文 / 本刊記者 張永軍

中俄絲路創(chuàng)新園

經(jīng)濟觀察

你可能知道，今天餐桌上的面、油等食品中有的來自哈薩克斯坦，但你或許不知道，這些面和油是由陜西企業(yè)的海外基地所生產(chǎn)；

你可能知道，“農(nóng)科城”楊凌示范區(qū)的農(nóng)業(yè)引領優(yōu)勢，但你或許不知道，今天的楊凌農(nóng)科城已經(jīng)成為海外現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)的先行軍；

你可能知道，陜西企業(yè)為全省經(jīng)濟發(fā)展的貢獻力量，但你或許不知道，今天的陜西企業(yè)已經(jīng)走出國門，在裝備制造、能源化工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建筑、物流、金融等領域支持著海外發(fā)展，并將陜西的先進技術、管理經(jīng)驗、人才資源向外輸出，承擔著海外陜西建設的主力軍；

你可能知道……但你或許不知道……往昔，陜西作為古絲綢之路的起點，是海納百川的開放中心，將中華文明傳播世界；而今，陜西作為“一帶一路”建設的新起點，打造內(nèi)陸開放新高地，正從東南西北四個方向全面進軍。

放眼四方，處處都有陜西建設者的腳步。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè) “中國方案”深入人心

“一帶一路”倡議提出以來，陜西楊凌、西北農(nóng)林科技大學將農(nóng)業(yè)科研成果推廣到“一帶一路”沿線相關國家和地區(qū)，用“中國方案”幫助其發(fā)展農(nóng)業(yè)。

小麥條銹病是長期影響全球小麥生產(chǎn)安全的嚴重生物災害。作為中國植物病理學科的主要學術帶頭人，中國工程院院士、西北農(nóng)林科技大學旱區(qū)作物逆境生物學國家重點實驗室主任康振生30多年來立足中國西北旱區(qū)，率領團隊在小麥條銹病、赤霉病等重大病害的發(fā)生規(guī)律、致病機理與防治技術研究等方面作出了突出貢獻。

康振生推動創(chuàng)立的“中國小麥條銹病菌源基地綜合治理技術體系”，在我國12個省區(qū)市應用，使條銹病發(fā)生面積減少了50%，每年挽回糧食損失20億公斤以上，年均增收節(jié)支達40億元。從“一帶一路”倡議提出以來，康振生團隊陸續(xù)與哈薩克斯坦、土耳其、埃塞俄比亞等10余個國家和地區(qū)開展合作，采集并研究了1300多份小麥條銹病病原菌標樣，讓小麥優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)的中國農(nóng)業(yè)科研成果“走出國門”。

從2014年起，西北農(nóng)林科技大學和哈薩克斯坦多所大學合作，在哈薩克斯坦不同氣候區(qū)域建立了3個農(nóng)業(yè)科技示范園，引進中國小麥、玉米、馬鈴薯和小雜糧等農(nóng)作物品種。西北農(nóng)林科技大學黨委書記李興旺說：“哈薩克斯坦土地肥沃，但過去小麥畝產(chǎn)只有80公斤左右，我們通過科學試驗，畝產(chǎn)提高到300公斤至400公斤。這種增產(chǎn)能實現(xiàn)‘兩全其美’?！?/p>

為解決部分非洲國家面臨的糧食問題，53歲的西北農(nóng)林科技大學副教授海江波連續(xù)多年深入非洲大陸，足跡遍及非洲11國，他和51位同仁一起，在農(nóng)學、園藝、水建、食品、機電、林學、經(jīng)濟管理等領域傳授中國已經(jīng)實踐并取得的豐富經(jīng)驗。

在喀麥隆，水稻是當?shù)剡M口量最大的農(nóng)作物之一，受歷史原因影響，當?shù)亻L期沒有自主栽培水稻的習慣。海江波帶領團隊對西北農(nóng)林科技大學的水稻栽植技術進行集成研究，有針對性地測土配方施肥，防控蟲害鳥害，在當?shù)亟鼉晒暤氖痉短镏?，?chuàng)造了每公頃7噸的產(chǎn)量?！爸袊Ｊ健钡乃旧a(chǎn)開始在當?shù)赝茝V。

隨著“一帶一路”倡議深入人心，更多共建國家尋求與中國開展農(nóng)業(yè)合作。2016年，西北農(nóng)林科技大學發(fā)起成立“絲綢之路農(nóng)業(yè)教育科技創(chuàng)新聯(lián)盟”，目前成員達到14個國家和地區(qū)的共76所高校及科研單位。

