張翅

[提要] 本文以四川省為數(shù)據(jù)樣本，選取進(jìn)出口總值（V）、運(yùn)輸總量（TT）、物流網(wǎng)絡(luò)總里程（LN）等三個(gè)變量，構(gòu)建現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易關(guān)系研究的VAR模型，并進(jìn)行單位根檢驗(yàn)、協(xié)整和Granger檢驗(yàn)，結(jié)果表明：三者之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，外貿(mào)發(fā)展會(huì)拉動(dòng)物流需求，而物流需求不會(huì)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生非常明顯的作用;物流供給能推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，進(jìn)出口貿(mào)易不會(huì)對(duì)物流供給產(chǎn)生非常明顯的作用。

關(guān)鍵詞：四川;VAR模型;對(duì)外貿(mào)易;現(xiàn)代物流;供給側(cè)改革

中圖分類號(hào)：F7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2019年3月27日

一、引言

四川省是聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要省份，絲綢之路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略帶的深入實(shí)施，讓四川省從西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了到內(nèi)陸城市、開放前沿的重要轉(zhuǎn)型，是西部地區(qū)對(duì)外展示的重要窗口。經(jīng)過不斷摸索和實(shí)踐，四川向東實(shí)現(xiàn)黃金水道全方位開發(fā)，向西聯(lián)結(jié)歐洲和中亞地區(qū)，向南聯(lián)結(jié)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，向北聯(lián)結(jié)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。正是因?yàn)槿绱耍拇ㄊ≡诎l(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面存在巨大的發(fā)展前景。隨著“一帶一路”的提出，為中國(guó)流通業(yè)的發(fā)展帶來了發(fā)展契機(jī)，使得對(duì)外貿(mào)易已成為推動(dòng)四川省現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力。

二、文獻(xiàn)回顧

查閱大量的相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流、對(duì)外貿(mào)易的研究都取得了相應(yīng)的成果。國(guó)外學(xué)者在這方面的研究起步較早，一是理論研究方面，物流僅僅只是物流運(yùn)輸、配送，主要是物流對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生的單向影響。20世紀(jì)90年代初期，Boy-lanR（1991）研究發(fā)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行完善，能達(dá)到提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的效果，在國(guó)際市場(chǎng)具有重要地位。而Dallar D（2003）則對(duì)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)方面所產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng)進(jìn)行了驗(yàn)證。二是實(shí)證研究方面，Yang Song（2005）運(yùn)用彈性分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)物流配送所需時(shí)間提高10%時(shí)，雙邊貿(mào)易量就會(huì)減少5%～8%。Egger P（2005）對(duì)物流效率進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，以貨物運(yùn)輸時(shí)間為依據(jù)，選擇包括澳大利亞在內(nèi)的一百多個(gè)國(guó)家進(jìn)行分析，獲取進(jìn)出口交易數(shù)據(jù)，經(jīng)過回歸分析發(fā)現(xiàn)降低運(yùn)輸貨物的時(shí)間，能顯著提升物流效率，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易。

近年來，在現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的研究領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)學(xué)者也頗有建樹。如，王力軍（2005）認(rèn)為，國(guó)際物流立足的前提是國(guó)際貿(mào)易，它們之間的發(fā)展是協(xié)調(diào)互動(dòng)的。楊長(zhǎng)春（2007）通過對(duì)歐洲、北美和日本的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步實(shí)證分析了國(guó)際物流和貿(mào)易間的聯(lián)系，認(rèn)為其之間的反饋關(guān)系是互為因果的，物流對(duì)貿(mào)易有帶動(dòng)作用，貿(mào)易對(duì)物流有促進(jìn)作用，且前者的作用要稍小于后者。左大軍（2009）通過研究美日兩國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展歷史，發(fā)現(xiàn)了上海物流業(yè)存在的主要發(fā)展問題，并提出了解決建議。肖慧慧（2011）選取了貨物周轉(zhuǎn)量、進(jìn)出口貿(mào)易總額和貨物運(yùn)輸線路長(zhǎng)度三個(gè)指標(biāo)對(duì)云南省1989～2008年期間的數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究。歐陽小迅（2012）以對(duì)外貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易、物流業(yè)為研究對(duì)象，運(yùn)用脈沖響應(yīng)函數(shù)和VAR模型進(jìn)行實(shí)證探究，發(fā)現(xiàn)它們之間形成了唯一協(xié)整關(guān)系，物流業(yè)對(duì)內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)產(chǎn)生了非常明顯的促進(jìn)作用;反之，國(guó)內(nèi)貿(mào)易對(duì)物流業(yè)造成的影響更加明顯。朱坤萍（2013）對(duì)河北省進(jìn)行研究，運(yùn)用方差分析、脈沖響應(yīng)函數(shù)對(duì)港口物流、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)行定量分析。劉萍、李繼云（2013）基于VAR脈沖模型和方差理論，研究了物流業(yè)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響潛力和作用。王瓊（2015），王巾等（2016）選擇福建省、浙江省為研究區(qū)域，運(yùn)用誤差修正、協(xié)整、Granger檢驗(yàn)分析研究外貿(mào)、物流業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易之間的關(guān)系和影響。

