聞煜哲

摘要：近幾年來，社會(huì)公眾對(duì)公路施工建設(shè)工程的要求越來越高，有關(guān)技術(shù)人員對(duì)于這方面的技術(shù)研究也越來越多。當(dāng)今社會(huì)上，交通行業(yè)中公路的發(fā)展是人們?nèi)粘Ｉ钐貏e重視的一個(gè)方面。而現(xiàn)在大部分公路路面的基本材質(zhì)都是瀝青，與傳統(tǒng)的混凝土材質(zhì)相比，具備良好的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用價(jià)值。目前有關(guān)人員也已經(jīng)對(duì)公路施工過程中瀝青路面的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了初步研究，但仍然有待加強(qiáng)。本文先分析當(dāng)前公路施工過程中瀝青路面存在的相關(guān)問題，進(jìn)而對(duì)公路施工中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究，使瀝青路面施工技術(shù)更好發(fā)揮在實(shí)際工程中的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);應(yīng)用

一、前言

現(xiàn)代社會(huì)，交通是一項(xiàng)社會(huì)公眾的日常所需。離開了交通，社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)受到一定程度的阻礙。加之我國是一個(gè)人口密集的國家，所以發(fā)展交通行業(yè)是一個(gè)未來的趨勢(shì)，也基于這樣的公眾需求，這個(gè)行業(yè)也呈現(xiàn)著飛猛的發(fā)展趨勢(shì)。其中的公路工程更是與人們存在著十分密切的聯(lián)系。公路建設(shè)工程發(fā)展的質(zhì)量在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到了很大的作用。從當(dāng)前的局面來看，公路施工工程在未來依然發(fā)揮著一定的價(jià)值。但與此同時(shí)，在發(fā)展的過程中，其也存在著一定的弊端。如何避免這些發(fā)展中的弊端，是當(dāng)前發(fā)展中必須解決的重中之重。其中，瀝青路面的施工技術(shù)的引入過程和實(shí)施過程就有著許多不足之處，從而給施工工程的整體質(zhì)量造成了一定的阻礙。本文就針對(duì)目前公路瀝青路面技術(shù)上存在的一些問題進(jìn)行闡述，進(jìn)而進(jìn)行公路施工中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析，給瀝青技術(shù)提供更系統(tǒng)化和科學(xué)化的研究，具體研究過程情況如下所述。

二、當(dāng)前公路瀝青路面技術(shù)存在的常見問題

目前，從整體的視角來看待公路工程的發(fā)展，則保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，但是在施工過程中，尤其是瀝青路面依舊可以發(fā)現(xiàn)到一些不完善的地方，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面上：

（一）瀝青路面存在容易疏松的現(xiàn)象

這是工程里極為常見的一種現(xiàn)象。究其疏松現(xiàn)象的原因，一方面是施工過程中，相關(guān)人員沒有及時(shí)做到保持好水資源和施工地面之間的壓力，從而嚴(yán)重影響了瀝青路面，使其頻繁出現(xiàn)路面松散的后果;另一方面，是在施工過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員沒有盡到對(duì)施工溫度的監(jiān)測(cè)或是為了盲目縮短工程施工時(shí)間，偷工減料等。

（二）瀝青路面車轍現(xiàn)象嚴(yán)重

在施工過程中，有些人員缺乏相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)，沒有遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)做到對(duì)瀝青路面的壓實(shí)工作進(jìn)行有效控制，加之沒有合理配置所需的施工材料。基于這樣，導(dǎo)致瀝青材質(zhì)無法做到有效承受高溫，在質(zhì)量上的效果大大降低，使車輛經(jīng)過時(shí)，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍現(xiàn)象，造成安全性減少。

