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        項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用

        2019-07-09 23:33:04任智明
        時代汽車 2019年6期
        關(guān)鍵詞:汽車零件應(yīng)用質(zhì)量

        任智明

        摘 要:隨著人們生活水平的提高,以及科技的快速發(fā)展,人們出行方式發(fā)生了極大的改變,汽車不再是富貴人家的專屬,其漸漸的走入到每家每戶,成為了人們較為普遍的出行方式,因此汽車零件產(chǎn)業(yè)便也得到了快速的發(fā)展,國家對其質(zhì)量有極高的要求,因此此文便從項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用為主題,提出合理的建議或策略。

        關(guān)鍵詞:質(zhì)量;汽車零件;應(yīng)用

        自改革開放之后,國家的經(jīng)濟(jì)得到了極快的發(fā)展,國民的生活方式逐漸與世界接軌,各種和生活相關(guān)的產(chǎn)品得到了快速的發(fā)展,其中國家的汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚,但是在國家的大力扶持下,得到了快速的普及和發(fā)展。隨著汽車的普及,在國民對于其零部件的需求下。對于如何改善汽車零部件的開發(fā)和汽車零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。

        1 汽車零部件在開發(fā)過程中的現(xiàn)狀

        1.1 汽車零部件開發(fā)過程的深入研究

        我國的經(jīng)濟(jì)以制造業(yè)為主,雖然制造業(yè)的產(chǎn)量在世界水平的前列,但是也是僅僅能夠進(jìn)行簡單的模仿和組裝,真正的核心技術(shù)仍然掌握在外國科技公司的手中。對于汽車零部件的生產(chǎn)也同樣是如此,汽車零部件的生產(chǎn)數(shù)量不是僅僅的靠計(jì)劃實(shí)施,應(yīng)當(dāng)更好的滿足社會上對于其實(shí)際上的需求,進(jìn)而再決定其產(chǎn)量。同時我國在汽車零件的生產(chǎn)方面缺少了太多的主觀能動性,缺少了太多的創(chuàng)新型因素在里面,同時生產(chǎn)的產(chǎn)品在其質(zhì)量上也有不足,因?yàn)槠嚥煌谄渌漠a(chǎn)品,其對于零件有著極高的精密性要求,一點(diǎn)小小的偏差可能就會使汽車整體的性能受到影響,因此國家應(yīng)該出臺相關(guān)的政策,對于汽車零部件的生產(chǎn)提出新的要求,或者是制定相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),同時在鼓勵企業(yè)創(chuàng)新的同時,也要提供相對應(yīng)的技術(shù)上的支持,用新的技術(shù)或者形態(tài),對于其進(jìn)行創(chuàng)新,從外圍的零部件,到內(nèi)部的核心零部件,都應(yīng)當(dāng)有著其絕對的生產(chǎn)能力。

        汽車往往隨著人們的需求和國家對于能源方面的改革,有著極快的更新?lián)Q代的速度,因此一個汽車零部件的企業(yè)要想生存下去,應(yīng)當(dāng)針對市場的情況,對于相對應(yīng)的改革和創(chuàng)新,緊緊的跟隨汽車發(fā)展的速度,加強(qiáng)對于汽車的專業(yè)配件的生產(chǎn)能力,同時對于其質(zhì)量方面有著更高的把控。在汽車零部件的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)更多的引進(jìn)相關(guān)的專業(yè)人才,對于機(jī)械有著極高的實(shí)踐技能,能夠?yàn)楣S內(nèi)的生產(chǎn)提供其專業(yè)的知識,合理的利用大數(shù)據(jù),對汽車零部件的市場進(jìn)行合理的分析,加大對于細(xì)節(jié)的把控,對員工提出更高的要求。同時應(yīng)當(dāng)注意把控市場的方向,不能夠作太多的風(fēng)險投資。生產(chǎn)的過程中,應(yīng)當(dāng)從生產(chǎn)的方式上進(jìn)行變革,利用機(jī)械控制精度,這樣不僅可以縮短生產(chǎn)的時間,同時也可以在最大程度上的減少對于人力資源的投入,減少成本,并且也能夠提高產(chǎn)品的質(zhì)量,使產(chǎn)品有著更強(qiáng)的一致性和統(tǒng)一性。

