陳超

摘 要：隨著公路工程技術(shù)的不斷完善，瀝青混凝土工程路面工程就公路工程本身的核心質(zhì)量需求也不斷提高，因此工程本身引入新材料、新技術(shù)是對(duì)于公路工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。所以公路工程的核心立足點(diǎn)是對(duì)于施工過(guò)程中對(duì)規(guī)范操作技術(shù)、材料使用，本文就公路工程的施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青混凝土 路面工程

隨著現(xiàn)代科學(xué)化、城市化建筑的不斷發(fā)展，對(duì)建筑物的質(zhì)量與穩(wěn)定性的要求越來(lái)越高，特別是針對(duì)日益繁多的公路工程建設(shè)，瀝青混凝土路面工程直接了可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)。瀝青混凝土路面被廣泛用于公路工程的施工中，但路面施工技術(shù)對(duì)工程的質(zhì)量要求非常高，因此路面工程的進(jìn)行中會(huì)遇到諸多難點(diǎn)與重點(diǎn)問(wèn)題。

一、瀝青混凝土工程特點(diǎn)

瀝青混凝土路面的核心建材是基于對(duì)瀝青混凝土混合料的使用。首先，瀝青混凝土混合料建材使用有利于對(duì)填裝速度進(jìn)行有效提升，特別是針對(duì)建材的密實(shí)度較大、孔隙小的特點(diǎn)。瀝青混凝土立面的穩(wěn)定性更強(qiáng)，且工期更短，后期養(yǎng)護(hù)更加便捷，有效節(jié)約了時(shí)間。其次，瀝青混凝土新材料的引入，對(duì)于建材本身更具有環(huán)保性?xún)?yōu)勢(shì)，可以進(jìn)行流水化管理而分期修建，便于翻修，節(jié)約了混凝土的成本材料。最后，瀝青混凝土混合料有強(qiáng)勁的柔性基層和半剛性機(jī)制，在溫度熱敏感性中有較高的抗性，因此被廣泛用于各種環(huán)境的路面施工工程。

二、瀝青混凝土施工重點(diǎn)

（一）建材選擇

建筑工程中，材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的核心因素。一旦鋪路材料無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)質(zhì)量要求或是引入建材本身是劣質(zhì)材料時(shí)，將會(huì)對(duì)公路工程施工的正常進(jìn)行產(chǎn)生不良影響，甚至?xí)斐陕访嫠莸葐?wèn)題發(fā)生。因此，為了建設(shè)高質(zhì)量的瀝青混凝土路面，相關(guān)技術(shù)部門(mén)必須本著高質(zhì)量的路面建設(shè)原則，并在工程進(jìn)行前檢驗(yàn)建材的質(zhì)量是否符合工程需求。另外，還需要針對(duì)不同環(huán)境因素考量不同的瀝青混凝土的選擇，提出針對(duì)性方案。杜絕將不合格的建材引入實(shí)際施工工程，保障工程質(zhì)量。另外，還需要對(duì)瀝青軟化點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)做出判斷。

（二）材料配比

利用馬歇爾所設(shè)計(jì)的配比辦法，可以有效地對(duì)配比流程進(jìn)行調(diào)研，包括混合料選擇、礦料選擇、配合比的分配選擇以及混凝土用量和瀝青的用量選擇。特別是選擇與工程實(shí)際操作相吻合的瀝青混凝土建材的配合比。另外，對(duì)于原材料的配比設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)計(jì)劃配合比設(shè)計(jì)初步的計(jì)劃方案并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行初步配比甄選;同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)配合比的實(shí)際驗(yàn)證，保證生產(chǎn)實(shí)際配合比滿(mǎn)足于計(jì)劃配比要求。

（三）拌和狀態(tài)

