陳秀娟

造車(chē)新勢(shì)力紛紛在智能網(wǎng)聯(lián)上下功夫，

更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能屬性。

不難預(yù)見(jiàn)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化依然是其主攻技術(shù)方向。

面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的覺(jué)醒，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，造車(chē)新勢(shì)力如何盡快量產(chǎn)交付成為新的考驗(yàn)。

唯有靠譜的產(chǎn)品以及合適的價(jià)格才是活下去的根本。

近兩年，各方新興造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)起云涌，資本市場(chǎng)活絡(luò)，從PPT造車(chē)到高調(diào)亮劍以及少量交付。到目前為止，已經(jīng)上市的新造車(chē)勢(shì)力車(chē)型有不少，如蔚來(lái)ES8、云度π1、威馬EX5、新特DEV 1、小鵬G3、零跑S01等車(chē)型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年有19家造車(chē)新勢(shì)力將推出20款新車(chē)型。

SUV打頭戰(zhàn)

新造車(chē)勢(shì)力基本用SUV打頭戰(zhàn)，產(chǎn)品各有側(cè)重，有不同定位。比如已交付的蔚來(lái)ES8、即將推出的金菓EV SF5、拜騰BYTON M-Byte Concept、天際ME7、理想制造ONE、愛(ài)馳汽車(chē)U5等車(chē)型均是SUV。

從技術(shù)角度看，他們積極布局自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源領(lǐng)域。比如蔚來(lái)汽車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)是一、二線城市追求新浪和科技和高收入年輕消費(fèi)者，以高端電動(dòng)跑車(chē)切入，重點(diǎn)拓展SUV領(lǐng)域。拜騰主打智能網(wǎng)聯(lián)與座艙科技，并以同平臺(tái)多種車(chē)型覆蓋。而威馬利用智能化生產(chǎn)技術(shù)，以C2M定制化來(lái)滿(mǎn)足需求。目前小鵬智能汽車(chē)制造旗下有自動(dòng)駕駛中心以及AI中心，這意味著小鵬未來(lái)將押注自動(dòng)駕駛和AI技術(shù)。

總體來(lái)看，大多數(shù)新車(chē)的造型都還是比較給力的，而且續(xù)航普遍在400Km以上，互聯(lián)網(wǎng)智能科技應(yīng)用也非常豐富。就紙面數(shù)據(jù)和功能配置來(lái)看，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力的新車(chē)堪稱(chēng)驚艷。當(dāng)然了，多數(shù)還沒(méi)有上市交付，品質(zhì)有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，泛互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的從業(yè)者成為新造車(chē)勢(shì)力的寵兒。

經(jīng)過(guò)前幾年的孕育，這些新造車(chē)勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出不同的成長(zhǎng)速度，2018年可以看作是一個(gè)小的分水嶺。領(lǐng)頭羊們的產(chǎn)品早已上市銷(xiāo)售，產(chǎn)品矩陣正在逐漸完善;緊隨者則實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，量產(chǎn)交付在即;落后者則逐漸掉隊(duì)，追趕將變得越來(lái)越難。

拋開(kāi)花花綠綠的PPT、令人眼花繚亂的技術(shù)亮點(diǎn)，新造車(chē)企業(yè)的生存機(jī)會(huì)，就取決于三件事：資本、量產(chǎn)和產(chǎn)品力。

自建/代工生產(chǎn)

在造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)交付方面，如何運(yùn)用資金以及選擇研發(fā)生產(chǎn)方式顯得至關(guān)重要。按生產(chǎn)制造模式，主要有自建整車(chē)工廠與代工模式兩大類(lèi)，也就是“建廠派”和“代工派”。

在新車(chē)投產(chǎn)試制階段，最重要的節(jié)點(diǎn)當(dāng)屬制造基地。為了追求更高的出車(chē)效率，據(jù)記者了解，目前以前途、云度、合眾、威馬、光速汽車(chē)等為代表的已獲新能源車(chē)資質(zhì)，采取自建工廠模式造車(chē);而蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、零跑、車(chē)和家等這些還未取得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)則選擇了整車(chē)廠代加工模式。值得注意的是，這些以代加工生產(chǎn)的新勢(shì)力一邊找代工的同時(shí)又在自建工廠。他們都清楚新能源汽車(chē)需要深入把控生產(chǎn)過(guò)程，在嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的前提下進(jìn)一步提高。雖然選擇代工的方式作為短期的應(yīng)急之策，但是從戰(zhàn)略角度來(lái)看，獲得資質(zhì)和自建工廠才是真正的解決方案。

