陳睿 安江波

摘? 要：船舶一旦發(fā)生災(zāi)害后，如何有效保障船舶生命力、對災(zāi)害有效處置是軍艦和民船共同面臨的問題。當(dāng)前船舶消防在消防制度、消防訓(xùn)練、消防裝備等方面，還存在很多薄弱環(huán)節(jié)。如何提升船舶的消防能力，仍需要我們不斷地研究與探討。

關(guān)鍵詞：消防制度;消防訓(xùn)練;消防裝備

中圖分類號：U698? ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）14-0056-03

Abstract： Once the ship has a disaster， how to effectively protect the vitality of the ship and effectively deal with the disaster is a common problem faced by warships and civilian ships. At present， there are still many weak links in the fire control system， fire training， firefighting equipment and so on. How to improve the firefighting ability of the ship still is worth continuous research and discussion.

Keywords： firefighting system; firefighting training; firefighting equipment

船舶上易燃物多而集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢猛烈，蔓延迅速;著火艙內(nèi)熱量不易散發(fā)，加之船體的金屬結(jié)構(gòu)，溫度很快上升;通風(fēng)差，濃煙不易排走，火情難明;滅火設(shè)備、人力有限，地方小，滅火行動不便，在海上不易得到救援;特別是軍艦，戰(zhàn)斗中起火容易暴露自己，影響武備的使用，削弱戰(zhàn)斗力。由此可以看出火災(zāi)是對船舶的重大威脅，提升船舶消防能力是保障船舶生命力的主要任務(wù)之一。本文結(jié)合武警消防和船舶消防的特點，對如何提升船舶消防能力進行了研究。

1 當(dāng)前船舶消防現(xiàn)狀及問題

當(dāng)前，無論是民用船只還是戰(zhàn)斗艦艇都沒有設(shè)置專職的消防隊或消防班，而是由一些船舶部門的人員合成的損管隊進行火災(zāi)的應(yīng)急處置，其損管隊存在：人員組成復(fù)雜、人員變動性大、人員配合不默契等問題;另外損管隊人員未進行專業(yè)、系統(tǒng)、全面的消防技能培訓(xùn)，個人防護器材配備不夠完善，總體消防應(yīng)急處置能力偏弱等。這些問題可以歸結(jié)為以下兩個方面。

1.1 船舶消防訓(xùn)存在的問題

第一，消防訓(xùn)練的預(yù)案是建立在全員部署條件下船舶各艙室涵蓋從小火開始，逐步發(fā)展為大火的漸進式處置預(yù)案，消防行動牽涉面小，支援需求較少，預(yù)案的指導(dǎo)性不夠強。

第二，船舶組織消防訓(xùn)練時過于程序化，消防指揮過分依賴船舶指揮員，上傳下達特別頻繁，口令也比較長，既影響現(xiàn)場人員的主觀能動性，也容易耽誤損害處置的最佳時機。

第三，船舶上沒有專職的消防隊員，都是兼職的，而且流動性大，“老船員”對“新船員”在消防能力的傳幫帶落實不好，消防訓(xùn)練實戰(zhàn)性較差，大部分船員都未見過燃燒猛烈的“真火”。明火、爆炸、高溫、濃煙、有毒氣體等都是船員應(yīng)急處置所直接面臨的危險挑戰(zhàn)。

第四，消防訓(xùn)練場地能開展的科目比較單一，多重災(zāi)害并行處置和心理訓(xùn)練保障能力弱，難以實現(xiàn)濃煙環(huán)境下展開滅火技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、心理訓(xùn)練。訓(xùn)練場地規(guī)模小、數(shù)量少，無法全面保障船員開展經(jīng)常性消防訓(xùn)練。

第五，船舶組織消防訓(xùn)練虛操多，實際在“真火”中磨練少;組織滅火訓(xùn)練多，組織火點搜尋、人員搜救、緊急逃生訓(xùn)練少;組織一般條件、單一情節(jié)或多個簡單情節(jié)疊加的損害處置訓(xùn)練多，組織復(fù)雜條件、重大損害和多處同時發(fā)生損害的處置訓(xùn)練少;組織單兵消防技能訓(xùn)練多，組織協(xié)同訓(xùn)練和消防指揮訓(xùn)練少。

最后，單位消防管理及安全意識薄弱。很多單位都存在，對于消防器材檢查、更換、補充不夠重視，存在船員無視管理規(guī)定，艙室抽煙、使用大功率電器、私帶火種等不安全行為，這很有可能就是造成船舶火災(zāi)的直接原因。