        對于汽車零部件開發(fā)的深入研究,應(yīng)當(dāng)從汽車本身做起,從市面上汽車的種類入手,從最新款的汽車上尋找零部件開發(fā)的靈感,在保證其安裝性能的同時,又能夠讓顧客有著很好的使用體驗(yàn),有著對于自己個性的體現(xiàn),因?yàn)槠囎鳛橐环N大型的出行交通工具,沒有太多的款式。這樣就要求汽車零部件的生產(chǎn)企業(yè)能夠根據(jù)不同人群的需求,進(jìn)行各種零部件的生產(chǎn),進(jìn)而使人們對汽車優(yōu)異性能感到滿足的同時,有著更好的駕車體驗(yàn)。

        1.2 汽車零部件在開發(fā)中存在的科技問題

        在當(dāng)今的汽車的零部件生產(chǎn)中,存在各種各樣的阻礙,我國因?yàn)樵谄嚵悴考矫嫫鸩捷^晚,沒有形成相對應(yīng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),沒有積累較多的制作經(jīng)驗(yàn)。所以對于其在科技開發(fā)中,面臨著嚴(yán)峻的問題,對于相關(guān)的人才培養(yǎng)方面又有著相對的落后,每年相關(guān)方面的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)對于創(chuàng)新的實(shí)際需求,這便使得我國對于零部件的創(chuàng)新發(fā)展緩慢。例如在汽車減震方面的零部件生產(chǎn),因?yàn)槊鎸H上不同的標(biāo)準(zhǔn),我國現(xiàn)如今已經(jīng)投入了大量的人力和財力,但是當(dāng)我們攻克了這個課題,這個產(chǎn)品也早已經(jīng)被市場所淘汰。汽車的零部件,屬于技術(shù)性的產(chǎn)品,其中有著太多的細(xì)節(jié)和科技要求在里面。不是簡單的模仿,需要從科技方面進(jìn)行不斷的創(chuàng)新?,F(xiàn)如今我國在汽車的高端科技上存在著短板,在很多的產(chǎn)品上都有最為明顯的體現(xiàn),例如在發(fā)動機(jī)上的生產(chǎn),我國在汽車的發(fā)動機(jī)上對于其耗油量和提速性能方面上都不太理想,同樣大小和性能的發(fā)動機(jī),國外生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)不僅在耗油量有著很好的把控,可以很好的減少對于汽油的浪費(fèi),盡可能的將汽油的消耗都轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿?,同時在瞬間的提速方面,也有著不俗的表現(xiàn)。

        同時我國在儀表板和共振方面的零部件生產(chǎn)也存在著極大的問題,例如在汽車提速或者是減速的時候,儀表板沒有很快并且準(zhǔn)確的顯示出速度的變化,其靈敏程度上與國外生產(chǎn)的儀表板有著不小的差距,這樣也就造成了國內(nèi)的汽車零部件有著極差的口碑,在共振器的生產(chǎn)過程中存在著噪音過大的問題。我國對于汽車零件的生產(chǎn)僅僅停留在相對低端簡單零件的研究,對于其中核心的零部件大部分都是依賴進(jìn)口,國內(nèi)又缺少科技創(chuàng)新的氛圍,國家沒有出臺相對應(yīng)的鼓勵政策。這樣也就不能夠引起較好的的社會反響,不利于企業(yè)信譽(yù)度的提高,不能夠給顧客提供較好的印象。不利于企業(yè)產(chǎn)品的推廣。

        2 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件中的應(yīng)用

        2.1 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的作用

        一個企業(yè)要想在市場中立足便要有極好的社會顧客認(rèn)同,這就要求企業(yè)產(chǎn)品有著較高的質(zhì)量,這就體現(xiàn)了項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件的開發(fā)中所有的重要作用。唯有有著極好的質(zhì)量,才能夠有著很好的產(chǎn)品出路,項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要意義便是為企業(yè)提供合理的規(guī)范作用,樹立正確的企業(yè)文化和企業(yè)目標(biāo),對于員工的工作有著新的要求,減少因?yàn)閱T工的工作失誤而引起的產(chǎn)品的質(zhì)量問題。項(xiàng)目質(zhì)量的管理可以很好的完善企業(yè)的管理制度,能夠有效的為企業(yè)科技文化的創(chuàng)新,提供良好的氛圍,能夠很好的確定各個部門對于企業(yè)的作用,避免出現(xiàn)某個方面無人負(fù)責(zé)的尷尬局面的出現(xiàn)。這對于參與汽車零部件創(chuàng)新的工作人員,提出了更高的要求,不僅對于其技術(shù)上有著更高的要求,同時也對于其精神方面上提出了相對應(yīng)的要求。對于員工們應(yīng)該劃分好其相對應(yīng)的責(zé)任區(qū)間,增加員工們的積極性,使得汽車零部件的生產(chǎn)能夠得到保障。