資料顯示，威馬汽車(chē)溫州工廠2016年11月開(kāi)工，2018年3月生產(chǎn)線貫通并進(jìn)行了試裝生產(chǎn)，工廠占地約1000畝，一期固定資產(chǎn)投資67億元，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛。威馬汽車(chē)方面告訴記者，目前溫州工廠總裝下線量已達(dá)到1萬(wàn)輛，日峰值產(chǎn)量超過(guò)200輛。

2018年4月，游俠汽車(chē)在浙江湖州啟動(dòng)工廠自建項(xiàng)目，項(xiàng)目總規(guī)模2600畝，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛，一期產(chǎn)能釋放10萬(wàn)輛。游俠汽車(chē)方面向記者表示，公司將在2019年完成工廠建設(shè)，目前運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，資金主要集中在后續(xù)廠建和部分研發(fā)投入之中。

此外，零跑汽車(chē)將工廠選址金華。據(jù)悉，零跑汽車(chē)金華工廠總投資20億元，總面積570畝，該工廠于2017年7月開(kāi)始建設(shè)，2018年6月封頂并開(kāi)始設(shè)備進(jìn)駐調(diào)試，計(jì)劃2019年一季度正式完成建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)輛，總產(chǎn)能25萬(wàn)輛。對(duì)于金華工廠的建設(shè)進(jìn)度，零跑汽車(chē)方面告訴記者，目前公司還沒(méi)有工廠進(jìn)度的信息，暫時(shí)沒(méi)有得到準(zhǔn)確的消息可以對(duì)外公布。不過(guò)，由于零跑汽車(chē)至今尚未取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2019年伊始，零跑汽車(chē)召開(kāi)S01上市發(fā)布會(huì)之后，零跑汽車(chē)副總裁趙剛向媒體表示，S01將使用代工模式，已經(jīng)與長(zhǎng)江汽車(chē)簽署了代工協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，S01的核心零部件將由零跑的自建工廠生產(chǎn)，而整車(chē)將在長(zhǎng)江汽車(chē)工廠總裝下線。

此外，拜騰汽車(chē)南京工廠2017年9月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2019年投產(chǎn)，工廠規(guī)劃占地1600畝，計(jì)劃投資116億元，建成后總規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。車(chē)和家第一工廠位于常州，于2016年8月動(dòng)工，總投資20億元，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，2017年8月進(jìn)行了試生產(chǎn);第二工廠也于8月開(kāi)始建設(shè)，投資30億元，占地面積45萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛。

值得注意的是，蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中提及，公司曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署建立蔚來(lái)新能源電動(dòng)車(chē)先進(jìn)基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期，公司已與有關(guān)主體達(dá)成一致，停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)建成車(chē)廠的有威馬、前途、云度等車(chē)企，“建廠派”的規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，而技術(shù)和資金又可能成為新的瓶頸。

盡管有人對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的品質(zhì)提出質(zhì)疑，但小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，接受質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，才是創(chuàng)業(yè)的樂(lè)趣。他說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)的樂(lè)趣是把質(zhì)疑跟懷疑變成驚訝和贊嘆?！蔽磥?lái)，誰(shuí)抓住時(shí)代的節(jié)奏，誰(shuí)精準(zhǔn)地掌握消費(fèi)者的胃口，誰(shuí)便有機(jī)會(huì)勝出。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)，將來(lái)都可能從中產(chǎn)生一兩家巨無(wú)霸企業(yè)。而隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)市也將會(huì)把諸多造車(chē)者淘汰出局。2019年，傳統(tǒng)自主及合資品牌紛紛發(fā)力，造車(chē)新勢(shì)力將面臨巨大挑戰(zhàn)，并進(jìn)入淘汰賽。當(dāng)燒錢(qián)難以為繼，唯有靠譜的產(chǎn)品以及合適的價(jià)格才是活下去的根本。