陳紅梅

摘 要：本文以濟(jì)陽坳陷車鎮(zhèn)凹陷灘壩砂體主要發(fā)育期的沙二段和東營(yíng)凹陷灘壩砂體主要發(fā)育期的沙四段為例，通過激光粒度分析等方法，對(duì)灘壩砂體的沉積物粒度特征和成分成熟度特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析研究表明：車鎮(zhèn)凹陷沙二段灘壩砂體沉積物的成分成熟度明顯比東營(yíng)凹陷沙四段灘壩砂體沉積物的成分成熟度偏低，但粒度卻明顯偏粗，這種差異主要受控車鎮(zhèn)凹陷沙二段和東營(yíng)凹陷沙四段的沉積構(gòu)造格局和水動(dòng)力條件不同。

關(guān)鍵詞：濟(jì)陽坳陷 車鎮(zhèn)凹陷 東營(yíng)凹陷 灘壩砂體

一、前言

濟(jì)陽坳陷車鎮(zhèn)凹陷與東營(yíng)凹陷是勝利油田灘壩油藏勘探的重要陣地，其中車鎮(zhèn)凹陷是以多物源的窄盆為特征，洼陷之間分割性強(qiáng)，斷裂伴生構(gòu)造帶窄小;而東營(yíng)凹陷以寬緩的大型湖盆為特征，洼陷分割性差，是連通的整體，斷裂伴生構(gòu)造帶寬大。受這些構(gòu)造和沉積環(huán)境的差異的制約，雖然這兩個(gè)凹陷雖然同屬濟(jì)陽坳陷，但其形成灘壩砂體特征和水動(dòng)力機(jī)制過程必然存在差異，深入認(rèn)識(shí)和研究二者的差異性及其影響因素，將有助于促進(jìn)勘探開發(fā)技術(shù)的針對(duì)性和提高域內(nèi)灘壩砂體油藏的鉆探成功率[1]。

二、車鎮(zhèn)凹陷與東營(yíng)凹陷灘壩砂體特征對(duì)比及其原因分析

沉積物粒度和成熟度是進(jìn)行灘壩砂體描述的重要特征之一，本次研究以車鎮(zhèn)凹陷灘壩砂體主要發(fā)育期的沙二段和東營(yíng)凹陷灘壩砂體主要發(fā)育期的沙四段為例，通過激光粒度分析等方法，對(duì)灘壩砂體的沉積物粒度特征和成分成熟度特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，車鎮(zhèn)凹陷灘壩砂體成分成熟度一般小于0.8，分選系數(shù)一般為1.4～1.6，粒度中值一般小于3.5φ;東營(yíng)凹陷灘壩砂體成分成熟度一般大于0.8，多數(shù)大于0.9，分選系數(shù)一般在1.6～2.0之間，粒度中值一般大于3.5φ。

車鎮(zhèn)凹陷沙二段灘壩砂體沉積物的成分成熟度明顯比東營(yíng)凹陷沙四段灘壩砂體沉積物的成分成熟度偏低，但粒度卻明顯偏粗。造成這種現(xiàn)象的原因主要是車鎮(zhèn)凹陷沙二段和東營(yíng)凹陷沙四段的沉積構(gòu)造格局的不同。已有研究表明，車鎮(zhèn)凹陷沙二段的沉積格局為“窄盆淺水”，沉積物多為近源沉積物，并且沿岸流的作用程度弱[2];東營(yíng)凹陷沙四段時(shí)期的沉積格局為“平盆廣水”，灘壩沉積物距離物源區(qū)較遠(yuǎn)，并且沿岸流作用十分明顯。正是由于這兩個(gè)盆地的沉積格局的差異性，導(dǎo)致了沉積物性質(zhì)存在明顯差異。車鎮(zhèn)凹陷沙二段灘壩沉積物距離物源供給區(qū)的距離較近，并且缺少沿岸流的側(cè)向搬運(yùn)，使得其粒度粗，成分成熟度低;東營(yíng)凹陷沙四段灘壩沉積物距離物源供給區(qū)的距離較遠(yuǎn)，并且沿岸流的側(cè)向搬運(yùn)作用明顯，使得其粒度較細(xì)，成分成熟度較高。

三、灘壩砂體形成的影響因素分析

濱淺湖地區(qū)的灘壩砂體是波浪和沿岸流共同作用的產(chǎn)物。影響灘壩砂體發(fā)育的水動(dòng)力類型主要有懸浮搬運(yùn)、沿岸流、波浪。因此，沿岸流和波浪是控制灘壩砂體形成和發(fā)育的主要水動(dòng)力類型[3]。

