陳秀娟

不同于過去大而全的做法，三菱希望采用聯(lián)盟方式，與廣汽一起搞好中國市場。

時隔四年，三菱汽車會長兼CEO益子修再次來到上海。讓他欣喜的是，自2004年以來，他親自參與推進(jìn)的三菱汽車在華事業(yè)已開始步入成長發(fā)展軌道。

在此次車展發(fā)布會后，益子修向記者清晰地描繪出三菱汽車在華的戰(zhàn)略走向。回答問題時，他還不時拿起筆向記者勾畫相關(guān)問題的邏輯推理過程。

中國對于益子修來說有些特別，因?yàn)橹袊侨蜃顝V闊的市場，也是三菱汽車發(fā)展的重要陣地。

2018年，中國的汽車市場經(jīng)歷了28年來的首次負(fù)增長，但三菱汽車在中國市場的表現(xiàn)出色。數(shù)據(jù)顯示，2018年度廣汽三菱的總銷量達(dá)14.4萬輛，同比增長23%，且單月銷量連續(xù)16個月破萬。其中，進(jìn)口三菱2018年的整體銷量為4967輛，同比增長3.5%。

對于中國市場，益子修表示：“中國的汽車保有量已突破了2.2億輛。如果有10% 的人要更換新車，實(shí)際上就是2200萬的人需要換車。因此，中國市場實(shí)際上是非常大的市場。雖然現(xiàn)在中國的增長速度不像原來那么快，但整體基數(shù)較大。中國市場是一個持續(xù)增長的市場，而且也是很重要的市場?！?/p>

加大在華研發(fā)布局

從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，企業(yè)不僅僅要注重產(chǎn)品數(shù)量的增長，更要注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升。去年三月，廣汽三菱汽車有限公司發(fā)動機(jī)項(xiàng)目開工，并于年底，廣汽三菱發(fā)動機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。同時，在研發(fā)方面也投入了新的力量，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園也正式開工。

這一系列舉措體現(xiàn)了三菱汽車將更進(jìn)一步地從“質(zhì)”方面提高。

益子修表示：“我們研發(fā)中心將來最終要達(dá)到的目的，是所有在中國生產(chǎn)車輛的研發(fā)都要由中國的研發(fā)中心來服務(wù)。”區(qū)別于過去“大而全”的做法，三菱則希望采用的“聯(lián)盟”方式，與廣汽一起充分發(fā)揮作用，搞好中國事業(yè)。

到2020年，三菱與廣汽共同建設(shè)的研發(fā)中心與零部件產(chǎn)業(yè)園將落成，作為三菱汽車在華設(shè)立的首個整車、零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)中心將引領(lǐng)廣汽三菱實(shí)現(xiàn)研發(fā)升級、技術(shù)升級、產(chǎn)品升級，打造出更加國際化、前瞻化的產(chǎn)品。屆時，將導(dǎo)入全新整車和平臺技術(shù)，還將引進(jìn)20-30家汽車零部件配套企業(yè)及國際先進(jìn)人才等，進(jìn)一步提升企業(yè)研發(fā)能力。

深耕新能源市場

雖然三菱在中國的成績讓益子修欣喜，但在他眼中，三菱汽車在中國的規(guī)模還不大，在新能源領(lǐng)域還有很多工作需要提速。

三菱與廣汽的“聯(lián)盟”，正是三菱汽車布局中國市場的第一步。根據(jù)規(guī)劃，接下來在中國市場，三菱將與合作伙伴一起深耕“新能源戰(zhàn)略”，并將以“智能網(wǎng)聯(lián)化”為導(dǎo)向，計劃在五年內(nèi)推出3款新能源車型。

三菱汽車在EV和PHEV領(lǐng)域有多年的技術(shù)積累，企業(yè)也計劃將新能源車型不斷地引進(jìn)中國。今年的上海車展上，三菱汽車展出的e-Yi概念車是一款插電式混合動力車型，其展示了三菱汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備。

從新能源車的技術(shù)路線來看，益子修認(rèn)為，從技術(shù)角度看，PHEV、EV、混動、燃油車，這四種類型產(chǎn)品都可以共用平臺，但最后決定研發(fā)哪一款，則取決于市場需求、研發(fā)成本以及實(shí)用性等。比如去年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布“關(guān)閉燃料電池商用計劃”，就主要是出于成本的考慮。

目前眾多車企將目光投向氫燃料電池。燃料電池的優(yōu)勢主要在環(huán)保方面。然而，目前氫氣站的建設(shè)費(fèi)很高。在日本，造一個加氫站要花5億日元（3000多萬人民幣），比建一個加油站要貴很多。在成本控制上并不如傳統(tǒng)加油站，另外在儲氫安全性方面仍然面臨很大挑戰(zhàn)。

所以，相比于其他的新能源車形式，益子修更看好EV車型，因?yàn)镋V用的是電池，而電池是不斷地在進(jìn)行技術(shù)革新，因此成本也能降低，容量也在增大，而且安全性也會提高。同時，他還表示：“EV和PHEV領(lǐng)域都是三菱汽車的強(qiáng)項(xiàng)，因此，我們也想今后把三菱汽車的這些強(qiáng)項(xiàng)不斷地引進(jìn)中國。”

具體到新能源產(chǎn)品上，目前，歐藍(lán)德PHEV的全球累計銷量已達(dá)20萬輛，是全球最成功的插電式混合動力SUV。而三菱汽車正在規(guī)劃把這款車型引入中國市場。

此前，廣汽三菱已推出祺智PHEV、祺智EV兩款新能源車型。據(jù)介紹，未來三菱汽車將攜手廣汽集團(tuán)共同開發(fā)新的EV產(chǎn)品，一起充實(shí)EV產(chǎn)品矩陣。

擁抱新零售

在銷售模式上，廣汽三菱緊跟時代步伐，將擁抱新零售的銷售模式，打通線上銷售渠道，并且結(jié)合傳統(tǒng)銷售，進(jìn)一步與移動出行平臺互相融合。未來，廣汽三菱銷售店將由300多家增至400家，并且以SSI和CSI的改善為企業(yè)重點(diǎn)服務(wù)方向，不斷加強(qiáng)客戶服務(wù)。

此外，廣汽三菱繼攜手《歌手》《聲入人心》等熱門綜藝后，將全新牽手《極限挑戰(zhàn)》，以年輕群體為主導(dǎo)，增大與消費(fèi)者間的觸點(diǎn)以建立起精神上的共鳴，堅(jiān)持創(chuàng)新化營銷方向，大力促進(jìn)品牌年輕化。

面對未來，廣汽三菱提出了新階段的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)使命。以五年為期，廣汽三菱將以優(yōu)秀產(chǎn)品、研發(fā)生態(tài)、體系革新為三大動力引擎，整合內(nèi)外優(yōu)勢推動企業(yè)高速發(fā)展。