浙江公路技師學(xué)院 王海軍

知豆電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司 程寶光

故障現(xiàn)象一輛2017款知豆D2S車(chē)，車(chē)主反映，該車(chē)無(wú)法進(jìn)入READY狀態(tài)，請(qǐng)求救援。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，踩下制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)背景燈呈綠色（圖1），說(shuō)明車(chē)輛鑰匙匹配正確且制動(dòng)信號(hào)有效；按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，上電至ON擋，5 s后儀表顯示系統(tǒng)故障指示燈，READY燈不點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛。

圖1 一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)背景燈呈綠色

在空擋狀態(tài)下，如圖2所示，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)（SSB），一鍵起動(dòng)控制器（PEPS）接收到ACC擋起動(dòng)信號(hào)后，通過(guò)低頻天線尋找車(chē)內(nèi)是否存在智能鑰匙（KEY）；在確認(rèn)智能鑰匙有效后，PEPS通過(guò)CAN總線向車(chē)身控制模塊（BCM）發(fā)送電子轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖（ESCL）解鎖指令，PEPS與ESCL通過(guò)LIN線認(rèn)證并反饋ESCL狀態(tài)；ESCL解鎖成功后，PEPS控制ACC繼電器吸合，車(chē)輛從OFF擋上電至ACC擋。上電至ACC擋后，各控制模塊上電自檢，并向動(dòng)力CAN總線反饋?zhàn)詸z結(jié)果（圖3），電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測(cè)動(dòng)力電池和各控制模塊有無(wú)4級(jí)故障，若無(wú)4級(jí)故障，BMS控制KS繼電器吸合，高壓電輸出至高壓分線盒。

圖2 ESCL解鎖

圖3 系統(tǒng)自檢

如圖4所示，踩下制動(dòng)踏板再次按下SSB開(kāi)關(guān)，PEPS接收到ON擋起動(dòng)信號(hào)，且制動(dòng)信號(hào)有效，PEPS便通過(guò)低頻天線尋找車(chē)內(nèi)是否存在智能鑰匙；確認(rèn)智能鑰匙有效后，PEPS控制ON繼電器吸合；PEPS與整車(chē)管理系統(tǒng)（VMS）通過(guò)CAN總線進(jìn)行防盜認(rèn)證，VMS與電機(jī)控制器（MC）通過(guò)動(dòng)力CAN總線進(jìn)行車(chē)型匹配；防盜認(rèn)證和車(chē)型匹配通過(guò)后，車(chē)載終端（GPRS）通過(guò)CAN總線發(fā)出解鎖指令，VMS通過(guò)動(dòng)力CAN總線向MC發(fā)出允許起動(dòng)指令。MC控制KP預(yù)充繼電器吸合，開(kāi)始高壓預(yù)充電過(guò)程，MC實(shí)時(shí)檢測(cè)直流母線端電壓，并與BMS檢測(cè)的動(dòng)力電池總電壓進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)直流母線端電壓達(dá)到動(dòng)力電池總電壓90%以上時(shí)，閉合KM繼電器（此比對(duì)過(guò)程在一直持續(xù)，只要直流母線端電壓低于動(dòng)力電池總電壓90%，MC將切斷KM繼電器）。如圖5所示，高壓預(yù)充電過(guò)程完成后，MC控制KP預(yù)充繼電器斷開(kāi)，高壓上電過(guò)程完成，VMS通過(guò)信息CAN向儀表總成（ICU）發(fā)送READY點(diǎn)亮指令。

圖4 MC接收起動(dòng)指令

圖5 高壓上電完成

連接故障檢測(cè)儀，進(jìn)入MC，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)有故障代碼P401B，含義為預(yù)充電故障。讀取電機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前數(shù)據(jù)流，結(jié)合上述起動(dòng)流程分析，進(jìn)一步確定故障范圍為高壓預(yù)充系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)車(chē)線束及整車(chē)電路圖將高壓預(yù)充系統(tǒng)抽象成系統(tǒng)排故簡(jiǎn)圖（圖6），由此推斷可能的故障原因有：KP預(yù)充繼電器及其控制線路故障；預(yù)充電阻斷路；MC硬件故障（無(wú)法正常輸出12 V預(yù)充繼電器控制電壓）。

基于上述分析，本著由簡(jiǎn)入繁、由表及里、先低壓后高壓的診斷原則，執(zhí)行診斷流程，發(fā)現(xiàn)MC的端子9（KP預(yù)充繼電器控制線）的供電異常。拔下MC接插件，發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象。與車(chē)主溝通得知，該車(chē)屬于泡水車(chē)，未更換全車(chē)線束。

故障排除經(jīng)和顧客溝通，更換機(jī)艙相關(guān)線束后試車(chē)，車(chē)輛能正常進(jìn)入READY狀態(tài)，故障排除。特別提醒：筆者不建議簡(jiǎn)單處理銹蝕端子，因?yàn)檫@樣容易再次造成接觸不良，存在安全隱患，若在高速行車(chē)過(guò)程中突然動(dòng)力中斷，非常危險(xiǎn)。

圖6 KP預(yù)充繼電器控制電路