近年來,“共享經(jīng)濟”風(fēng)頭正勁。共享單車、共享汽車、共享充電寶等新模式逐漸進入人們的生活。共享單車作為高速發(fā)展的“龍頭”,更成為其中的佼佼者。然而隨著共享經(jīng)濟遭遇“成長的煩惱”,不少共享單車企業(yè)進入轉(zhuǎn)型期,隨之而來的退押金難、價格提高等話題也引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。
交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(征求意見稿)》 (以下簡稱《征求意見稿》),規(guī)定了網(wǎng)約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金的管理辦法,為解決用戶押金等交通新業(yè)態(tài)中的資金問題劃定了“紅線”。
一段時間以來,共享領(lǐng)域“退押金難”事件頻發(fā)。對此,《征求意見稿》提出,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車、汽車分時租賃和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)原則上不收取用戶押金,確有必要收取的,應(yīng)當(dāng)基于協(xié)議,提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結(jié)算賬戶兩種資金存管方式,供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有,運營企業(yè)不得挪用。此外,《征求意見稿》還提出,鼓勵運營企業(yè)采用服務(wù)結(jié)束后直接收取費用的方式提供服務(wù),來代替預(yù)付資金形式。如果運營企業(yè)采用收取用戶預(yù)付資金方式提供服務(wù),預(yù)付資金的存管和使用應(yīng)當(dāng)依法合規(guī)。同時,新規(guī)還提出了對用戶資金的聯(lián)合監(jiān)管機制:運營企業(yè)注冊地相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)建立聯(lián)合工作機制,按照職責(zé)分工,加強用戶資金監(jiān)管,保障用戶資金安全。
業(yè)內(nèi)人士指出,針對此前共享單車、共享汽車等共享領(lǐng)域發(fā)生的“退押金難”問題,急需加強監(jiān)管和確立規(guī)范。在此背景下,相關(guān)部門出臺的管理政策是必要也是及時的。如今,大多企業(yè)都不再向用戶收取押金,而是依托大的信用平臺保障權(quán)益。
在網(wǎng)約車和共享單車發(fā)展初期,諸多平臺為爭奪用戶和擴大市場份額,不惜成本打價格戰(zhàn),以低價吸引用戶使用其平臺。而當(dāng)補貼和價格戰(zhàn)硝煙散去,逐漸回歸理性的共享出行行業(yè)也在呼喚著標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。最近,多家共享單車平臺先后調(diào)價,引來輿論的關(guān)注。
專家表示,新規(guī)發(fā)布能夠有效約束企業(yè)價格戰(zhàn)等爭奪用戶的不良競爭行為,使共享出行市場逐漸形成穩(wěn)定的局面。對于共享出行的企業(yè)來說,新規(guī)看似“約束”,實則是“保障”。新規(guī)的發(fā)布有利于企業(yè)規(guī)范自己的經(jīng)營行為,避免走彎路、走錯路,保障順利開展業(yè)務(wù)和長期的生存發(fā)展。
中國社會科學(xué)院信息化研究中心秘書長姜奇平表示,新規(guī)能夠起到規(guī)范市場的作用,“避免企業(yè)進行瘋狂爭奪用戶等行為,給用戶一個穩(wěn)定的心理預(yù)期”。
對共享出行企業(yè)而言,要認(rèn)清自己的定位,有針對性地加強模式創(chuàng)新。專家建議,共享出行企業(yè)可參照其他互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗,在增值業(yè)務(wù)方面加強創(chuàng)新。
“這是企業(yè)走出目前困境的一個基本方向。如果還是依照之前的模式,企業(yè)很容易陷入資本和價格的圈子中?,F(xiàn)在企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)造新的模式,不應(yīng)重蹈覆轍。此外,相關(guān)企業(yè)還可以利用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的興起,圍繞產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主流戰(zhàn)場做文章?!睂<冶硎?,目前共享經(jīng)濟企業(yè)普遍存在偏向,容易一窩蜂地涌到一個消費領(lǐng)域。在過剩的領(lǐng)域反復(fù)投入,而對那些急需關(guān)注的領(lǐng)域卻不加重視?!捌髽I(yè)不能跟著資本轉(zhuǎn),而是要圍繞市場和用戶,與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進行同步推進,才能走出現(xiàn)在的困境。”姜奇平表示。