幾天前，西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司2019年首批15萬畝油料種植訂單在哈薩克斯坦北哈州簽訂，來自當?shù)氐?家農(nóng)業(yè)企業(yè)參與其中。不僅農(nóng)業(yè)科研院所走上了“一帶一路”，西安愛菊、陜西農(nóng)墾等企業(yè)紛紛走出國門，和共建國家攜手建設農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

西安愛菊糧油工業(yè)集團主動融入國家“一帶一路”建設，圖為工人把剛生產(chǎn)出的油脂產(chǎn)品入庫

西安愛菊集團副總經(jīng)理劉冬萌最常說的一句話就是：“愛菊集團是‘一帶一路’建設的典型受益者?！睅啄陙恚瑦劬占瘓F響應國家號召一直在絲路沿線國家做生意，成為地道的新一代絲路商人。他介紹，今年愛菊集團將設在哈薩克斯坦的種植基地規(guī)模由150萬畝擴展至300萬畝，并計劃每周發(fā)回一列糧油班列，實現(xiàn)進口哈薩克斯坦糧油雙十萬噸，帶動國內(nèi)其他農(nóng)業(yè)企業(yè)“抱團出?！薄Ｄ壳?，愛菊“一帶一路”在哈項目進展良好，被列入“中哈產(chǎn)能與投資52個合作項目清單”，這也是唯一的農(nóng)業(yè)項目。

愛菊集團作為西安老字號糧油企業(yè)，積極與“一帶一路”沿線國開展產(chǎn)能合作，將產(chǎn)區(qū)和消費區(qū)對接起來，實現(xiàn)了互利共贏。企業(yè)目前已形成“哈薩克斯坦北哈州、阿拉山口、西安”三位一體、三地互為支撐、協(xié)同發(fā)展的局面。

陜西大力推動優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，中俄絲路創(chuàng)新園、陜韓中小企業(yè)園、中哈蘋果友誼園、中哈現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園等一批國際合作產(chǎn)業(yè)園競相發(fā)展。

產(chǎn)能合作 陜企加速邁向海外

絲綢之路沿線國家地域相連，經(jīng)濟相融，“一帶一路”倡議為陜西企業(yè)打開海外市場帶來新機遇。依托科技與人才資源，陜西加快推動優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到“一帶一路”沿線國家，像陜西建工集團、延長集團、法士特、陜鼓、陜煤、陜汽、西電、有色等一大批企業(yè)參與“一帶一路”建設，加速“海外陜西”布局。

陜西建工集團有限公司采用股權(quán)合作、融資租賃、屬地化經(jīng)營等模式，相繼承接了巴基斯坦M4高速公路、吉爾吉斯斯坦奧什醫(yī)院等海外重點項目，市場分布從13個國家增加到27個國家，連續(xù)獲得5項“境外建筑工程魯班獎”，合同簽約額以每年20%以上速度增長。

陜建集團黨委書記、董事長張義光說道，“一帶一路”倡議成為企業(yè)走出去的“催化劑”。目前陜建集團海外總營收六成以上來自“一帶一路”沿線國市場。

陜西鼓風機（集團）有限公司在“一帶一路”建設中，以打造經(jīng)濟利益共同體、命運共同體和責任共同體為目標，積極拓展海外平臺。目前，企業(yè)已擁有歐洲研發(fā)公司（德國）、陜鼓歐洲服務中心（捷克）、陜鼓印度服務中心、伊朗服務中心等12家海外公司和服務機構(gòu)，并建立了覆蓋印度、美國、德國、巴西等30多個國家和地區(qū)的海外營銷體系，其分布式能源系統(tǒng)解決方案和工業(yè)流程領域節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)品覆蓋22個國家和地區(qū)。

陜鼓動力股份有限公司總經(jīng)理陳黨民表示，企業(yè)將繼續(xù)推動國際化戰(zhàn)略部署，整合全球的市場、研發(fā)、服務、金融、人才等資源，建立本土化服務基地，推動全球優(yōu)秀產(chǎn)學研資源的深度融合。

陜西企業(yè)開展海外工程項目的競爭力很高，受“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設的政策利好因素以及宏觀環(huán)境的迫切需要，結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術輸出和產(chǎn)能合作成為陜西企業(yè)“走出去”的核心驅(qū)動力。

