智能汽車是汽車的第三次革命，我們一定要抓住這個(gè)機(jī)遇。任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有三次機(jī)遇：一是TCO顛覆，二是使用價(jià)格顛覆，三是體驗(yàn)顛覆。第一次汽車工業(yè)革命源自福特發(fā)明生產(chǎn)流水線，TCO大降，讓美國汽車崛起;第二次汽車工業(yè)革命源自豐田讓使用價(jià)格大降，以豐田為首的日本汽車崛起;第三次汽車工業(yè)革命源自智能網(wǎng)聯(lián)，是體驗(yàn)革命，同時(shí)可大幅降低用車成本。比如，現(xiàn)在打車花100元，可能60元要?dú)w司機(jī)，但如果換成智能駕駛，那用車成本還可以降一半。其實(shí)，在智能汽車時(shí)代，傳統(tǒng)汽車巨頭不占優(yōu)勢。未來的汽車將全自動(dòng)化，由軟件來定義。在合資股比開放后，以前自主品牌靠關(guān)稅壁壘取得的一些優(yōu)勢，三五年內(nèi)也將煙消云散。

傳統(tǒng)汽車開始采用開放架構(gòu)，但現(xiàn)在依然像垂直的煙囪，沒有對市場全面開放，還是各找各的供應(yīng)商。我們不提供垂直化解決方案，而是提供一個(gè)開放平臺，讓智能駕駛的開發(fā)變得非常簡單。我們是全國第一家做L3的公司，把智能駕駛的基礎(chǔ)開發(fā)工作都做好了，如果車企采用我們的解決方案，只要5個(gè)人就可以做智能駕駛的開發(fā)工作，大大降低了開發(fā)門檻。但是，我們現(xiàn)在做人工智能測試，還需要自己花大價(jià)錢去買車，或者改造小電動(dòng)汽車。所以，希望車企一定要開放合作。