2019年5月國際干散貨運輸市場分析

隨著前期淡水河谷尾礦潰壩、澳洲惡劣天氣等不利影響逐漸消退，澳大利亞和巴西礦商加大出貨力度，好望角型船市場大幅反彈；南美糧食市場在中美貿(mào)易戰(zhàn)升級的影響下交易火熱，印度煤炭進口需求強勁，巴拿馬型船市場穩(wěn)中有升；超靈便型船先揚后抑。本期國際干散貨運輸市場整體表現(xiàn)較好，各船型漲多跌少。上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)(FDI)呈先穩(wěn)后升走勢，平均水平低于上年同期，但明顯好于上期。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量略有上調(diào)。據(jù)克拉克松統(tǒng)計，截至5月底，全球干散貨市場運力總計11475艘，8.51億載重噸，較上月末增加238萬載重噸。其中好望角型船3.37億載重噸，較上月末增加77萬載重噸；巴拿馬型船2.11億載重噸，較上月末增加94萬載重噸；超靈便型船2.03億載重噸，較上月末增加51萬載重噸。

本期好望角型船市場表現(xiàn)活躍，運價穩(wěn)步回升。由于淡水河谷潰壩事件，其短期內(nèi)仍無法恢復至以前的產(chǎn)量，市場對鐵礦石供應擔憂再次刺激鐵礦石價格走升。截至5月31日，沿海主要港口鐵礦石庫存為1.24億噸，較2019年年初下降約13%。從宏觀指標來看，5月鐵礦石需求不錯。從運輸市場來看，“五一”節(jié)前市場成交活躍，巴西主要港口嚴重的壓港帶來船舶周轉(zhuǎn)放緩，加之即期運力偏少，巴西圖巴朗至青島航線運價升至16美元/噸之上。節(jié)后由于缺乏貨盤支撐，運價快速回落至8日14.6美元/噸左右。中旬，由于太平洋市場鐵礦石船運持續(xù)活躍，空放至巴西地區(qū)運力不足，巴西圖巴朗至青島航線運價再次回升至24日16.7美元/噸左右。月底，淡水河谷表現(xiàn)安靜，貨盤較少，運價小幅回調(diào)。太平洋市場，節(jié)前澳洲各大礦商趕在“五一”節(jié)前集中發(fā)貨，市場成交火爆，加上國際油價大漲，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價猛漲至7.5美元/噸。西澳丹皮爾至青島航線運價為7.198美元/噸，較上期末下跌4.7%；本期平均值6.669美元/噸，較上期平均上漲25.3%，較去年同期平均值下跌12.3%。

本月巴拿馬型船太平洋市場和糧食航線運價均穩(wěn)步上行，月末略有回調(diào)。糧食航線，由于處于南美糧食出口旺季，市場交投活躍；中美貿(mào)易戰(zhàn)升級，市場對南美預期進一步升溫；FFA遠期合約價格上揚，市場看漲氣氛濃厚，巴西桑托斯至中國北方港口航線運價從月初32美元/噸穩(wěn)步漲至34美元/噸之上。5月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為34.330美元/噸，較上期末上漲7.8%，本期平均33.220美元/噸，較上期平均上漲4.8%，較去年同期平均上漲2.5%。太平洋市場，由于國際煤價不斷走低，進口煤優(yōu)勢相對明顯，刺激采購，本期印尼和澳洲煤炭貨盤不少，加上不少運力空放南美，巴拿馬型船太平洋市場租金穩(wěn)步上升。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為9794美元，較上期末上漲29.5%，本期平均8684美元，較上期平均上漲25.0%，較去年同期下跌19.7%。

超靈便型船東南亞市場先揚后抑。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為9145美元，較上期末下跌2.5%。中國渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為6013美元，較上期末下跌2.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.026美元/噸，較上期末下跌2.2%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.996美元/噸，較上期末下跌3.1%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）