陜汽作為中國西部唯一一家重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，陜汽控股集團近年來一直通過新能源汽車發(fā)力海外市場，擴大其重型卡車的“版圖”，產(chǎn)品銷往全球90多個國家和地區(qū)，“陜汽制造”逐步贏得國際口碑。

目前，陜汽在海外設有子公司3家，海外辦事處37家，海外4S店24家，海外服務網(wǎng)點310個，一級經(jīng)銷商70余家。陜汽本地化生產(chǎn)項目已覆蓋非洲、中東、東南亞、東歐等區(qū)域。未來，陜汽將以“一帶一路”和孟中印緬經(jīng)濟走廊、中巴經(jīng)濟走廊建設為契機，不斷推進本土化合作項目發(fā)展，由產(chǎn)品輸出向技術輸出和資本輸出轉(zhuǎn)變。

塔吉克斯坦首家陜汽重型汽車4S店

此外，延長石油集團自2008年開始“走出去”開展海外油氣投資，經(jīng)過幾年積累，分別實施了馬達加斯加勘探項目、泰國天然氣勘探開發(fā)、吉爾吉斯斯坦石油勘探等項目，并與世界500強企業(yè)殼牌公司合資合作，目前運營加油站超過900座，憑借其專業(yè)化的服務和高質(zhì)量的產(chǎn)品已成為陜西當?shù)仄珢鄱容^高的加油站品牌。

陜煤化集團目前在吉爾吉斯斯坦、阿根廷和美國、澳大利亞等國家開展石油煉化等項目；已有多年開拓國際市場成功經(jīng)驗的法士特集團，制勝的法寶除了不斷研發(fā)具有核心競爭力的產(chǎn)品外，還非常注重銷售和服務環(huán)節(jié)，力求以差異化的營銷策略贏得客戶的信賴，其與美國伊頓公司合資合作生產(chǎn)高端商用車離合器，市場占有率超過40%。

還有像西電集團、有色集團等一大批陜西企業(yè)借助“一帶一路”重大機遇，加速海外布局，截至目前，陜西省屬企業(yè)境外累計投資達170億元，投資重大項目近80個。

陜西建工安裝集團有限公司在巴基斯坦的卡拉奇K2/K3核電項目

“科技創(chuàng)新正在成為陜西企業(yè)‘走出去’的一個重要方向?！标兾魇∩缈圃簩＜姨普鹫J為，中亞地區(qū)豐富的自然資源，與陜西企業(yè)的資金、技術正在形成優(yōu)勢互補。陜西科技資源豐富，科研投入、技術交易額均居中國前列。隨著“一帶一路”建設持續(xù)推進，陜西在裝備制造、能源化工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領域的科技優(yōu)勢凸顯，引得中亞各國拋來“橄欖枝”。

截至目前，陜西已有239個境內(nèi)主體設立了355家境外企業(yè)和境外機構(gòu)。琳瑯滿目的“中國制造”“陜西制造”，正沿著“一帶一路”源源不斷運往中亞和歐洲?！笆濉逼陂g，陜西省還將建成30個面向“一帶一路”沿線國家和

“陸港+空港”陜西通達全球

2018年，中歐班列“長安號”開行1235列，實現(xiàn)重載率、貨運量、實際開行量三項指標全國第一。近日，從西安國際港務區(qū)再次傳來好消息，今年一季度，“長安號”已開行284列，同比增長近六成，奔跑的“長安號”在提升陜西對外開放廣度和深度的同時，也有效促進了陜西外貿(mào)發(fā)展和臨港產(chǎn)業(yè)加速聚集。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中歐班列“長安號”開行284列，同比增長近六成，其中去程148列，回程136列。進口貨值8599.8萬美元，同比增長1.1倍，出口貨值2.2億美元，進出口貨運量升至1:1，進出口貨運量更加均衡，“長安號”正在加速實現(xiàn)由單一的運輸服務模式向物流和貿(mào)易并重的轉(zhuǎn)型升級，而這種快速轉(zhuǎn)變正是由于“長安號”開行的常態(tài)化。

今年4月在西安召開的第16屆中國國際物流節(jié)上，發(fā)布了《2019年第一季度中歐班列滿意度報告》，對中歐班列“長安號”滿意測評達96.91%，居全國第一。

西安國際港務區(qū)港口局副局長薛羽桐介紹，經(jīng)過五年多發(fā)展，中歐班列“長安號”已成熟開行12條國際貨運線路，來自甘肅、寧夏等15省區(qū)貨源在西安港集散分撥，超過七成的進港貨物則由西安分撥至全國，出境貨物中省外貨源達到70%。

