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        用供應(yīng)鏈一體化思維探索石油行業(yè)共享機制下的倉儲發(fā)展方向

        2019-07-05 18:43:32何春林
        智富時代 2019年5期
        關(guān)鍵詞:智能化信息化

        何春林

        【摘 要】隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與物流供應(yīng)鏈管理的深度融合,倉儲管理逐漸走向智能化、信息化的道路。對標(biāo)先進(jìn)的物流企業(yè),石油行業(yè)傳統(tǒng)倉儲建設(shè)和管理模式已落后于當(dāng)前供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢。尤其是在大會戰(zhàn)和集中共享模式下,片區(qū)區(qū)域倉儲中心需進(jìn)行整體倉儲規(guī)劃,通過打造供應(yīng)鏈一體化倉儲管理體系,完善倉配管理模式和軟硬件的轉(zhuǎn)型升級,為用戶提供高質(zhì)量、高效率、高效益服務(wù)。

        【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈一體化;倉儲規(guī)劃;智能化;信息化

        一、倉儲發(fā)展的定位

        (一)使命、愿景、目標(biāo)定位。倉儲專業(yè)以建立現(xiàn)代化倉儲物流體系為使命,以成為集團公司區(qū)域倉儲物流中心為目標(biāo),以領(lǐng)軍行業(yè)倉儲管理水平為愿景。

        (二)競爭定位。通過庫存、配送環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理,降本增效,以庫存管控為核心,利用信息化手段,提高貨物流轉(zhuǎn)速度,實現(xiàn)倉儲資源的最大化利用。

        (三)產(chǎn)品定位。不斷豐富物資管理服務(wù)內(nèi)涵,向供應(yīng)鏈一體化的倉儲服務(wù)轉(zhuǎn)型。

        二、傳統(tǒng)倉儲痛點八宗罪

        (一)庫存管控乏力,結(jié)構(gòu)不合理,物資周轉(zhuǎn)慢,積壓庫存現(xiàn)象;

        (二)當(dāng)前ERP系統(tǒng)無法完全滿足實物流、信息流、資金流三流合一的管理目標(biāo);

        (三)倉儲設(shè)施設(shè)備機械化、自動化程度低,影響作業(yè)效率;

        (四)無法實時精準(zhǔn)掌握庫存動態(tài)、物資流向動態(tài),追溯性不高;

        (五)四號定位與系統(tǒng)不匹配,不清楚具體存放位置,找尋物資時,費時費力;

        (六)清倉盤點耗時耗力,因工作量巨大時而流于形式;

        (七)物資包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,路線規(guī)劃不合理,行走距離長,出入庫效率不高;

        (八)與用戶間未實現(xiàn)系統(tǒng)集成,人工簽單審批耗時耗力,電子化、網(wǎng)絡(luò)化、移動化辦公待提升。

        三、供應(yīng)鏈一體化倉儲管理模型框架

        為了更好的解決傳統(tǒng)倉儲的痛點,在保障項目工程物資供應(yīng)的前提下,運用供應(yīng)鏈一體化思維對倉儲管理模式、倉儲規(guī)劃、業(yè)務(wù)運作進(jìn)行由上而下的三層級分析及管理實施,從而打造現(xiàn)代化的倉儲管理體系。

        四、倉儲管理模式

        倉儲職能及管理理念的升級。

        如圖所示:首先,通過對生產(chǎn)工藝工序的分析,把握物資耗用的定額和規(guī)律,并以時間為坐標(biāo),劃小需求單元,以提高計劃精度的準(zhǔn)確性,雙向調(diào)節(jié)匹配供需平衡。其次,利用內(nèi)外部資源,統(tǒng)籌建立“廠家?guī)?途中庫+現(xiàn)場庫+自有庫”的庫容結(jié)構(gòu)體系,實現(xiàn)對資源配置的優(yōu)化;再次要與用戶單位建立庫存績效考核體系和獎懲機制,控制超期物資產(chǎn)生,加強其再利用及調(diào)劑調(diào)撥,并通過退換貨機制或轉(zhuǎn)移至其他閑置庫房進(jìn)行處置,避免積壓物資在高流轉(zhuǎn)庫房長期存放。最后通過建立供應(yīng)鏈一體化信息管理系統(tǒng),以實現(xiàn)實物流全流程的跟蹤和管控。