（三）瀝青路面水滲透現(xiàn)象嚴(yán)重

大多數(shù)公路工程的施工過程，并不是處于封閉的環(huán)境里，而是在露天條件下進(jìn)行。不同的天氣條件都會(huì)在一定程度上對(duì)施工工程造成干擾。如果雨水量過多，則會(huì)導(dǎo)致路面嚴(yán)重積水;如果加之溫度過高，則會(huì)導(dǎo)致路面上的水分自然而然地滲透到內(nèi)部結(jié)構(gòu)材料中，進(jìn)而使內(nèi)外部形成過大的滲透差，造成瀝青表面水損害。

三、公路施工中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

在公路施工過程中，瀝青路面技術(shù)從開始引入到現(xiàn)在的發(fā)展階段，一直都是一項(xiàng)復(fù)雜的工序，其直接關(guān)系著公路的實(shí)際工程質(zhì)量。因此，應(yīng)十分重視現(xiàn)場(chǎng)施工中瀝青路面的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，提前做好施工的準(zhǔn)備工作，最大程度發(fā)揮瀝青路面施工技術(shù)的價(jià)值，提高整體工程質(zhì)量，使我國公路工程的發(fā)展更加上升一個(gè)新的階段。具體的施工技術(shù)要點(diǎn)分析如下：

（一）合理配備瀝青材料的比例

公路施工工程上，采用瀝青路面肯定離不開瀝青材料。它是一種混合型材料，并不是一種物質(zhì)組成。合理的比例配置可以保證瀝青材料的黏合度，如果比例不恰當(dāng)，則會(huì)造成黏合度過高或過低，從而給瀝青路面造成損害，進(jìn)而給工程整體質(zhì)量造成影響。所以，必須依照相關(guān)工程的標(biāo)準(zhǔn)要求以及結(jié)合施工的實(shí)際情況和施工特點(diǎn)，進(jìn)行瀝青材料的科學(xué)配置，做到控制整體的用量、各種物質(zhì)的用量以及按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)有效控制是調(diào)制的時(shí)間、所處溫度、空氣濕度，最后也要隨時(shí)全程監(jiān)控和檢查瀝青材料，使之維持在動(dòng)態(tài)的平衡過程中，更好促進(jìn)瀝青路面的施工技術(shù)。

（二）進(jìn)行瀝青材料的順利運(yùn)輸

瀝青材料在運(yùn)輸?shù)倪^程必須滿足高程度的要求，這主要源于瀝青混合材料自身的特點(diǎn)，即在短時(shí)間內(nèi)會(huì)進(jìn)行黏結(jié)。因此，在運(yùn)輸過程中，必須采取相關(guān)的措施減緩瀝青材料的快速黏結(jié)，應(yīng)做到控制運(yùn)輸途中的溫度，以及要給運(yùn)輸途中提供一定的安全措施，保證施工材料順利運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)。

（三）對(duì)瀝青路面進(jìn)行科學(xué)的碾壓

瀝青路面的碾壓并不是簡(jiǎn)單化的程序，而是需要具備一定的程序流程操作，主要有首次碾壓、末次碾壓以及最終碾壓。不同的碾壓流程所具備的要求和目的不一樣。首次碾壓旨在為瀝青材料提供一定的穩(wěn)定性，中間碾壓旨在提高瀝青路面的結(jié)實(shí)度，末次碾壓旨在確保整體路面的完整碾壓情況。對(duì)不同碾壓流程進(jìn)行有效控制，可以更好地完善公路施工中瀝青路面施工技術(shù)。

四、結(jié)語

公路工程是常見的交通工程中的一種，可以提高人們的出行便利和生活質(zhì)量，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。因而，在施工的過程應(yīng)該深刻意識(shí)到瀝青路面技術(shù)的重要性，并且做到可以正確分析當(dāng)前公路瀝青路面技術(shù)存在的常見問題，及時(shí)做到提高瀝青路面的施工技術(shù)，主要包括合理配備瀝青材料的比例、進(jìn)行瀝青材料的順利運(yùn)輸和對(duì)瀝青路面進(jìn)行科學(xué)的碾壓，同時(shí)相關(guān)人員也要及時(shí)對(duì)整體的施工流程和細(xì)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，最終提高瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。