張雄彬

【摘 要】我國經(jīng)濟一直在保持在穩(wěn)定發(fā)展的階段，隨著城市人流量的增大，城市軌道交通領域的發(fā)展也獲得了一定的進步。大數(shù)據(jù)時代的來臨，極大的便利了我們的日常生活，同時其與軌道交通之間的結合也是十分令人期待的，本文將根據(jù)現(xiàn)代城市軌道交通領域的應用現(xiàn)狀來針對綜合運輸服務大數(shù)據(jù)平臺進行具體分析，以此來探究其中所蘊含的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

【關鍵詞】城市軌道交通；綜合運輸服務；大數(shù)據(jù)平臺；具體應用

在搭建大數(shù)據(jù)平臺的基礎上，對于城市軌道交通綜合運輸工作來說，我們不僅可以根據(jù)數(shù)據(jù)來獲取到車站的人流量和營收數(shù)據(jù)，甚至還可以與其他手機軟件公司聯(lián)合，為用戶進行畫像，推出更為優(yōu)質的公共服務。在信息數(shù)據(jù)的收集與整理當中，運用精準的數(shù)據(jù)和信息支持來為現(xiàn)代城市軌道交通提供更為完善的系統(tǒng)服務。

一、基本概念

（一）概況

對于城市軌道交通綜合運輸服務數(shù)據(jù)平臺來說，其最為主要的服務對象就是乘客，在交通領域為了能夠打造出一體化的綜合服務平臺，我們就需要針對交通信息進行全方位、多角度的綜合管理，從而能夠在區(qū)域范圍內(nèi)對各個企業(yè)和部門進行協(xié)同調動，實現(xiàn)共同發(fā)展。城市軌道交通運輸服務平臺需要以大數(shù)據(jù)庫為依托，來加強城市內(nèi)部交通運輸領域的基建設施完善，以不斷提升信息數(shù)據(jù)采集的效率為目的，對交通領域實現(xiàn)多元信息化管理。

（二）功能屬性

從功能屬性的角度來看，城市軌道交通綜合運輸服務大數(shù)據(jù)平臺具備三個主要功能屬性，其分別是數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)輸出。

首先，數(shù)據(jù)處理模塊主要由信息數(shù)據(jù)處理中心來進行完成，在日常工作當中，信息數(shù)據(jù)處理中心會對其所收集到的各類信息數(shù)據(jù)來進行分類，這需要工作人員預先設定好分類標準。然后，現(xiàn)場工作人員以及數(shù)據(jù)分析人員可以按照信息數(shù)據(jù)的使用需求來進行自由調用，經(jīng)過分類、篩選與對比之后，就能夠從海量的信息數(shù)據(jù)當中提取出我們所需要的交通數(shù)據(jù)信息來進行參考。最后將上述數(shù)據(jù)材料進行集中整理，按照數(shù)據(jù)信息特征做好建模分析向管理人員進行分層次分對象的展示與分析。

其次，數(shù)據(jù)輸出的功能屬性需要從三方來進行分析，其中包含面向乘客以及面向內(nèi)部的行政管理和決策部門。面向乘客所指的就是，由大數(shù)據(jù)平臺按照實名的出行要求來提供不同類型交通出行方式的路線以及運行情況，這一部分能夠幫助乘客獲取到更多的交通信息，并且為乘客選擇最為合適的交通出行方式，為乘客的日常生活提供了極大的便利，同時該平臺還會根據(jù)交通設施的運行狀態(tài)與運力調整等相關內(nèi)容來向乘客告知注意信息。在周末或者節(jié)假日期、每天早晚高峰期，行政管理與決策部門的數(shù)據(jù)輸出功能可以幫助相關人員獲取到更為精準的信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)平臺會根據(jù)以往的信息記錄來進行調取與構建預測模型，然后自動生成預測與判斷，來維護各項交通方式下運行模式的正常秩序。

二、具體應用

（一）模塊設計

模塊設計方面主要可以分為數(shù)據(jù)信息采集和數(shù)據(jù)信息面向對象的展示，一般這些部分的采集與展示主要通過以下幾個媒介來進行。分別是自動售檢票系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、網(wǎng)站平臺、微信公眾平臺以及人工服務平臺。

首先在數(shù)據(jù)信息的采集方面，自動售檢票系統(tǒng)主要是由計算機進行集中控制的，其所負責的職能有票務管理與財務清算兩個部分，一般來說，通過自動售檢票系統(tǒng)來進行數(shù)據(jù)采集是十分直觀且操作性較強的方式，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘的過程中，相關人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)信息掌握乘客的出行特征，按照每天的出行時間線和人流高峰期來針對線網(wǎng)乘客的出行習慣進行全面分析，從而得出城市軌道交通的客流分析數(shù)據(jù)，促進城市軌道交通規(guī)劃以及運營規(guī)劃的良好運行[1]。

