任天祥

【摘 要】地鐵是我國(guó)城市交通體系中重要的交通方式之一，對(duì)于城市交通行業(yè)的發(fā)展具有重要意義，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的重要組成部分。在地鐵施工過(guò)程中，明挖基坑是重要的施工方法之一，對(duì)于工程建設(shè)及經(jīng)濟(jì)投入具有重要意義。地鐵明挖基坑施工是在城市建筑群這種人口密集的地方實(shí)施基坑開(kāi)挖，對(duì)于施工過(guò)程中的各方面要求更高，施工技術(shù)難度較大。

【關(guān)鍵詞】地鐵建設(shè)；明挖基坑；施工

地鐵施工因?yàn)槭┕^(qū)域的原因，相較于其他工程項(xiàng)目施工具有較高的技術(shù)施工要求與安全保障要求。明挖基坑施工是地鐵建設(shè)過(guò)程中最主要的施工方式之一，是在選定的地鐵站位進(jìn)行挖掘工作，直至挖掘深度達(dá)到地鐵設(shè)計(jì)的標(biāo)高，然后由基坑的底部向上開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工的建設(shè)流程，并最終完成車(chē)站結(jié)構(gòu)的建設(shè)工作。

一、地鐵明挖基坑施工技術(shù)的要點(diǎn)

1、站位選址。在地鐵明挖基坑施工過(guò)程中，首先要注重施工地點(diǎn)的位置問(wèn)題，由于明挖基坑施工技術(shù)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音以及施工震動(dòng)，會(huì)對(duì)周?chē)木用裨斐删薮蟮纳钣绊懀虼藢?duì)于施工位置的選擇要科學(xué)，盡量選擇居民相對(duì)較少的地方。

2、水文地質(zhì)條件的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。地鐵明挖基坑施工要分析評(píng)估施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境及地下水的連通性等問(wèn)題，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的等級(jí)來(lái)采取相應(yīng)的措施，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)由于施工區(qū)域自然環(huán)境因素而導(dǎo)致的地表開(kāi)裂、地面下沉等現(xiàn)象，對(duì)明挖基坑施工造成不利影以及安全隱患。

3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選型。根據(jù)所需開(kāi)挖深度工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、車(chē)站周邊環(huán)境情況等，確定基坑圍護(hù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式（例如：一般開(kāi)挖深度大于10m以上的均采用地下連續(xù)墻，10m以?xún)?nèi)地質(zhì)條件較差的采用灌注樁+止水帷幕的措施，較好的則采用SMW工法樁即可）；受經(jīng)濟(jì)投入及設(shè)計(jì)條件的影響，有時(shí)設(shè)計(jì)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)未能將承壓水層隔斷，那么在該點(diǎn)上就要采取相應(yīng)的措施隔斷承壓水或坑內(nèi)設(shè)置降壓井的措施等，已減少開(kāi)挖至基底出現(xiàn)突涌的風(fēng)險(xiǎn)。

4、基坑內(nèi)的降水。根據(jù)所在地區(qū)水文地質(zhì)情況，深化基坑降水設(shè)計(jì)，確定每一井點(diǎn)的降水范圍及井?dāng)?shù)，在開(kāi)挖前一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行坑內(nèi)降水，以疏干并加強(qiáng)坑內(nèi)土體強(qiáng)度。降水深度控制在坑底一下0.5～1.0m；基坑內(nèi)若布置減壓降水井，則始終要保持承壓水位位于安全埋深以下，確?；影踩笆┕ろ樌M(jìn)行。開(kāi)挖過(guò)程中必須保證降水井不被破壞。

5、根據(jù)場(chǎng)地、支護(hù)結(jié)構(gòu)及工期的要求，選擇明挖基坑的設(shè)備及開(kāi)挖方式。一般為長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、伸縮臂挖掘機(jī)+120挖掘機(jī)、60挖掘機(jī)，小型挖掘機(jī)的選擇是根據(jù)支撐的縱向間距來(lái)確定?；娱_(kāi)挖前首先進(jìn)行降水試驗(yàn)，判斷圍護(hù)結(jié)構(gòu)的滲漏情況，然后決定先開(kāi)挖還是先堵漏。開(kāi)挖嚴(yán)格遵循“時(shí)空效應(yīng)”的理論，按照“分段、分層、對(duì)稱(chēng)、平衡、限時(shí)”和“先撐后挖、限時(shí)支撐、嚴(yán)禁超挖”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。

二、地鐵明挖基坑施工技術(shù)重點(diǎn)探析

地鐵明挖基坑施工是多個(gè)施工環(huán)節(jié)構(gòu)成的整體流程，在明挖基坑施工過(guò)程中，因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)的差異性，使得每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)重點(diǎn)也略有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的重點(diǎn)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程不能以搶工期為目的而忽視質(zhì)量，基坑最大的安全措施就是保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，必須保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而才能減小基坑開(kāi)挖的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于廣泛采用的地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，需保證地連墻砼的強(qiáng)度、密實(shí)性和整體性。成槽階段，針對(duì)不同的地層，設(shè)置試驗(yàn)段，總結(jié)施工工藝參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整泥漿的配置，嚴(yán)格控制泥漿的液位，保證泥漿液位在地下水1m以上，并不低于導(dǎo)墻頂面以下20cm，液位下落及時(shí)補(bǔ)漿，使槽內(nèi)泥漿液面保持正常高度，泥漿儲(chǔ)備量滿(mǎn)足槽段開(kāi)挖使用需要，以防塌方；砼澆筑階段，需保證初灌量、連續(xù)澆筑及接縫部位處理，防止漏水，槽段間的接縫部位，若處理過(guò)程存在缺陷，必須標(biāo)清部位，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)采取高噴補(bǔ)強(qiáng)堵水措施。

