陳玉寧

文章以廣花公路為例，就公路綠化設(shè)計的現(xiàn)狀及問題進行了分析，從中提出了公路綠化設(shè)計理念及原則，在此基礎(chǔ)上，就公路綠化設(shè)計的總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計理念進行了深入地探討，最后闡述了公路綠化的設(shè)計要點。

公路綠化設(shè)計應(yīng)通過對本地鄉(xiāng)土植物的運用來營造地域景觀特色，彰顯地方人文精神，體現(xiàn)獨特的景觀效果。在進行道路綠化設(shè)計中重點要明確道路景觀環(huán)境的定位，賦予道路景觀美觀、生態(tài)、文化特色、安全性、人性化于一體，體現(xiàn)城市道路景觀的變化性和統(tǒng)一性，考慮道路與空間景觀結(jié)合，注重城市道路的整體功能效應(yīng)，基色調(diào)的選擇及搭配植物的運用和植物的季相性。

下面結(jié)合工程設(shè)計實踐案例——廣花公路，就綠化設(shè)計現(xiàn)狀及設(shè)計理念進行論述。

一、工程概況

廣花公路位于廣州市北部白云區(qū)、花都區(qū)內(nèi)，快捷化改造范圍南起G106國道，北止花都區(qū)雅瑤中路。是連接機場、白云和花都的重要樞紐，對該片區(qū)區(qū)域交通、區(qū)域發(fā)展文化展示具有強力的推動作用。本次綠化設(shè)計范圍為全線的中央綠化帶、側(cè)綠化帶和渠化島的綠化設(shè)計，綠化總面積約272880平方米。

廣花路綠化意向圖

二、現(xiàn)狀主要問題

1.整體景觀風(fēng)貌特色不突出，難以匹配一級公路定位。由于樹種自身不適應(yīng)公路環(huán)境，其形態(tài)不適合作為整齊的景觀綠化帶，景觀風(fēng)貌特色不突出。同時，由于公路綠化建設(shè)經(jīng)費不足以及綠化管養(yǎng)費用過低，導(dǎo)致綠化效果和綠化質(zhì)量達(dá)不到一級公路綠化要求。

2.地被層凌亂、裸露。

3.缺乏視覺焦點，地方文化特色較為缺乏。

三、綠化設(shè)計原則

設(shè)計采用“文化注入，路景相融”的整體理念來展示廣花一級公路和周邊地塊未來的發(fā)展，營造具有新氣質(zhì)的城市道路，創(chuàng)造出富有地域文化特色和時代氣息的“文化大道、生態(tài)大道、發(fā)展大道”。在景觀設(shè)計上，力求達(dá)到與周邊建筑、環(huán)境定位、人文特色的相互融合，構(gòu)建一個“和諧的共生體系”。

全線綠化設(shè)計依據(jù)現(xiàn)場環(huán)境劃分四個主題，依次為喜迎八方、城市新韻、田園煥彩、城郊新翠。在綠化景觀設(shè)計中運用豐富的自然元素與恰當(dāng)?shù)娜斯ぴ炀笆址ǎ浞挚紤]植物的層次色彩等各項特征，結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間。綠化設(shè)計原則如下：

1.整體協(xié)調(diào)原則。道路綠化作為城市景觀的綠色廊道應(yīng)使景觀整體統(tǒng)一。在總體統(tǒng)一的前提下，根據(jù)道路所處周邊具體環(huán)境的不同，分別創(chuàng)造相應(yīng)路段的綠地景觀特色，在統(tǒng)一中求變化，形成統(tǒng)一且多變的綠色景觀走廊。

2.生態(tài)多樣原則。綠化設(shè)計以生態(tài)學(xué)原則為基礎(chǔ)，既考慮環(huán)境、景觀，同時本綠化工程考慮作為連接各城市綠地的生態(tài)走廊、景觀走廊與其它部分協(xié)調(diào)統(tǒng)一，構(gòu)成城市完整的生態(tài)景觀系統(tǒng)。

3.以人為本原則。綠化景觀設(shè)計中突出以人為本，以綠為主的設(shè)計思想，考慮車行與人行的時空關(guān)系及其過程中人的心理、視覺對景觀變換的要求，創(chuàng)造符合行人視覺、行為規(guī)律的綠地景觀。

4.適地適樹的原則。植物種類應(yīng)著重選擇耐污染、管理容易同時花、色、形俱美的鄉(xiāng)土樹種，以這些樹種為植物骨架，營造具有地域特色的植物景觀。同時搭配一些在本地生長良好的外來綠化景觀植物，豐富植物群落種類。

四、綠化規(guī)劃結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵點

本公路總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)包括四段落和多節(jié)點。其中，四段落是指全線綠化設(shè)計依據(jù)現(xiàn)場環(huán)境劃分四個標(biāo)準(zhǔn)段，主題依次為喜迎八方、城市新韻、田園煥彩、城郊新翠。多節(jié)點是指依據(jù)道路展開多重景觀序列與空間結(jié)構(gòu)；沿線組織游覽線路、景點布置等，形成兩側(cè)不同的景觀意境。本次綠化設(shè)計內(nèi)容主要包括中央綠化帶、側(cè)綠化帶和渠化島的綠化設(shè)計。