基于各內(nèi)陸港的年貨運能力、區(qū)域鐵路里程、中歐班列“阿拉山口”線貿(mào)易運輸便捷度、基礎設施情況等4個客觀指標，計算出內(nèi)陸港的綜合實力，結(jié)果顯示西安綜合實力最強。西安港擁有的“阿拉山口線”中歐貿(mào)易區(qū)位優(yōu)勢，鐵路集裝箱多式聯(lián)運、集成化物流服務等優(yōu)勢，能夠更好幫助企業(yè)做大做強。

如今的中歐班列“長安號”已成為陜西、西安深度融入國家“一帶一路”建設，推動“三個經(jīng)濟”發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，并已進入到高質(zhì)量發(fā)展的新階段。中歐班列“長安號”向西將以打造中歐班列（西安）集結(jié)中心為目標，向東將以開通陸海聯(lián)運新通道為抓手，廣泛開展市場合作，聚集各類優(yōu)質(zhì)資源，以期真正成為服務企業(yè)走出去和引進來的“鋼鐵駝隊”和“黃金通道”。

滿載貨物的“長安號”中歐班列從西安出發(fā)

西安至阿姆斯特丹國際貨運航班在西安咸陽國際機場首航起飛

在空港方面，目前，西安咸陽國際機場客貨運航線347條，國際航線68條，通達29個國家55個城市，其中“一帶一路”沿線國家14個，28個城市，累計開通21條全貨運航線，已初步形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡格局，構(gòu)成了航空高端帶動、空鐵公軌無縫銜接的“陸上米字形”和“空中放射狀”綜合立體交通體系。

2018年，新開和加密7條貨運航線，貨運吞吐量完成31.26萬噸，同比增長20.3%，增速列十大樞紐機場第一；全年旅客吞吐量達4465萬人次，增長6.5%，總量躍升為全國第7位。今年一季度，西安咸陽國際機場共完成貨郵吞吐量7.3萬噸，同比增長13.2%，增速位列全國十大樞紐機場第一位。

如今，陜西首條第五航權(quán)貨運航線的成功開通，意味著擁有了擁抱全球航空市場的“準入券”，標志著“臨空+自貿(mào)+保稅+跨境+口岸+航權(quán)”六大特色優(yōu)勢在陜西全面落地，進入綜合發(fā)力、疊加釋放的新階段。

依托公路、鐵路、航空等聯(lián)合運輸體系，借助“長安號”、西安咸陽國際機場、西安跨境電商平臺，陜西陸路、空中、網(wǎng)上絲綢之路“三路并舉”，搭建起對外開放的立體通道，將陜西與世界連接在一起。

如今，陜西的開放力度越來越大，成果越來越多，2018年，陜西進出口總值達到3513.8億元，增長29.3%，增速居全國第3位；對“一帶一路”國家進出口總值58.8億美元，增長20.4%。2013年至2018年，陜西與“一帶一路”沿線國家外貿(mào)進出口總額超過1682億元，年均增長10%。

近年來，陜西加快建設內(nèi)陸改革開放新高地，高標準建設陜西自貿(mào)試驗區(qū)，打造“一帶一路”交通商貿(mào)物流、國際產(chǎn)能合作、科技教育、國際文化旅游、絲綢之路金融五大中心，成果豐碩，與絲綢之路沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作與人文交流日益密切。

“一帶一路”，為陜西與國內(nèi)各個板塊、絲路沿線國家和地區(qū)的產(chǎn)能合作創(chuàng)造了可能?！笆濉逼陂g，陜西立足“一帶一路”倡議提出“內(nèi)引外聯(lián)、東進西拓、南下北上”的對外開放思路：向東，深化和韓國的合作；向西，主要是針對中亞，突出在能源資源、裝備制造和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)以及人才教育等方面加強合作，最終連接歐洲；向南，繼續(xù)深化與港澳臺的經(jīng)貿(mào)往來和合作，同時加強與東盟國家的交流；向北，與蒙古和俄羅斯進一步深化合作。

放眼全球，陜西對標國際先進標準，以一流的口岸服務、一流的營商環(huán)境積極融入世界經(jīng)濟大循環(huán)，陜西對外開放的腳步遍布“一帶一路”每個角落，在“一帶一路”倡議的引領下，一個全新的陜西正在向我們走來。