拌和過(guò)程中技術(shù)人員需要關(guān)注原材料的型號(hào)、種類(lèi)的選擇、拌和溫度要求和拌和總過(guò)程所需要的時(shí)間總和等方面的要求。第一，對(duì)于原材料的型號(hào)種類(lèi)的選擇方式，技術(shù)人員需要收集同類(lèi)混凝土材料的性能比，再針對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步甄選并選擇適合用料，避免以次充好的情況。第二，技術(shù)人員必須針對(duì)施工計(jì)劃展開(kāi)配比的設(shè)計(jì)工作，確保在拌和過(guò)程中質(zhì)量化地進(jìn)行操作;第三，拌和過(guò)程的加工熱處理必須根據(jù)制定的方案進(jìn)行操作，拌和過(guò)程采用導(dǎo)熱油的操作流程，規(guī)范地對(duì)導(dǎo)熱油的各個(gè)流程進(jìn)行深入，特別是可以將加熱溫度調(diào)控至預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)。第四，必須按照規(guī)定的流程時(shí)間嚴(yán)格把控，對(duì)于拌和過(guò)程中出現(xiàn)塊料凝結(jié)、花白料等質(zhì)量危機(jī)的情況時(shí)，必須針對(duì)具體拌和方式做出調(diào)整。

三、瀝青混凝土施工難點(diǎn)

（一）配合料制作

首先，技術(shù)人員需要根據(jù)工程進(jìn)行前的設(shè)計(jì)圖紙計(jì)劃進(jìn)行多方面的調(diào)查，特別是工程進(jìn)行中機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)作能力及其功能性實(shí)施計(jì)算。其次，當(dāng)混凝土建材用料引入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要針對(duì)建材倒入機(jī)械設(shè)備時(shí)的操作進(jìn)行細(xì)化，如安排相應(yīng)的工程部門(mén)進(jìn)行指揮，使工程的順利進(jìn)行維持在合理的指揮操作中。規(guī)范的流程操作有利于協(xié)調(diào)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，從而提高公路路面工程的完整性。使用合理的機(jī)械設(shè)備操作，從而在本質(zhì)中確保瀝青混凝土材料的制作質(zhì)量。最后，機(jī)械設(shè)備的工程要求必須滿(mǎn)足于實(shí)際工程中的操作要求，使拌制平衡時(shí)間控制在一小時(shí)內(nèi)，從而將佐料的平衡控制在計(jì)劃內(nèi)。瀝青混凝土混合料的制作是工程的根本，如材料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致攤鋪機(jī)工作的停滯;或是在熱態(tài)混合料的操作中出現(xiàn)壓痕時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致路面的不平整，甚至?xí)l(fā)生坍塌的現(xiàn)象。

（二）碾壓工作

首先，在進(jìn)行碾壓工作初壓工程時(shí)，需要保證碾壓工作建立在攤鋪工作后，需將碾壓工程溫度控制在一定的標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)上，使建材本身的凝結(jié)力更加密實(shí)。同時(shí)相關(guān)人員就瀝青混凝土建材的平整度進(jìn)行多次檢查，并根據(jù)檢查情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。其次，碾壓工程是對(duì)于壓實(shí)度的保證，在工程進(jìn)行中需使用雙鋼輪振動(dòng)機(jī)進(jìn)行多次的碾壓工作，以提高建材密實(shí)度。最后，在確定合適的碾壓溫度的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行1至2次的碾壓工程，再經(jīng)過(guò)相關(guān)人員的技術(shù)性檢測(cè)，完成碾壓工作。

（三）運(yùn)輸、攤鋪操作

運(yùn)輸過(guò)程主要是熟悉裝料、卸料的操作流程。在進(jìn)行裝卸料的工作步驟中，需要將步驟進(jìn)行細(xì)化，并在每一步操作中都謹(jǐn)慎細(xì)心，防止在運(yùn)輸過(guò)程中瀝青混凝土材料發(fā)生離析的現(xiàn)象。其次，是對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸所處溫度的控制。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半個(gè)小時(shí)以上或是氣溫在12攝氏度以下時(shí)，通常采用篷布面料對(duì)運(yùn)輸車(chē)頂部進(jìn)行鋪蓋，以確保攤鋪溫度要求;對(duì)于因運(yùn)輸或其他溫度而對(duì)瀝青混凝土材料造成的離析現(xiàn)象時(shí)，攤鋪時(shí)就應(yīng)對(duì)廢棄建材進(jìn)行處理。因此，攤鋪工作必須根據(jù)圖紙計(jì)劃進(jìn)行操作。

四、結(jié)語(yǔ)

細(xì)化對(duì)瀝青混凝土工程的管理，特別對(duì)工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)并有效解決，不僅是對(duì)于工程質(zhì)量的提高，還是對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益的改善。