其次，在面向對象方面的數(shù)據(jù)信息展示，則是通過多種媒介來進行展示，我們可以通過車站與列車內(nèi)部的視頻監(jiān)控設施來判斷車站與列車的擁擠程度；而乘客信息系統(tǒng)則可以幫助乘客了解到各類的城市軌道的交通資訊，無論是列車的到發(fā)時間還是時刻表都能夠進行準確的展示，同時乘客信息系統(tǒng)也能夠為乘客提供火災預警緊急疏散的重要提示；在網(wǎng)站平臺與微信公眾平臺上，則會向群眾展示各線路的首末班車時間與票價查詢等相關信息，針對節(jié)假日與客運組織的行車安排進行公示，及時推送有關運營管理、新線建設以及運營籌備等相關信息。此外，為了確保現(xiàn)場出現(xiàn)特殊情況能夠被及時處理，人工服務平臺不僅要負責對乘客咨詢進行回復，還要設立專門的失物招領信息發(fā)布平臺，并且針對乘客建議做好收集工作[2]。

（二）其他應用

為了能夠綜合提升運營管理水平，幫助市民獲取便捷高效的乘車服務，我們應當從乘客出行服務、運營管理、運營監(jiān)測與應急管理四個部分來進行綜合分析，其中主要包含站點基礎信息、客流數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)以及應急預案相關規(guī)章等部分內(nèi)容的運用，在實踐過程中能夠將運營現(xiàn)場的管理力度進行大幅度提升，確保及時響應城市軌道交通應急情況。

出行服務主要指的就是幫助乘客通過網(wǎng)站、手機APP等方式來獲取出行信息，在出行信息當中也應當對客流的擁擠程度進行顯示，從而幫助乘客對出行時間進行合理安排[3]。運營管理方面的內(nèi)容則是針對客流數(shù)據(jù)進行自動化的采集與處理，幫助線網(wǎng)進行運營指標的分析與計算，借助數(shù)據(jù)平臺對城市軌道交通的基本情況、應急預案處理以及相關的法律法規(guī)進行公示，真正的實現(xiàn)移動化的城市軌道交通運營管理。而針對運營監(jiān)測與應急管理兩個部分的內(nèi)容，其中運營監(jiān)測需要進行關注的內(nèi)容有實時客流狀態(tài)、線路運營以及視頻監(jiān)控顯示狀態(tài)。應急管理則主要負責在發(fā)生突發(fā)情況的時候，系統(tǒng)能夠第一時間的將事件發(fā)生的大致情形向相關部門報警，并且針對現(xiàn)場應急事件的等級進行劃分，并且按照等級來預備相應的應急救援措施，從而綜合提升城市軌道交通系統(tǒng)整體的應急響應速度與管理水平[4]。

三、發(fā)展前景

城市軌道交通與大數(shù)據(jù)平臺之間的結合應當不僅僅局限于小范圍內(nèi)，而是要以交互式發(fā)展為前提，未來的發(fā)展過程中以城市軌道交通為中心與其他類型的公共交通系統(tǒng)形成良好對接，在平臺上實現(xiàn)信息共享，獲取更大的發(fā)展空間。與此同時更不能忽視自身個性發(fā)展的部分，建議將大數(shù)據(jù)平臺與政府數(shù)據(jù)中心理想結合，針對氣象、電信、金融以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做好跨界合作，以科學的建模分析來預測市民的出行信息，進一步在交通方式運營方面做好銜接組織，幫助更多的實名進行運輸路徑的個性化定制，還可以為即將開車至人流密集場所的行駛人員提供最新的停車位信息，從而實現(xiàn)為城市居民的順暢出行提供有效保證。

四、結束語

在大數(shù)據(jù)平臺的推廣下，我們的生活變得更加的高效便捷，同時城市軌道交通綜合運輸服務與大數(shù)據(jù)平臺的結合也體現(xiàn)出了廣闊的應用前景，無論是在運營管理、居民出行服務、應急管理與運營監(jiān)測等方面，都體現(xiàn)出了較高的可行性。那么為了能夠加快良好推動我國軌道交通事業(yè)的正常發(fā)展，使得平臺結構與業(yè)務模塊更為完善，進一步保證功能界面的升級與更新，就需要廣大業(yè)界人士進行持續(xù)關注。

【參考文獻】

[1]黃海軍，高自友，田瓊，吳建軍，劉作儀，孟慶峰.新型城鎮(zhèn)化導向下的城市群綜合交通系統(tǒng)管理[J].中國科學基金，2018，3202：214-223.

[2]韋青宇.淺析城市軌道交通綜合運輸服務大數(shù)據(jù)平臺的應用[J].科學技術創(chuàng)新，2018，20：84-85.

[3]趙光輝.我國大數(shù)據(jù)交通治理的政策研究[J].大數(shù)據(jù)時代，2018，09：24-37.

[4]賀文嚴，覃俊北.城市軌道交通綜合運輸服務大數(shù)據(jù)平臺的應用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2017，09：58-60.