        五、倉儲規(guī)劃

        (一)庫點整體布局規(guī)劃

        物流總成本由庫存持有成本、倉庫運營成本、配送成本構(gòu)成。因此以實現(xiàn)物流總成本最低為原則,結(jié)合生產(chǎn)建設(shè)需求進(jìn)行庫點整體布局規(guī)劃。逐漸撤并成本效益不佳的自有公路倉儲庫點,充分發(fā)揮鐵路遠(yuǎn)距運輸?shù)统杀镜膬?yōu)勢,減少公路二次運輸距離,結(jié)合鉆井區(qū)塊分布與大宗物資鐵路物流流向,沿鐵路沿線進(jìn)行庫點布局,推進(jìn)建設(shè)區(qū)域倉配集散中心進(jìn)行輻射保供。以某鉆井區(qū)塊油套管保供為例,通過增設(shè)距離區(qū)塊更近的宜賓筠連火車站途中庫保供,與從現(xiàn)有重慶檢測站庫房通過公路運輸?shù)皆搮^(qū)塊相比,減少了公路二次配送距離近300公里,以該區(qū)塊2019年12萬噸油套管需求計算,將節(jié)約3000萬元物流成本。這僅僅是一項大宗物資在一個區(qū)塊的保供中就可產(chǎn)生的物流成本效益。

        (二)庫點功能及分區(qū)規(guī)劃

        1、倉儲對象靜態(tài)分析。從存儲對象的物理屬性來看,當(dāng)前儲存物資主要涉及45個大類的石油專用物資,大小件、裸件、包裝件、非標(biāo)件物資都存在。對單一項目成批量需求物資按照TEU整體集裝箱單元進(jìn)行中轉(zhuǎn)、收發(fā)。其他物資按照屬性、材質(zhì)、狀態(tài)等,同樣建立分類標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

        2、倉儲對象動態(tài)分析。為規(guī)避庫存周期受不可控因素影響,需對物資消耗歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從數(shù)據(jù)中尋找特征規(guī)律,如出入庫數(shù)據(jù)的峰值、谷值、平均值或是一些呈現(xiàn)頻次規(guī)律的數(shù)據(jù)信息,從而確定庫容量。根據(jù)貨物單元大小、安全儲備量,計算各類物料需求面積和空間的大小,再按一定的比例實現(xiàn)區(qū)域規(guī)劃,顯示每種物料的存儲位置和占用面積。

        3、分區(qū)規(guī)劃設(shè)計及原則。通過以上分析,按物料特性可分為自動化立體貨架區(qū)、集裝箱堆場、重型設(shè)備區(qū)、管材堆放區(qū)、噸袋堆放區(qū)等,按功能邏輯順序可分為入庫點、驗收待處理區(qū)、存儲區(qū)、分揀區(qū)、出庫備料區(qū)、出庫點、現(xiàn)場辦公區(qū)等。

        倉儲物流活動源于供應(yīng)鏈的需求,因此規(guī)劃不僅要滿足當(dāng)前的保供要求,更要具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略定位,倉儲功能區(qū)的模塊化拼搭的靈活度,影響倉儲規(guī)劃的設(shè)計和業(yè)務(wù)場景變化后的適應(yīng)性。

        六、業(yè)務(wù)運作

        (一)庫存管理

        1、庫存管理原則及目標(biāo)。首先根據(jù)各大類物資的用途及需求特征,針對不同特性的物資采取不同的庫存管理方式及控制方法,著重對有儲備需求的大宗、重點、長周期生產(chǎn)物資進(jìn)行庫存管理,充分考慮實際約束條件,分輕重緩急、抓大放小、由易到難。逐步建立以安全庫存為核心的儲備定額管理機制,以解決物資需求不確定性帶來的庫存管理難度,提高供應(yīng)鏈供給能力,合理控制庫存成本。