1.2 消防器材配置不足

第一，從個人防護類器材的配備來講，除少數(shù)軍艦之外，大部分船舶對船員個人防護器材的配備不夠重視，多年以來只配備有少量隔熱服及笨重的鋼制呼吸器、石棉防護服、石棉手套等，船員的生命安全得不到保障，又何談進行災(zāi)害的處置。另外，大部分船舶上沒有配置30兆帕高壓空壓機，無法給空氣呼吸器氣瓶補充空氣，一旦用完無以為繼;第二，船舶上缺少消防滅火系統(tǒng)，即使個別船舶上配置了鹵代烷滅火系統(tǒng)，但存在于大型消防系統(tǒng)實際使用少，船員對系統(tǒng)裝備的操作缺乏實操經(jīng)驗，應(yīng)急處置及故障排除方面更是缺乏實戰(zhàn)性的檢驗等問題。

第三，排水排煙能力不足。從船舶火災(zāi)實際處置中發(fā)現(xiàn)，對防火邊界的冷卻非常重要，但冷卻產(chǎn)生大量的積水卻很難處置，這對于船舶的浮性和穩(wěn)性來說是十分不利，嚴(yán)重的話，甚至?xí)?dǎo)致船舶傾覆。船舶的排煙問題已嚴(yán)重威脅船員的生命安全。一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙蔓延迅速，能見度低，給消防行動增加了很大的難度。即使煙霧被快速管控了，控制住的煙霧也很難消散。船舶越大，艙室越多，這個問題越突出。滅火前，進入火場勘查火情難;滅火中，在火場展開行動難;滅火后，消除煙霧難。

第四，還需增加獨立的通信系統(tǒng)。目前船舶消防指揮主要依賴擴大器、指揮電話、聲力電話，一旦損害情況復(fù)雜時，經(jīng)常出現(xiàn)占線，信息傳遞困難，各級指揮所很難同損害現(xiàn)場達成實時通信;部分單位配備了少量對講機，但由于船體隔段信號屏蔽，通信距離有限;目前大部分消防呼吸器面罩沒有通信功能，不便于穿戴了防護裝具的船員同現(xiàn)場指揮員的溝通，也不利于指揮員及時了解態(tài)勢，影響指揮員決策，容易耽誤有利處置時機。

2 提升船舶消防能力的措施

2.1 改進船舶消防訓(xùn)練的措施

第一，完善和改進消防預(yù)案。增加擬制重要部位復(fù)雜條件下發(fā)生綜合損害的全船性處置預(yù)案，對消防資源、消防力量的調(diào)配和消防指揮方式、消防戰(zhàn)術(shù)以及消防支援的原則、方法進一步細化、明確，增強消防預(yù)案損害處置的針對性。

第二，采取效能最優(yōu)的指揮方式。采取直接指揮、委托式指揮、現(xiàn)場指揮或幾種方式的有機結(jié)合。同時應(yīng)進一步明確現(xiàn)場指揮員的指揮權(quán)限，減少上傳下達的環(huán)節(jié)，以免事事請示，誤時誤事。還應(yīng)進一步簡化指揮口令、優(yōu)化口令確認，力求一個口令執(zhí)行一連串動作。

第三，加強船舶消防隊伍建設(shè)。要重視船舶消防隊伍的建設(shè)，注重船員消防能力的鍛造，各單位可以通過消防操演、操練、演習(xí)、駐武警消防部隊實際出警等訓(xùn)練方法，來強化艦員的消防應(yīng)急處置能力，提升艦員的消防能力。同時消防人員在心理上要承受很大的精神壓力。對于船員來說，消防心理訓(xùn)練是十分缺乏的訓(xùn)練科目，現(xiàn)在武警消防部隊都十分重視“消防心理學(xué)”，這是一門新型的學(xué)科，也是一門十分重要的學(xué)科，它是消防人員敢于同火災(zāi)搏斗，戰(zhàn)勝災(zāi)害的前提。

第四，增強實戰(zhàn)化訓(xùn)練保障能力，提高消防訓(xùn)練難度。加快新建和升級改造現(xiàn)有消防訓(xùn)練場地的步伐，普及多種災(zāi)害并行處置訓(xùn)練、燃氣真火滅火訓(xùn)練、人員搜救訓(xùn)練、煙熱訓(xùn)練、緊急逃生訓(xùn)練等科目。繼續(xù)加大推廣使用消防模擬訓(xùn)練器材的力度，推動船員在組訓(xùn)時積極使用煙霧發(fā)生器、LED火焰模擬器、模擬滅火器等器材，營造更加逼真的訓(xùn)練氛圍。