對(duì)上述文獻(xiàn)進(jìn)行整理，國(guó)內(nèi)外研究人員通過定性、定量的方式，對(duì)不同地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易、物流這兩者間的關(guān)系進(jìn)行研究?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)學(xué)者主要對(duì)廣東、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)和華南、華北地區(qū)展開研究，很少圍繞西部地區(qū)展開研究，與四川有關(guān)的研究更少。本研究在國(guó)內(nèi)外研究成果基礎(chǔ)上，選取進(jìn)出口總值、物流網(wǎng)絡(luò)里程和運(yùn)輸總量作為變量，并收集2001～2015年的四川省相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用VAR模型和時(shí)間序列進(jìn)行實(shí)證分析，研究現(xiàn)代物流、對(duì)外貿(mào)易這兩者間的關(guān)聯(lián)，有利于完善已有研究。

三、四川省現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易關(guān)系實(shí)證分析

（一）變量選擇及相關(guān)分析。本文以2000～2015年四川省數(shù)據(jù)為樣本，選擇地區(qū)進(jìn)出口總額（V）作為衡量四川對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)，從物流需求、供給這兩個(gè)層面著手，以運(yùn)輸總量、物流網(wǎng)絡(luò)里程為依據(jù)來評(píng)價(jià)全省現(xiàn)代物流的發(fā)展水平。本研究假定物流服務(wù)量能完全供應(yīng)物流需求，參照2001～2015年間的四川省相關(guān)數(shù)據(jù)，構(gòu)建時(shí)間序列，為避免數(shù)據(jù)存在異方差性，需進(jìn)行對(duì)數(shù)處理。然后運(yùn)用VAR模型、協(xié)整檢驗(yàn)和脈沖函數(shù)來研究四川省對(duì)外貿(mào)易和現(xiàn)代物流這兩者間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析。

VAR模型的最大優(yōu)點(diǎn)就是將內(nèi)生變量視為滯后項(xiàng)進(jìn)行回歸分析，因此得到了下面的模型表達(dá)式：

式子（1）中，樣本數(shù)量用t來表示，模型內(nèi)生變量的數(shù)量為3個(gè);三維內(nèi)生變量列向量用Yt來表示;截距列向量用C來表示;待估參數(shù)矩陣用？茁1，？茁2，…，？茁p來表示;滯后階數(shù)用P來表示;三維隨機(jī)誤差向量用？著t來表示。以SC、AIC最小原則為依據(jù)，得到最大階數(shù)，構(gòu)建VAR模型，根據(jù)穩(wěn)定性檢驗(yàn)結(jié)果可以看出：當(dāng)最大滯后階數(shù)為2時(shí)，如果根的倒數(shù)位于單位圓之內(nèi)，就意味著模型非常穩(wěn)定。

（二）實(shí)證過程

1、單位根檢驗(yàn)。本文運(yùn)用ADF單位根檢驗(yàn)法開展平穩(wěn)性檢驗(yàn)，對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)方程如下所示：

原假設(shè)H0∶r=0，備選假設(shè)H1∶r<0，通過檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)：lnLN、lnTT和lnV屬非平穩(wěn)序列，在1%的顯著性水平非常平穩(wěn)，這就意味著它們是一階單整時(shí)間序列。

2、協(xié)整檢驗(yàn)。lnLN、lnTT和lnV為三個(gè)變量，為了對(duì)變量間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)，要實(shí)現(xiàn)開展協(xié)整分析。具體包括以下步驟：