2、開(kāi)挖階段的施工重點(diǎn)。明挖基坑施工要充分考察施工地點(diǎn)的地質(zhì)，在工程開(kāi)始前要進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作，存在不良地質(zhì)，則應(yīng)該在基坑位置加密勘探點(diǎn)，力求準(zhǔn)確。水文方面主要判斷地下水位的標(biāo)高、隨季節(jié)、降水變化的情況，以及是否存在承壓水；除了地質(zhì)勘探，還可以查詢(xún)當(dāng)?shù)刭Y料，詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員等；在實(shí)際施工中應(yīng)積極比對(duì)地質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)施工中相應(yīng)地層與設(shè)計(jì)提供有不符之處，應(yīng)立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)等單位，對(duì)采取施工方法、防護(hù)措施進(jìn)行會(huì)議討論，形成紀(jì)要；需要進(jìn)行變更的，要及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)，不可不顧工程實(shí)際情況盲目追求進(jìn)度。在開(kāi)挖階段更要注重明挖基坑施工工藝符合標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程，嚴(yán)格遵循“時(shí)空效應(yīng)”的理論，按照“分段、分層、對(duì)稱(chēng)、平衡、限時(shí)”和“先撐后挖、限時(shí)支撐、嚴(yán)禁超挖”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。避免因?yàn)槭┕すに噯?wèn)題而造成的明挖基坑施工地域的地表環(huán)境遭到破壞，甚至導(dǎo)致附近建筑物下沉等嚴(yán)重現(xiàn)象。

3、應(yīng)急處理過(guò)程技術(shù)重點(diǎn)。施工應(yīng)急處理環(huán)節(jié)是基坑開(kāi)挖重要的安全保障措施，在施工過(guò)程中，因人為因素如：施工人員的施工操作不科學(xué)、施工工藝不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，或者不可預(yù)見(jiàn)性因素的影響如：惡劣的施工環(huán)境甚至突然的天氣變化，都會(huì)對(duì)施工安全造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因此必要的施工應(yīng)急處理措施是保證地鐵建設(shè)過(guò)程完滿(mǎn)完成的必要措施，更是明挖基坑施工技術(shù)的重要安全保證。明挖基坑施工因其本身容易受各種外來(lái)因素和環(huán)境因素的影響，而使施工過(guò)程充滿(mǎn)各類(lèi)突發(fā)事件，如基底隆起、圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、坑底承壓水突涌、周邊房屋及管線沉降、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、降水對(duì)周邊環(huán)境的影響、邊坡失穩(wěn)、人員觸電、支撐脫落等風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)以上突發(fā)事件，必須提前有針對(duì)性的應(yīng)急措施，發(fā)現(xiàn)情況立即處理，確保人員和基坑的安全。

三、地鐵明挖基坑施工技術(shù)的安全施工策略

第一，注重施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況勘察，確保施工能夠順利穩(wěn)定進(jìn)行。地質(zhì)因素對(duì)于地鐵明挖基坑的施工影響是巨大的，如果地質(zhì)情況與地質(zhì)勘察報(bào)告存在差異，施工人員在施工過(guò)程中就難以保證地鐵明挖基坑施工的安全，甚至?xí)斐芍ёo(hù)體崩塌的嚴(yán)重安全事故，因此在地鐵明挖基坑施工中，要對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境因素進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘察，以確保施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。

第二，要完善施工監(jiān)督工作，提升地鐵明挖基坑施工技術(shù)的安全質(zhì)量監(jiān)督力度，保證明挖基坑施工的安全系數(shù)。監(jiān)督工作是保證施工質(zhì)量的必要手段，是施工流程中施工工藝、施工原材料的質(zhì)量等影響施工質(zhì)量因素的必要保障，要將監(jiān)督工作深入到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)之中，從項(xiàng)目原材料采購(gòu)開(kāi)始，直至施工結(jié)束后的驗(yàn)收過(guò)程，都要將監(jiān)督機(jī)制嚴(yán)格的執(zhí)行到其中，充分提升質(zhì)量保證。第三，提高施工工藝的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，提升施工人員的專(zhuān)業(yè)能力，保證施工水平。地鐵明挖基坑施工是風(fēng)險(xiǎn)較大的工藝流程，對(duì)于施工人員的專(zhuān)業(yè)能力具有較高的要求，要通過(guò)考核來(lái)充分提升對(duì)于施工人員的專(zhuān)業(yè)能力，避免出現(xiàn)因?yàn)槭┕と藛T專(zhuān)業(yè)能力不足而導(dǎo)致的施工問(wèn)題，造成損失甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

四、結(jié)論

明挖基坑是地下車(chē)站施工的重中之重，基坑開(kāi)完安全與否事關(guān)地下車(chē)站施工成功，保證基坑開(kāi)挖安全、順利至關(guān)重要。明挖基坑施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)重要環(huán)節(jié)和技術(shù)要點(diǎn)的管控，針對(duì)不同地質(zhì)條件采取不同的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及防水措施，加強(qiáng)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)管理、保證施工質(zhì)量，關(guān)注施工監(jiān)測(cè)、出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施從而保證地鐵建設(shè)順利實(shí)施。

【參考文獻(xiàn)】

[1]郭余根.地鐵車(chē)站明挖施工深基坑監(jiān)控量測(cè)及數(shù)值模擬研究[J].施工技術(shù)，2014，01：78-82.

[2]高海賓.地鐵車(chē)站明挖施工技術(shù)分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014，06：144-145.