第五，加強船舶安全消防文化建設(shè)，可以通過專題講座、觀看火災(zāi)視頻、設(shè)計消防知識展板等一系列活動來強化船員的消防安全意識。

2.2 損管裝備器材配置需優(yōu)化

第一，增加、增強個人防護器材配置。相關(guān)部門按照船舶消防隊員的數(shù)量配置防火服，空氣呼吸器氣瓶數(shù)按防火服的2至3倍的數(shù)量配置;有條件的船舶可以建設(shè)氣站隨時供氣。每套個人防護裝具配置1只便于攜帶和使用的強光照明設(shè)備。

第二，機艙增加泡沫滅火和高壓細水霧系統(tǒng)。相關(guān)部門在船舶設(shè)計建造或進廠改裝時適當(dāng)考慮重要機艙增加水成膜泡沫滅火系統(tǒng)和高壓細水霧系統(tǒng)，提升船舶應(yīng)對火災(zāi)的能力。

第三，提升船舶排水排煙能力。在船舶設(shè)計中各主要通道增加疏水地漏系統(tǒng)，將積水引至舷外或有疏排水系統(tǒng)的部位;不便于安裝地漏系統(tǒng)的可在合適部位增加排水管系。優(yōu)化設(shè)計船舶排水系統(tǒng)，既能大幅度增加主要艙室的排水能力，又能有效提升排水系統(tǒng)的生命力。

在船舶設(shè)計時應(yīng)重視排煙，合理規(guī)劃艙室排煙路徑、增配移動式排煙設(shè)施等，增強排煙能力，實現(xiàn)火災(zāi)防煙隔離區(qū)外煙霧的快速清除，并能實現(xiàn)起火艙室滅火后能快速清除煙霧?，F(xiàn)有船舶應(yīng)根據(jù)實際，合理配備部分移動式防爆風(fēng)機、排煙軟管、防火簾，增強船舶的排煙能力和隔離能力。

第四，還需增加獨立的損管通信系統(tǒng)。相關(guān)部門組織開展船舶電話系統(tǒng)改進設(shè)計，增加強插功能，同時優(yōu)化聲力電話等無源通信系統(tǒng)布局設(shè)計，增強備份手段，以滿足損害發(fā)生情況下的使用需求。并根據(jù)船舶特點研制可靠的專用消防應(yīng)急通信系統(tǒng)，能夠攜帶方便、部署靈活、無線中繼，提供語音、視頻通信功能，實現(xiàn)全船無障礙通訊。

3 船舶消防發(fā)展設(shè)想

制度防火，在船舶建造、服役期間，各級單位應(yīng)建立健全相關(guān)防火措施與制度，培養(yǎng)督促船員嚴(yán)格落實各項制度，從引發(fā)船舶災(zāi)害的源頭“人”的因素上制止災(zāi)害的發(fā)生，只有船員能夠按章操作裝備，不違規(guī)使用大功率電器，不私存火種違規(guī)吸煙，落實防范措施，在單位樹立“人人都是安全員，人人都是消防員”的理念，建立健全防范機制，加強巡查檢查力度，落實“以防為主”的方針。才能營造良好的安全氛圍。

結(jié)構(gòu)防火，在船舶構(gòu)造上防火結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，新型艦船防火材料、監(jiān)控報警系統(tǒng)及新型消防系統(tǒng)設(shè)備的逐步采用，將能迅速探知火災(zāi)發(fā)生，有效地阻止火災(zāi)的蔓延，這樣就有可能有效地發(fā)揮滅火裝備的作用，將火災(zāi)撲滅在初始狀態(tài)。有可靠的防火防爆設(shè)施與消防滅火系統(tǒng)裝備，結(jié)合船員經(jīng)常檢查和維護，保障其隨時處于良好狀態(tài)，船員訓(xùn)練有素，合理操作使用發(fā)揮船上防火防爆設(shè)施和滅火裝備的作用，將火災(zāi)造成的損失降低至最小程度。

人員消除，各船應(yīng)建立一支訓(xùn)練扎實、技能過硬、消防裝備配備完善、心理素質(zhì)過硬、戰(zhàn)斗力強的專職消防隊，每名船員必須經(jīng)過消防培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)合格。當(dāng)船舶發(fā)生災(zāi)害時能夠臨危不亂，展現(xiàn)出訓(xùn)練有素的消防水平與技能，在火災(zāi)時能依靠團隊的力量，將火災(zāi)撲滅，保持和恢復(fù)船舶的戰(zhàn)斗力，守好船舶災(zāi)害的最后一道防線。

4 結(jié)束語

通過分析，只有從“完善的制度、先進的裝備、高素質(zhì)的人員”三個方面入手，使其有機結(jié)合，才能達到“人與消防裝備的最佳結(jié)合”發(fā)揮各方面的最大效能，才能做到預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，最有效的限制、消除火災(zāi)，最終推動船舶消防事業(yè)的進一步發(fā)展。

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