        2、庫存部署決策。通過對物資采購周期(采購、生產(chǎn)、運輸交貨)、通用性程度、需求緊迫性的分析判斷,決定物資庫存部署于何處。

        3、庫存控制策略

        庫存控制策略根據(jù)安全儲備定額設(shè)置庫存控制模型,采用適宜的庫存檢查方法及補貨方式,對不同特性的物資建立差異化的管理機制。其中安全儲備定額的設(shè)置基于長期歷史消耗數(shù)據(jù)來模擬預(yù)測未來需求,短期數(shù)據(jù)偏差較大,需根據(jù)實際情況適時更新定額以做到糾偏。對大宗物資如壓裂支撐劑等,適用于(S,Q)庫存控制策略,預(yù)先設(shè)定固定訂貨點及訂貨量,通過連續(xù)檢查法,盤點剩余庫存量是否低于預(yù)先設(shè)點的訂貨點而實施補貨。對特殊關(guān)鍵高價值的物資如PDC鉆頭,可采?。⊿-1,S)庫存控制策略,即“消耗一件補一件”。

        (二)流程管理

        在當(dāng)前四庫體系的運行管理下,分別明確廠家?guī)?、途中庫、自有庫、現(xiàn)場庫的職責(zé)職能,有針對性的編制不同類型庫房的業(yè)務(wù)流程規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化流程的建立可以確保各地區(qū)公司、相同崗位的倉儲管理人員,在標(biāo)準(zhǔn)化流程的指導(dǎo)下,按照同一操作流程完成對不同類型庫房的管理工作,從而夯實業(yè)務(wù)能力,提升倉儲管理水平。

        (三)設(shè)施設(shè)備及信息系統(tǒng)建設(shè)

        1、智能化硬件設(shè)備?;谖锪骶W(wǎng)技術(shù)、人工智能化運用的不斷加深,倉儲智能化升級已是勢在必行。智能化倉儲的好處是顯而易見的,在保證倉庫作業(yè)過程有序進(jìn)行的同時,可大量減輕人工作業(yè)強度,提高作業(yè)效率;通過科學(xué)的儲位管理,提高倉容利用效率;利用可視化系統(tǒng),實現(xiàn)自動清倉查庫,高效反映實時庫存。

        2、全流程一體化信息系統(tǒng)。倉庫作為物流供應(yīng)鏈的中心紐帶,需從物資全生命周期的角度,建立覆蓋整條供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)。與供應(yīng)商、服務(wù)商、用戶系統(tǒng)對接,數(shù)據(jù)接口ERP、倉儲輔助管理系統(tǒng)、電子采購系統(tǒng)2.0等現(xiàn)有系統(tǒng),實現(xiàn)信息交互。

        七、結(jié)束語

        綜上所述,通過利用先進(jìn)的倉儲管理理念和前沿技術(shù),為倉儲的發(fā)展指明了新的方向。通過實施供應(yīng)鏈一體化倉儲管理,可以增強物資保供的柔性,調(diào)節(jié)供需平衡,防止斷供和庫存積壓,提高資金周轉(zhuǎn)和庫存流速,最終在實現(xiàn)快速響應(yīng)用戶前端需求的同時,達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營效益和提升企業(yè)品牌影響力的目的。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1] 王長瓊,供應(yīng)鏈管理[M].北京交通大學(xué)出版社,2013.

        [2] 李娜,基于JMI的供應(yīng)鏈管理環(huán)境下庫存優(yōu)化方法的研究[J].管理薈萃,2018,(9):13-14.

        [3] 張惠民,零庫存管理新模式[J].管理創(chuàng)新,2019,(01):75-77.

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