【摘 要】 伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，眾包模式作為一種新型的生產(chǎn)模式逐漸進(jìn)入人們視野。眾包模式在以往的應(yīng)用主要集中在知識(shí)生產(chǎn)方面，例如：產(chǎn)品創(chuàng)意、任務(wù)完成、招投標(biāo)、知識(shí)問(wèn)答，并且在這些領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的潛能越來(lái)越被人所重視，但是由于受限于諸多因素眾包模式在實(shí)物配送方面舉步維艱。本文通過(guò)對(duì)眾包模式開(kāi)展阻力與利益的全面分析，提出了城市眾包站的運(yùn)作體系，以及出租車(chē)眾包物流的思想。

【關(guān)鍵詞】 眾包 城市配送 配送流程

1.引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)思維的普及，各行各業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，顧客的需求變得多樣化，對(duì)城市配送的要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)如今急需一種全新的配送方式來(lái)解決這些日益突出的問(wèn)題，也是物流企業(yè)和電商企業(yè)謀求新的利潤(rùn)、提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段[1]。針對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題本文將兩者結(jié)合提出了全新的城市眾包配送模式[2]。并對(duì)眾包模式和城市配送分別進(jìn)行了討論和分析，對(duì)兩者的發(fā)展情況、發(fā)展方向、優(yōu)勢(shì)與問(wèn)題以及各自的特點(diǎn)進(jìn)行了概括性的敘述。

2.城市配送新模式——眾包模式

2.1 城市眾包模式

城市配送眾包模式指的是通過(guò)一個(gè)信息共享平臺(tái)，將發(fā)包方、接包方和顧客串聯(lián)起來(lái)運(yùn)作的模式，發(fā)包方為物流企業(yè)，接包方為社會(huì)群眾，顧客可以使收貨人也可以是發(fā)貨人[3]。

傳統(tǒng)的物流配送模式因其固有模式難以改變，衍生出來(lái)的問(wèn)題也就難以突破;而眾包有著比傳統(tǒng)配送模式更為突出的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在可以提高資源利用率、優(yōu)化配送流程、提高配送效率、節(jié)約成本等等。

針對(duì)目前我國(guó)城市配送專(zhuān)業(yè)化程度不高、物流設(shè)施整合不合理等問(wèn)題，引入眾包模式作為城市配送最后三公里的主要配送方式。眾包具有運(yùn)營(yíng)成本低、勞動(dòng)力為社會(huì)群眾、充分整合利用社會(huì)資源等優(yōu)勢(shì)，可以有效解決目前城市配送中遇到的問(wèn)題。

2.2 眾包模式發(fā)展前景及意義

（1）眾包配送具有充足的配送能力。由于市場(chǎng)準(zhǔn)入原則較為寬泛，眾包車(chē)輛可以為社會(huì)上任何一輛車(chē)輛，從貨車(chē)到客車(chē)，從家用車(chē)輛到出租車(chē)，只要經(jīng)過(guò)年檢的車(chē)輛，都可以加入眾包配送大軍。而且中國(guó)車(chē)輛數(shù)量龐大，眾包配送模式的潛在配送資源十分豐富。

（2）眾包配送可以緩解交通壓力。在城市配送過(guò)程中，配送服務(wù)主要在日間工作時(shí)段進(jìn)行，利用社會(huì)車(chē)輛配送可以節(jié)能減排，減少交通堵塞。一部分夜間工作的出租車(chē)或者趕夜路的車(chē)輛可以順路攜帶包裹，緩解白天大流量的壓力。

（3）眾包配送可以避免惡意取貨。采用眾包快遞配送模式，某一配送員單次攜帶貨物量有限，而且平臺(tái)可以將配送員空閑時(shí)間和客戶(hù)空閑時(shí)間匹配，做到當(dāng)面取貨、送貨上門(mén)，避免顧客的貨物被他人領(lǐng)取。

（4）眾包配送的配送范圍廣泛。在電商遍布全國(guó)的現(xiàn)狀下，第三方物流企業(yè)服務(wù)范圍和規(guī)模有限，對(duì)于一些訂單數(shù)量少的郊區(qū)可能不會(huì)覆蓋。眾包的配送依賴(lài)于社會(huì)群眾的力量，所以相對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，眾包物流具有更廣泛的配送范圍。