1.喜迎八方綠化設(shè)計。本段適用于里程范圍K0+000～K2+720，連同機場高速，機場高速是進出廣州的一個重要樞紐，也是整個機場路景觀序列的起點。本段綠化帶中心區(qū)域以紅色開花喬木為骨干樹種，搭配常綠喬木為背景樹種，輔以色葉、開花植物，形成郁郁蔥蔥、層次豐富的植物景觀。綠化范圍包括中央綠化帶、側(cè)綠化帶以及交通島，主題喬木包括火焰木鳳凰木、美麗異木棉、木棉、盆架子、荷花玉蘭，灌木以及地被品種包含美蕊花、毛杜鵑、紅花繼木、梔子花、風(fēng)雨花和大葉龍船花等。

2.城市新韻綠化設(shè)計。本段適用于里程（K2+720～K5+840），位于白云區(qū)人口較為密集的發(fā)展地帶，重在與周邊環(huán)境及居住用地景觀相融合，以展示城市風(fēng)貌為重點。本段以紫色為主題，通過標(biāo)志性的色彩營造一個現(xiàn)代化的活力氛圍。綠化范圍包括中央綠化帶、側(cè)綠化帶以及交通島。中央綠化采用藍(lán)花楹和水石榕交替種植。側(cè)綠化帶內(nèi)種植開花、色葉植物，采用大葉紫薇為行道樹形成了縮蔭濃密的林蔭道景觀，地被搭配雪茄花、彩葉草、鴛鴦茉莉和黃金榕，通過不同品種交替搭配形成不同特色的組團，形成疏密有致、欣欣向榮的綠化景觀。

3.田園煥彩綠化設(shè)計。本段適用于里程（K5+840～K13+160），途經(jīng)河流、工業(yè)區(qū)、居住用地和農(nóng)田，是景觀類型較為豐富的一段，設(shè)計以生態(tài)景觀林為主，具備防護與休閑的功能，在休閑的散步道上布置特色景觀節(jié)點，營造自然和諧的生態(tài)環(huán)境。本段以黃色為綠化的基調(diào)，寓意金華秋實，新區(qū)日新月異，蒸蒸日上。綠化范圍包括中央綠化帶、側(cè)綠化帶以及交通島綠地。中央帶以鐵刀木和尖葉杜英為骨干樹，以季相變化豐富的綠化芒作為行道樹，路側(cè)綠化帶以大面積曲線線條的色葉地被劃分，看似隨意而又規(guī)整的草地，兩側(cè)以黃花風(fēng)鈴木、黃槐、麻楝為主喬木，樹木布局緊湊，體現(xiàn)自然生態(tài)的視覺效果。

4.城郊新翠綠化設(shè)計。本段適用于里程（K13+160～K18+300），沿線為花都區(qū)的村落和農(nóng)田等土地，主要建筑為現(xiàn)狀民居。本段以綠色為基調(diào)，通過不同層次的常綠樹種喬灌地復(fù)合搭配，形成以綠樹繁花描摹山水之形，以植物層次之美體現(xiàn)城郊風(fēng)貌的綠色山水。綠化范圍包括中央綠化帶、分車綠化帶、行道樹以及交通島綠地，主題喬木包括芒香樟、南洋楹、花葉欖仁、羅漢松、大葉榕等，灌木以及地被品種包含紅桑、黃金香柳、尖葉木樨欖、南天竹、大葉紅草、黃金葉、巴西野牡丹等，在喬灌草結(jié)合的總體風(fēng)格下尋求合理的變化，通過不同主題段苗木色彩、形態(tài)上的差異帶來節(jié)奏明快的變化，使得整個道路景觀富有節(jié)奏感，給人生機勃勃的觀賞效果。

5.渠化島綠化設(shè)計。渠化島綠化設(shè)計包括夏茅客運站、江人路和江村橋。渠化島的植物配置以能夠增強導(dǎo)向作用為主，在行車視距范圍內(nèi)采用通透式配置模式。通過在交通島周邊的合理種植，強化交通島外緣的線形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車視線。

6.路側(cè)休憩廣場設(shè)計。人行道外的側(cè)綠化帶寬達(dá)8米，在適當(dāng)?shù)奈恢每梢赃m當(dāng)結(jié)合布置休憩廣場、休憩平臺和坐凳，為周邊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)的居民，提供街頭綠地活動空間。其中，休閑座椅適用于各種不同場合、不同區(qū)域，方便行人休息。石材坐凳，以鵝卵石的形狀為概念，斜靠的坐姿，用最慵懶的方式塑造一種休閑的意識和方式，木凳造型源自于兩手張開的形式，體現(xiàn)兼容并包，和諧發(fā)展的主題概念。

五、結(jié)語

公路園林綠化建設(shè)，不僅可以改善人類生存環(huán)境，有利于促進人們的身心健康，而且還可以促進我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。因此，在公路園林綠化規(guī)劃設(shè)計過程中，我們應(yīng)合理地分析當(dāng)前公路的現(xiàn)狀主要問題，以便能夠提出科學(xué)合理的設(shè)計原則和綠化設(shè)計的重點，確保公路綠化規(guī)劃滿足現(xiàn)代化公路建設(shè)要求，以推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的迅速發(fā)展。綠化工程應(yīng)依據(jù)總體規(guī)劃，服務(wù)于主體工程，同時注重景觀的保護和營造。