其一，列出回歸方程：

在上面的式子（3）中，估計(jì)殘差用et來表示，回歸系數(shù)用？琢、？茁來表示，截距用C來表示。

其二，運(yùn)用最小二乘法對(duì)變量進(jìn)行回歸分析，得到以下估計(jì)結(jié)果：

其中，DW的值為1.634575，查表可知存在自相關(guān)，用廣義最小二乘法就行修正后，回歸方程為：

從上述分析不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過修正之后，模型消除了自相關(guān)性。根據(jù)回歸方程系數(shù)能做出相應(yīng)的判斷，物流網(wǎng)絡(luò)里程對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著影響，明顯高于運(yùn)輸總量所產(chǎn)生的影響。

其三，借助Eviews7.0獲得殘差序列et，對(duì)平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)協(xié)整檢驗(yàn)得到et的t統(tǒng)計(jì)值為-2.44，臨界值（1%）條件下為-2.75，臨界值（5%）條件下為-1.97，臨界值（10%）條件下為-1.6，Prob值為0.01，仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)顯著性水平為1%時(shí)，殘差的一階差分序列非常平穩(wěn)，與協(xié)整分析相結(jié)合，可發(fā)現(xiàn)lnLN、lnTT和lnV屬于（1，1）階協(xié)整，這就意味著，三個(gè)變量的對(duì)數(shù)時(shí)間序列具有長(zhǎng)期均衡關(guān)系。

3、Granger因果檢驗(yàn)。這可對(duì)不同變量之間的因果關(guān)系進(jìn)行分析，經(jīng)過驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)三個(gè)變量具有協(xié)整關(guān)系，進(jìn)而對(duì)因果關(guān)系進(jìn)行判斷，最大滯后期數(shù)選擇2，下面為檢驗(yàn)?zāi)Ｐ停?/p>

式中，？琢為常數(shù)，？茁、？酌、？著為回歸系數(shù)，P為滯后階數(shù)。經(jīng)過檢驗(yàn)可得，V是TT的單向Granger原因，LN是V的單向Granger原因。進(jìn)出口總值增加，對(duì)運(yùn)輸總量產(chǎn)生促進(jìn)作用，增加物流網(wǎng)絡(luò)里程，有利于提升進(jìn)出口總值。從中可得到：四川省對(duì)外貿(mào)易能促進(jìn)物流需求，但對(duì)物流供給不會(huì)產(chǎn)生明顯影響;物流供給的增加能拉動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，物流需求變化不會(huì)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生明顯影響。

4、脈沖響應(yīng)函數(shù)分析。對(duì)四川省的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口總值對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程、運(yùn)輸總量產(chǎn)生一定的影響，為了對(duì)不同變量的影響路徑進(jìn)行研究，本研究運(yùn)用脈沖響應(yīng)函數(shù)來構(gòu)建VAR模型，得到了如圖1、圖2所示的結(jié)果。圖1是運(yùn)輸總量對(duì)進(jìn)出口總值的脈沖響應(yīng)函數(shù)，當(dāng)進(jìn)出口貿(mào)易總值受到標(biāo)準(zhǔn)差沖擊之后，物流運(yùn)輸總量不會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，這就意味著進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)物流需求的影響存在滯后期;不論是什么情況下，進(jìn)出口總值總是對(duì)運(yùn)輸總量產(chǎn)生正向影響，而且兩期內(nèi)保持持續(xù)增強(qiáng)趨勢(shì)，第三期結(jié)束時(shí)會(huì)達(dá)到頂峰狀態(tài)，保持長(zhǎng)期穩(wěn)定趨勢(shì)。這說明在進(jìn)出口總值增長(zhǎng)的過程中，起初并未對(duì)運(yùn)輸總量產(chǎn)生影響，但在較短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生正向影響，而且這種影響繼續(xù)上升，到一定時(shí)期就會(huì)達(dá)到最大值，此后這種正向作用保持穩(wěn)定趨勢(shì)。

圖2為進(jìn)出口總值對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程的脈沖響應(yīng)函數(shù)。當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)里程受到標(biāo)準(zhǔn)差沖擊之后，前兩期就會(huì)對(duì)進(jìn)出口總值產(chǎn)生負(fù)作用，而且負(fù)作用呈現(xiàn)減弱趨勢(shì)，到了第三期時(shí)，就會(huì)不斷上升，達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，此后會(huì)在較小的幅度內(nèi)產(chǎn)生正負(fù)波動(dòng)，保持長(zhǎng)期穩(wěn)定趨勢(shì)。這就說明增加物流網(wǎng)絡(luò)里程之后，外貿(mào)發(fā)展、區(qū)域物流原先并未產(chǎn)生協(xié)同作用，在短暫的時(shí)間內(nèi)會(huì)抑制進(jìn)出口貿(mào)易，但在很快的時(shí)間內(nèi)會(huì)減弱負(fù)作用，在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生正負(fù)波動(dòng)影響，長(zhǎng)期呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢(shì)。