（一）構(gòu)造影響顯著

車鎮(zhèn)凹陷沙二段沉積時(shí)期東西長(zhǎng)、南北向狹窄，地形坡度小，湖底平坦，具有“窄盆平盆”的特點(diǎn)。正因?yàn)檫@樣的構(gòu)造格局，造成車鎮(zhèn)地區(qū)沙二段沉積時(shí)期受構(gòu)造作用的影響更加顯著。盆地內(nèi)發(fā)育兩組同生斷層（近北西向斷層/近北東向），在斷層幕式活動(dòng)的控制下可容空間發(fā)生再分配濱淺湖砂體的沉積會(huì)發(fā)生大面積遷移，最終導(dǎo)致湖盆內(nèi)滿盆富砂，且砂體的連通性好。而東營(yíng)凹陷沙四段由于北部陡坡帶地形坡度大，濱淺湖相帶窄，灘壩砂體不易而大部分發(fā)育在南部緩坡帶，且灘壩砂體的連通性差。

（二）波浪改造明顯

車鎮(zhèn)凹陷沙二段沉積時(shí)期水體非常淺，具有“窄盆淺盆”的構(gòu)造特點(diǎn)。在整個(gè)盆地范圍內(nèi)的水動(dòng)力條件以波浪作用為主，沿岸流作用非常弱，灘壩砂體多為原地改造型。東營(yíng)凹陷沙四段灘壩沉積時(shí)，湖盆處于擴(kuò)張期面積廣，氣候潮濕，湖底相對(duì)平坦，湖水稍一上漲，就會(huì)淹沒大部分甚至整個(gè)湖盆的湖底，具有“平盆廣水”的沉積特點(diǎn)，發(fā)育異地搬運(yùn)型和原地改造型并存的灘壩沉積。

（三）物源影響較強(qiáng)

由于車鎮(zhèn)凹陷沙二段湖盆規(guī)模具有“窄、小”的特點(diǎn)，所以沉積物卸載區(qū)離物源區(qū)比較近，河流搬運(yùn)距離近，改造不徹底，形成的灘壩砂體為中細(xì)砂巖-粉砂巖，粒度粗，成熟度較低。而東營(yíng)凹陷具有平盆廣水的構(gòu)造格局，離物源區(qū)有一定距離，河流攜沉積物搬運(yùn)距離長(zhǎng)，加上波浪和沿岸流對(duì)三角洲等淺水砂體的改造比較徹底，使得東營(yíng)凹陷沙四段沉積的灘壩砂體為細(xì)粉砂巖粒度細(xì)、分選磨圓好。

四、結(jié)論

本文以濟(jì)陽坳陷車鎮(zhèn)凹陷灘壩砂體主要發(fā)育期的沙二段和東營(yíng)凹陷灘壩砂體主要發(fā)育期的沙四段為例，通過激光粒度分析等方法，對(duì)灘壩砂體的沉積物粒度特征和成分成熟度特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，車鎮(zhèn)凹陷灘壩砂體成分成熟度一般小于0.8，分選系數(shù)一般為1.4～1.6，粒度中值一般小于3.5φ;東營(yíng)凹陷灘壩砂體成分成熟度一般大于0.8，多數(shù)大于0.9，分選系數(shù)一般在1.6～2.0之間，粒度中值一般大于3.5φ。車鎮(zhèn)凹陷沙二段灘壩砂體沉積物的成分成熟度明顯比東營(yíng)凹陷沙四段灘壩砂體沉積物的成分成熟度偏低，但粒度卻明顯偏粗。造成這種現(xiàn)象的原因主要是車鎮(zhèn)凹陷沙二段和東營(yíng)凹陷沙四段的沉積構(gòu)造格局的不同。

參考文獻(xiàn)

[1]時(shí)瑞坤.車鎮(zhèn)凹陷沙二段灘壩砂體沉積特征及控制因素[J].巖性油氣藏.2018，30（2）：50—57.

[2]楊成，師永民.東營(yíng)凹陷灘壩砂體油藏地質(zhì)特征及壓裂優(yōu)化選層[J].北京大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版.2013，10（5）：819—825.

[3]王永詩，劉惠民，高永進(jìn)等.斷陷湖盆灘壩砂體成因與成藏：以東營(yíng)凹陷沙四上亞段為例[J].地學(xué)前緣.2012，13（1）：100—107.