.4 電子控制電磁式發(fā)展

電子控制電磁式發(fā)展也是在我國當(dāng)前汽車行業(yè)建設(shè)發(fā)展中形成的一種科學(xué)性技術(shù)傳輸控制體系。由于汽車控制系統(tǒng)構(gòu)建中對于電子控制技術(shù)應(yīng)用的方式較為傳統(tǒng)，使得整個系統(tǒng)控制工作實踐中，不能按照整個系統(tǒng)控制中的要求，將汽車控制系統(tǒng)中的制動控制水平提升。也就是在汽車電子控制系統(tǒng)的運行中，不能有效的按照汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)建中的要求，將整個系統(tǒng)控制中的電磁感應(yīng)控制能力提升。通過科學(xué)的設(shè)計分析，將電子控制技術(shù)電磁式控制芯片融入到汽車電子控制系統(tǒng)中，保障在其整個系統(tǒng)控制處理中，能夠有效地為汽車控制系統(tǒng)調(diào)整奠定基礎(chǔ)。就我國目前的電子科學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，將電磁式控制技術(shù)融合電子控制技術(shù)，將其融入到汽車控制系統(tǒng)中，為汽車控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的智能化及綜合化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展中，由于其整個技術(shù)應(yīng)用中的目標(biāo)以及理念和對技術(shù)應(yīng)用的控制能力欠缺，因此，在一定程度上影響了現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展水平。但是在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展引導(dǎo)下，現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展體系也已經(jīng)在逐漸完善，對于相應(yīng)技術(shù)控制發(fā)展趨勢的掌控也已經(jīng)逐漸取得了成效。通過本文的研究和分析，將現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢歸納為以下幾點：一是電子控制微處理化；二是電子控制融合傳感器；三是電子控制理念更新；四是電子控制電磁式發(fā)展。只有將以上四點技術(shù)應(yīng)用發(fā)展趨勢把控好，這樣才能在未來汽車行業(yè)發(fā)展中，將電子技術(shù)與汽車控制技術(shù)整合，實現(xiàn)我國現(xiàn)代化汽車電子控制水平提升。

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