四、結(jié)論及建議

從供給側(cè)改革誕生之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在很多方面開始進(jìn)行探索，如產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)和流通結(jié)構(gòu)等。最近幾年，我國(guó)外貿(mào)增速明顯變慢，對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了制約，現(xiàn)代物流是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，在這樣的形勢(shì)下，在降低成本、增加效益方面也存在發(fā)展難題。為了更好地滿足新形勢(shì)下的發(fā)展趨勢(shì)，在供給側(cè)改革的大潮流下，外貿(mào)、現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和協(xié)同發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、物流產(chǎn)生了非常重要的作用。本文選擇2001～2015年間的四川省相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以進(jìn)出口總值、物流網(wǎng)絡(luò)里程、貨運(yùn)總量為變量，建立VAR模型對(duì)現(xiàn)代物流、對(duì)外貿(mào)易這兩者間存在的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，得到的結(jié)論如下：

其一，協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果表明，進(jìn)出口總值、物流網(wǎng)絡(luò)里程、運(yùn)輸總量等形成了長(zhǎng)期均衡關(guān)系，根據(jù)回歸方程的相關(guān)系數(shù)來看，物流網(wǎng)絡(luò)里程對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易所產(chǎn)生的影響明顯高于運(yùn)輸總量所產(chǎn)生的影響，據(jù)此可判斷物流供給對(duì)外貿(mào)發(fā)展的促進(jìn)作用明顯強(qiáng)于物流需求。

其二，Granger因果檢驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，V是TT的單向Granger原因，LN是V的單向Granger原因，也就是說，在提高四川省進(jìn)出口總值的情況下，能明顯提升運(yùn)輸總量，增加物流網(wǎng)絡(luò)里程可有效增加進(jìn)出口總值。從而可以得到：四川省外貿(mào)發(fā)展對(duì)物流需求產(chǎn)生了拉動(dòng)作用，物流需求不會(huì)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生非常明顯的作用，物流供給能顯著帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，但進(jìn)出口貿(mào)易不會(huì)對(duì)物流供給產(chǎn)生明顯作用。

其三，脈沖響應(yīng)函數(shù)分析對(duì)上述結(jié)論進(jìn)行了證明。四川省現(xiàn)代物流、對(duì)外貿(mào)易這兩者的相互制約可通過物流供給和對(duì)外貿(mào)易、物流需求和對(duì)外貿(mào)易來體現(xiàn)，也就是說，外貿(mào)發(fā)展會(huì)促進(jìn)物流需求增長(zhǎng)，提高物流供給水平之后，會(huì)對(duì)外貿(mào)增長(zhǎng)產(chǎn)生非常明顯的促進(jìn)作用。

從上述結(jié)論來看，本研究提出相應(yīng)的對(duì)策：第一，在供給側(cè)改革的大背景下，降低成本、增加效益是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)。第二，從企業(yè)層面來看，對(duì)物流供給的服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量。供給側(cè)改革的發(fā)展理念包括創(chuàng)新，創(chuàng)新形成了當(dāng)前四川省實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐。政府極力提倡富有實(shí)力的物流企業(yè)走上國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際物流建立交流合作關(guān)系，借鑒先進(jìn)的服務(wù)理念和經(jīng)驗(yàn)，將傳統(tǒng)落后的低水平服務(wù)方式徹底摒棄，對(duì)過剩產(chǎn)能進(jìn)行化解，充分利用物流資源，產(chǎn)生更好的經(jīng)濟(jì)效益。第三，形成外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。首先是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在高新技術(shù)領(lǐng)域，要加強(qiáng)創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)，增強(qiáng)服務(wù)核心功能，創(chuàng)新管理理念，樹立品牌效應(yīng)，形成獨(dú)一無二的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)生新需求;其次是外部環(huán)境和政策優(yōu)勢(shì)，對(duì)政府部門而言，應(yīng)該在宏觀層面加大調(diào)控力度，積極推動(dòng)貿(mào)易自由化發(fā)展，在市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)和政治層面營(yíng)造有利環(huán)境。

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