鄭劼

隨著智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行的興起，汽車設計的觸角也向更前瞻的方向延伸。

Nucleus自動駕駛概念車形如水滴、“福袋”無人送餐機器人小巧玲瓏、京東物流自動駕駛貨運車憨態(tài)可掬……作為設計界的大牛，在上海車展上，來自意大利的意柯那設計集團也帶來了旗下三款產(chǎn)品，意在展示其順應時代變化的創(chuàng)新設計。

流連忘返的同時，《汽車觀察》向意柯那設計集團全球副總裁薛楠拋出了三個問題：中國汽車設計有何進步？移動出行給汽車設計帶來了哪些挑戰(zhàn)？如何深刻發(fā)掘用戶需求？

進步與缺陷并存

薛楠認為，國內(nèi)的汽車設計水平已經(jīng)無限接近于國際化水平。與幾年前對比，細節(jié)精致了很多、不再粗制濫造，也不再總是被詬病為國外汽車“克隆版”。

他舉例說，從眾泰此次參展的重點車型來看，原創(chuàng)度較以前提高很多，甚至逐漸開始有了自己獨創(chuàng)性的風格。進步是可喜的，但薛楠同時表示，對比國際水平，中國汽車設計在流程規(guī)范性、尊重造型科學性以及整體邏輯體系能力上依然較弱，需要繼續(xù)提高。

對于國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)這一特殊景象，薛楠認為，對于設計公司來說將是巨大挑戰(zhàn)，但“真正改變汽車設計行業(yè)的，往往是超脫于技術之外的東西”。

表面上看，電動車與在燃油車外觀審美上沒有任何區(qū)別，但關鍵在于，與電動化相伴而來的，往往還有智能化、網(wǎng)聯(lián)化。尤其是以蔚來、小鵬等為代表的新造車公司，新車型的宣傳重點往往更多強調車機互聯(lián)、智能駕艙、自動駕駛等，而不再是傳統(tǒng)的性能。

“這些車機互聯(lián)、智能駕艙、自動駕駛，實際上反映了現(xiàn)代用戶對于信息實時交互、解放雙手的述求，而這些述求在改變了汽車內(nèi)部格局的同時，也都潛移默化地促使了整個市場在審美上的改變，例如，認為屏幕尺寸要更大、物理按鍵要更簡潔、座椅要更符合人體工程學、最好能夠自動調節(jié)角度……諸如此類，而這也正是中國汽車設計師們需要去主動調整和適應的?！毖﹂f。

擁抱移動出行

統(tǒng)計顯示，中國已成長為全球最大以及增長最快的移動出行市場。截至2018年底，我國移動出行用戶數(shù)達到4.99億人次，共享出行的直接需求由2015年的816萬次/天增長至3700萬次/天，市場容量也由660億元/年增長至3800億元/年。巨大的市場潛力下，共享出行平臺、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力，都想在移動出行市場分一杯羹。

新商業(yè)模式的興起帶來了汽車產(chǎn)品使用場景的轉變。薛楠表示，使用場景的多樣化從一定程度上來說也給汽車設計工作帶來了極大的挑戰(zhàn)：原先做設計只需要考慮B2C（消費者）的層面，但從現(xiàn)在開始，整車設計過程中考慮的維度更多了，還必須額外考慮B2B（集團用戶）的需求。不光是整車造型，連部件的可制造性、材質的易于管理性，這些都會被提到臺面上來。

薛楠進一步解釋道：“例如，原先在設計面向普通用戶的私家車型時，我可能會采用白色皮革的內(nèi)飾，但若換成設計面向租賃公司的共享車型，可能就需要選擇更耐臟、更易清潔的顏色和材料?？萍寂渲靡彩且粯樱郊臆嚳赡芨虼笃?，但分時租賃車就不太需要?！?/p>

因此，如何平衡不同使用場景的需求、如何將其中的通用性靈活地體現(xiàn)出來，成為了設計過程中最頭疼和最關鍵的部分，而這也正是獨立設計公司的核心競爭優(yōu)勢。

深入挖掘用戶需求

“反向思考是汽車設計師的基本功課，即首先研究用戶需要什么，再針對性地設計產(chǎn)品?！痹谘﹂磥?，在中國汽車市場，消費群體的年輕化已經(jīng)成為必然趨勢，這批80后、90后對于汽車的述求與60后、70后大不一樣，他們成長于智能手機普及的時代，對于自由、個性、便捷有著極致化的追求。

此次意柯那展出的3款產(chǎn)品便充分體現(xiàn)了此類趨勢。Nucleus概念車的5級自動駕駛能力將方向盤、加速/剎車踏板取而代之，采用沙發(fā)+桌子的獨特駕艙設計，宛如一個“移動的五星級酒店起居室”;美團室內(nèi)配送機器人“福袋”配備3個獨立抽屜容器，具備人臉識別、語音互動等功能，旨在解決樓宇內(nèi)最后100米的外賣配送服務;京東物流自動駕駛貨運車更是沒有駕駛室，載貨空間高達4000L，足以在無人駕駛的情況下完成倉庫至配送站或者配送站至快遞員的運輸任務——從路上、到園區(qū)、再到樓內(nèi)，意柯那的創(chuàng)新作品完整覆蓋了乘用、快遞、送餐等年輕用戶群體鐘愛的使用場景。

對用戶需求的深刻了解并不是某種與生俱來的天賦，而是來源于用對了方式方法的刻苦努力。薛楠介紹，意柯那設計團隊主要通過三種方式了解用戶需求。

首先是與車企建立訪談機制。與整車制造商的溝通有助于設計團隊找準客戶品牌調性、定位和目標市場，了解整體審美趨勢，做出滿足客戶需求的產(chǎn)品。

其次是車企設計部門互相配合。對比獨立設計公司，車企自有的設計團隊對產(chǎn)品的設計理念、品牌定位的理解更為深入，與供應商、產(chǎn)業(yè)鏈的結合也更為緊密，與他們的合作能夠幫助獨立設計公司工作更高效、更深入。

此外，意柯那也會獨立進行市場調研。例如，在設計一款面向小鎮(zhèn)青年的產(chǎn)品時，設計團隊也需要組織隊伍深入四、五線城市的城鄉(xiāng)接合部，與潛在用戶群體甚至是黑車司機訪談，通過這種方式努力與他們的審美達成一致，了解消費者需求與痛點。