（5）眾包配送便于監(jiān)督。眾包物流配送與信息平臺(tái)掛鉤，眾包配送員通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)傳遞配送進(jìn)度，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都有信息反饋，如果發(fā)生事故，責(zé)任可以落實(shí)到某一確切的環(huán)節(jié)和個(gè)人，這樣做極大程度上加強(qiáng)了監(jiān)督管理的力度。

（6）眾包配送可以消化彈性訂單，增加眾包員收入。在各大電商活動(dòng)以及節(jié)假日等時(shí)間段，會(huì)出現(xiàn)訂單激增的現(xiàn)象，通過(guò)合理有效地利用社會(huì)車(chē)輛消化這些激增的訂單，不僅可以加強(qiáng)企業(yè)應(yīng)對(duì)訂單異常波動(dòng)的能力，還可以提高物流效率。

（7）眾包配送的成本低。由于配送物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，眾包模式下的配送人員是來(lái)自于社會(huì)上的兼職人員，相較于傳統(tǒng)的全職配送員，勞動(dòng)力成本大大降低。

2.3 眾包應(yīng)用于城市配送中仍需克服的問(wèn)題

（1）安全問(wèn)題。安全問(wèn)題應(yīng)該是是企業(yè)最重視的問(wèn)題。首先是人員安全問(wèn)題，眾包配送員在貨物配送過(guò)程中暴露在各種潛在危險(xiǎn)之中。然后為財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，眾包配送員可能受到貴重貨物的誘惑而私吞用戶(hù)貨物。

（2）存在技術(shù)難題。眾包物流平臺(tái)的用戶(hù)體驗(yàn)決定了平臺(tái)是否能夠做大做強(qiáng)。眾包物流作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，在未來(lái)需要依靠增值服務(wù)、合并訂單以及動(dòng)態(tài)定價(jià)等特色來(lái)鞏固客戶(hù)，這些都需要過(guò)硬的軟件技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（3）尚未建立健全的法規(guī)和監(jiān)管制度。雖然通過(guò)眾包配送模式利用社會(huì)閑置資源和人員配送貨物可以在一定程度上節(jié)約成本，但在人員監(jiān)管和安全保障方面眾包物流配送卻缺乏有效手段。政府有關(guān)部門(mén)要意識(shí)到當(dāng)前眾包物流行業(yè)法規(guī)的缺失，在平衡鼓勵(lì)創(chuàng)新和規(guī)避問(wèn)題的基礎(chǔ)上，拿出切實(shí)可行的管理政策。

（4）內(nèi)部管理機(jī)制問(wèn)題。公司內(nèi)部管理包括人員的管理、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管、顧客滿(mǎn)意度和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)成本管理等等問(wèn)題。只有做好內(nèi)部管控工作，才能避免發(fā)生運(yùn)力不足、用戶(hù)體驗(yàn)差等問(wèn)題，避免對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成不利影響。

（5）盈利問(wèn)題。眾包行業(yè)目前還處于投入階段，只有通過(guò)前期大量的補(bǔ)貼投入，賺取足夠多的顧客之后才能實(shí)現(xiàn)盈利。所以眾包平臺(tái)想要一蹴而就，越過(guò)前期投入階段直接開(kāi)始盈利是不切實(shí)際的。

3.結(jié)論

眾包物流配送作為信息時(shí)代的產(chǎn)物，發(fā)展前景十分廣泛，而且參與者數(shù)量正在與日俱增。眾包模式因其低成本的運(yùn)作模式和對(duì)資源的高效整合利用較于傳統(tǒng)的物流配送模式有著突出的優(yōu)點(diǎn)，深受年輕創(chuàng)業(yè)者和資本家的青睞雖然眾包行業(yè)剛剛步入正軌，但其展現(xiàn)出來(lái)的發(fā)展?jié)摿蛢?yōu)勢(shì)深受廣大電商和物流領(lǐng)域廠商的喜愛(ài)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 趙興龍. 基于K-means-遺傳算法的眾包配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué)，2016.

[2] 任為. 基于快遞眾包的城市配送模式初探[J]. 物流工程與管理，2015（06）：122-123+134.

[3] 邱晗光，徐志花，陳久梅. 大數(shù)據(jù)支撐下基于公共配送中心的城市配送流程改進(jìn)研究[J]. 物流技術(shù)，2014（13）：408-410.

作者簡(jiǎn)介：袁瀅瀅（1995—），女，漢族，山東淄博市人，研究生，單位：重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，研究方向：物流管理。