2019年5月世界油貨運輸市場分析

5月上旬，盡管美國宣布取消伊朗原油出口豁免政策，勢將其原油出口降至零，但歐盟及主要歐洲國家誓言繼續(xù)推動與伊朗的合法貿(mào)易，且沙特稱將彌補伊朗原油出口缺口來保持市場穩(wěn)定，此外美國原油庫存創(chuàng)2017年9月份以來新高，國際原油價格不漲反跌；中旬，中美貿(mào)易摩擦升溫，中東地緣政治風險升級，減產(chǎn)協(xié)議導致OPEC原油產(chǎn)量下降，美國原油產(chǎn)量觸頂回落，油價小幅反彈；下旬，EIA原油庫存意外大增，聯(lián)合國發(fā)布的最新報告下調(diào)了2019年全球經(jīng)濟增長，令市場擔憂未來原油需求趨弱，布倫特原油期貨價從月中高位73美元/桶大跌至月底65美元/桶。全月平均70.2美元/桶，環(huán)比下降1.8%。本月全球原油即期運輸市場大船活躍度較上月下降，中小型船穩(wěn)中有升。中國進口航線運價呈現(xiàn)先降后升走勢，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報650.79點，較上月底下跌3.5%，月平均648.35點，環(huán)比下降4.9%。

超大型油船（VLCC）運輸市場本月成交有所下滑，運價波動下行。中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）本月平均WS39.6，環(huán)比下跌4.0%，等價期租租金（TCE）平均1.1萬美元/天，環(huán)比下降6.5%。西非航線隨中東航線起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS38至WS43.5之間，平均WS40.71，環(huán)比下降6.2%，TCE平均1.39萬美元/天，下跌11.4%。受中美貿(mào)易摩擦影響，中國進口美國原油量大幅下滑，今年前4個月錄得56.4萬噸，同比下跌89.8%，占中國進口總量的比重為0.34%，較去年同期降低3.3%，海運進口量比重0.38%，較去年同期降低3.7%。1艘31萬噸級船，美灣至中國，6月30日貨盤，成交包干運費為450萬美元。

蘇伊士型油船運輸市場成交量基本穩(wěn)定，運價有升有降。黑海至地中海運價走勢平穩(wěn)，在WS75至WS79間窄幅波動（TCE約0.98至1.3萬美元/天）。波斯灣至地中海成交運價在WS27至WS39之間，平均水平較上月小幅下移；波斯灣至印度運價較上月小幅上漲，在WS75至WS104之間。中國進口主要來自西非和中非，1艘15萬噸級船，利比亞至中國，5月中貨盤，成交包干運費為270萬美元，與上月基本持平。

阿芙拉型油運輸市場成交增多，運價震蕩上漲?？绲刂泻＿\價從WS74水平震蕩上漲至WS116水平，月底回落至WS108（TCE在保本點至1.9萬美元/天之間）。歐洲其他短程運價先揚后仰，平均水平均高于上月。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價分別上升至WS110和WS100附近，TCE分別為1.3萬美元/天、1.5萬美元/天。加勒比海至美灣7萬噸級船平均水平走高，運價從WS77升至月中WS116（TCE為1.4萬美元/天），下半月回調(diào)至WS88（TCE約0.5萬美元/天）?？破澝字Z至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費從60萬美元小幅下滑至58.5萬美元。

本月成品油運輸市場運價“東強西弱”。亞洲航線行情小幅提升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價圍繞WS117（TCE1.5萬美元/天）上下小幅波動。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE在0.89至1.3萬美元/天之間波動。

（上海航運交易所信息部 徐偉）