李賀真

摘要：近些年來，隨著我國道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展壯大，對道路施工技術(shù)的要求也不斷提高?；炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)是目前我國最常使用的技術(shù)之一，因此，有必要對這一技術(shù)進(jìn)行深入剖析研究，以提高我國的道路施工技術(shù)。本文從分析混凝土路面施工技術(shù)入手，研究了混凝土路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用，最后探析了控制混凝土路面施工質(zhì)量的影響因素和把控方式。

關(guān)鍵詞：公路施工;混凝土路面;應(yīng)用分析

一、引言

當(dāng)前隨著我國公路建設(shè)的不斷進(jìn)步，路面施工的技術(shù)和要求也不斷提高。而作為其中最常見、最廣泛應(yīng)用的道路施工技術(shù)，混凝土路面施工技術(shù)水平也不斷提高。對混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行深入分析研究有利于提高其施工技術(shù)水平，改善混凝土路面的質(zhì)量，延長使用壽命，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障出行安全。

二、混凝土路面施工技術(shù)分析

（一）混凝土路面配合比

科學(xué)的配合比常常是混凝土路面施工質(zhì)量的直接影響因素。在施工之前，首先應(yīng)該嚴(yán)格按照施工合同中的要求，科學(xué)合理地規(guī)劃出相應(yīng)部分所需的混合比，制定合理的計(jì)劃，使其達(dá)到混凝土路面施工性能方面的要求。在施工開始后，往往會(huì)存在一些對混凝土配比適用性產(chǎn)生影響的因素，最終影響到整體的質(zhì)量。最常見的影響因素有人為操作因素、機(jī)械操作因素以及原材料質(zhì)量因素等。對應(yīng)地，在實(shí)際施工過程中，施工者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注人力技術(shù)、機(jī)械使用以及原材料選購等重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)，做好后期檢驗(yàn)工作。

（二）原材料挑選

由于原材料的質(zhì)量對路面施工的質(zhì)量有直接影響，因此，在挑選原材料時(shí)，我們應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)范。首先，挑選材料時(shí)盡量挑選那些能保證使混凝土溫度降低的材料。其次，根據(jù)需要可以添加一些外加劑，從而提高混凝土的密度。最后，嚴(yán)格按照合同所規(guī)定的配比。

（三）安裝模板

準(zhǔn)確地安裝好施工路面邊部的模板，有利于為開展后續(xù)其他各項(xiàng)工作做好充足準(zhǔn)備。這對于正式施工是十分必要的一環(huán)。同時(shí)，在這一過程中，我們也應(yīng)該關(guān)注以下問題，如模板的高度、鐵釬的間距、模板接面時(shí)的位置、模板的空隙、材料選擇和配比等。這些問題在施工時(shí)要格外注意，做到細(xì)致、標(biāo)準(zhǔn)。

（四）人工攤鋪與機(jī)械振搗

模板安裝好之后，就需要將混凝土進(jìn)行人工攤鋪，一般所采用的方式為人工鏟反扣。但人工攤鋪無法保證攤鋪的憑證行。因此人工攤鋪結(jié)束后需要借助機(jī)械手段，通過機(jī)械振搗來進(jìn)行平整。

三、公路施工混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

（一）混凝土攪拌與運(yùn)輸

攪拌工作是路面施工的首要環(huán)節(jié)，也是整個(gè)施工過程的重點(diǎn)。攪拌質(zhì)量對隨后的工作以及施工后道路的平整性、使用年限等有著重要的影響。其重要性決定了其專業(yè)性。攪拌工作需要專業(yè)人員來進(jìn)行，對工作人員的水平要求較高。

混凝土攪拌首先需要根據(jù)合同要求和現(xiàn)實(shí)情況選取合適的攪拌材料以及合適的攪拌機(jī)。需要注意的是，在攪拌前為了避免摻雜其他材料，需要事先清理清洗攪拌機(jī)。隨后，根據(jù)要求的配合比將水泥、沙子和混合料進(jìn)行攪拌。最后，在進(jìn)行攪拌時(shí)，要觀察現(xiàn)場的溫度狀況，控制好攪拌時(shí)間。攪拌完成后，在運(yùn)輸過程中，混凝土極易發(fā)生質(zhì)變。因此，要做好合理搬運(yùn)，盡可能縮減運(yùn)輸時(shí)間，以避免混凝土變化影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

（二）混凝土攤鋪及振搗

施工過程的最后一步是攤鋪工作。攤鋪工作直接影響到道路的平整性和結(jié)實(shí)程度，需要有專業(yè)人員的指導(dǎo)，以保證其質(zhì)量。攤鋪既可一次性攤鋪，也可分為兩次。對于一次攤鋪和兩次攤鋪，不同類型混凝土路面板的最大厚度、兩次鋪筑的間隔時(shí)間都有不同要求。

攤鋪后需要振搗混凝土，使其充分?jǐn)U散，這樣有利于提高混凝土的密度，從而加強(qiáng)公路的結(jié)實(shí)程度。目前振搗方式共有插入式振搗、振動(dòng)板振搗、震動(dòng)梁振搗這三種方式。不同的方式各有其優(yōu)缺點(diǎn)。

（三）混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作

在砼路面施工完畢后，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，道路會(huì)出現(xiàn)裂縫、起殼等情況。一般來說，在施工完成后，需要至少10～15天的養(yǎng)護(hù)后才可允許通行。

養(yǎng)護(hù)方式中最常見的是灑水。一方面，灑水操作起來并不復(fù)雜，另一方面灑水的成本較低。在雨水充足或養(yǎng)護(hù)用水充足的地區(qū)，在用水不充足或氣候干燥地帶，可以通過在路面覆蓋保濕膜、麻袋等進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。這樣可以充當(dāng)混凝土表面的保濕層，減少水分蒸發(fā)，避免出現(xiàn)裂縫。最終養(yǎng)護(hù)時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際情況有所調(diào)整，但至少需要28天。

（四）公路混凝土路面施工質(zhì)量控制

為了控制施工質(zhì)量，可以采用控制振搗方式、接縫質(zhì)量控制、路面平整度控制等方式。具體來說，控制振搗方式即有效利用平板振搗器和插入式振搗器;接縫質(zhì)量控制即從縮縫、縱縫、脹縫、填縫料等環(huán)節(jié)把控質(zhì)量;路面平整度控制即從攪拌、攤鋪和振搗幾個(gè)環(huán)節(jié)入手，選擇合適的攤鋪和振搗方式。

四、結(jié)語

隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，我國的道路建設(shè)還會(huì)逐漸增多，研究好混凝土道路施工技術(shù)不僅可以有效提高施工效率，同時(shí)也可以把控工程質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中，工程單位應(yīng)制定合理的施工規(guī)劃，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，控制好每個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。這對于我國未來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著巨大的意義，對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)十分重要。

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