        項(xiàng)目質(zhì)量管理,在企業(yè)的內(nèi)部起著相當(dāng)重要的質(zhì)量監(jiān)督作用,同時這也是對于企業(yè)內(nèi)部政策的一種完善,對于企業(yè)的發(fā)展也有相當(dāng)重要的作用。因?yàn)轫?xiàng)目的管理人員不參與企業(yè)的生產(chǎn),這樣管理人員可以有著更多的時間,根據(jù)社會上汽車的發(fā)展動向,制定相對應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。為企業(yè)的發(fā)展提供方向,有效的保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。同時可以確保企業(yè)對于汽車零部件科技化創(chuàng)新的發(fā)展,對于汽車零部件生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督,及時的解決在生產(chǎn)過程中所遇到的問題,確保產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)都能夠過關(guān)。并且提高每個汽車零部件的制造人員的素質(zhì)和綜合技能,在公司的內(nèi)部,完善制度,健全企業(yè)對于員工的獎勵或者是懲罰的辦法。盡快的通過完備的計(jì)劃促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,確定企業(yè)生產(chǎn)的科學(xué)性和合理性。

        2.2 項(xiàng)目質(zhì)量管理建設(shè)改革的重要性

        企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的時候,不僅需要按時按量的生產(chǎn)出相對應(yīng)的產(chǎn)品,還需要生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量能夠過關(guān),項(xiàng)目質(zhì)量管理的建設(shè)同樣顯示出其重要的價值和作用。無規(guī)律不成方圓,每一個企業(yè)都需要一個質(zhì)量監(jiān)管階層,特別是在汽車零部件的生產(chǎn)中,汽車作為人們重要的出行方式,因?yàn)槠渌俣瓤?,所以對于質(zhì)量有著極高的要求,因此對于其各方面零件都有著極高質(zhì)量的要求,并且需要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。在如今的時代大背景下,每一個汽車零部件的生產(chǎn)的企業(yè)都應(yīng)當(dāng)加快對于項(xiàng)目質(zhì)量管理建設(shè)的改革,同時國家層面上制定對于相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量要求的政策,促進(jìn)企業(yè)對于質(zhì)量管理的改革,提高每位創(chuàng)新型人才的工作熱情,使其盡快的完成工作任務(wù)。質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)制定相對應(yīng)的規(guī)定,確保每一個生產(chǎn)的環(huán)節(jié)都在受控的基礎(chǔ)上進(jìn)行,對于員工實(shí)行責(zé)任制,加大員工們的壓力,從而減少產(chǎn)品的不合格率。這樣能夠更好的促進(jìn)企業(yè)走出國門,走向全世界,同時也能夠提升企業(yè)在廣大人民中的權(quán)威性和信任度。

        對于項(xiàng)目質(zhì)量管理建設(shè)改革,企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)達(dá)成共識,通對對于生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)的掌控,開發(fā)出能夠得到顧客認(rèn)可的的產(chǎn)品,打破外國企業(yè)對于尖端科技,精密科技和熱門科技的壟斷局面,減少對于汽車零部件生產(chǎn)過程中的不確定性因素。同時也要注意對于細(xì)節(jié)的把控,在降低產(chǎn)品成本的同時也同樣注重其生產(chǎn)的質(zhì)量,根據(jù)市場和時代的要求,對于企業(yè)的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)上進(jìn)行不斷的優(yōu)化,對于獎懲制度實(shí)行全透明化的改革,刺激員工們的工作能力。保證企業(yè)的生產(chǎn)文化,對于企業(yè)的發(fā)展的整體起到推動的作用。

        3 結(jié)束語

        項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中有著極為重要的作用,不僅可以規(guī)范企業(yè)的發(fā)展模式,同時對于企業(yè)的發(fā)展也起到了一定的驅(qū)動作用,保證了每個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)的規(guī)范化,減少了汽車零部件生產(chǎn)中的不確定性因素,對于其創(chuàng)新工程的發(fā)展也提供了良好的氛圍。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]王艷陽.我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(09)

        [3]袁克勇,李珅.新形勢下醫(yī)院人力資源管理現(xiàn)狀及對策研究[J].中國農(nóng)村衛(wèi)生事業(yè)管理,2017,1191-1193.

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