吳楠

【摘 要】文章對(duì)后減震器異響問(wèn)題進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)比和試驗(yàn)確認(rèn)防塵膠套是產(chǎn)生異響的主要原因，并制定對(duì)應(yīng)解決措施。提供一種解決后減震器異響問(wèn)題的思路，可預(yù)防在類似結(jié)構(gòu)車型上出現(xiàn)同種異響問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】后減震器;防塵套;異響

【中圖分類號(hào)】U472 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）10-0093-02

1 概論

噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，NVH），是各大整車制造企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，是汽車制造質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，也是客戶對(duì)汽車最直觀的感受。NVH問(wèn)題在整車故障中占有很大的比例，其中最突出的就是噪聲故障，解決噪聲問(wèn)題是整車制造行業(yè)面臨的重要課題。

2 問(wèn)題現(xiàn)狀

2.1 某車型后減震器異響

在跑壞路時(shí)，車輛后部有明顯的異響，多次壞路試驗(yàn)之后確定異響源為后減震器。異響表現(xiàn)為經(jīng)過(guò)顛簸路和扭曲路時(shí)，能聽(tīng)到“哆哆”的聲音。

2.2 問(wèn)題分析

2.2.1 后減震器互換驗(yàn)證

A為異響車，B為無(wú)異響車。將A和B后減震器拆下，A后減震器裝上B車，B后減震器裝上A車，跑壞路驗(yàn)證。后減震器互換后，A車無(wú)異響，B車有異響。異響是跟著后減震器產(chǎn)生的，可判斷異響是后減震器故障導(dǎo)致。

2.2.2 后減震器分析

對(duì)拆下的后減震器進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，后減震器防塵膠套變形，且有兩種表現(xiàn)模式：一種為后減震器防塵膠套與減震彈簧干涉;另一種為后減震器防塵膠套與減震彈簧無(wú)干涉（如圖1所示）。

兩種不同的零件狀態(tài)都有異響問(wèn)題，由此可見(jiàn)，導(dǎo)致異響產(chǎn)生的原因有多種。

2.2.3 后減震器零件質(zhì)量排查

對(duì)供應(yīng)商庫(kù)房零件進(jìn)行排查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后減震器防塵膠套變形情況，可排除零件不合格的原因。零件在運(yùn)輸過(guò)程中采用的是豎排排列方式，每個(gè)零件單獨(dú)固定放置，不存在碰撞擠壓導(dǎo)致防塵膠套變形。對(duì)生產(chǎn)線旁零件進(jìn)行排查，同樣沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后減震器防塵膠套變形情況。后減震器在裝車前，零件狀態(tài)良好，故障原因出現(xiàn)在裝車后。

2.2.4 防塵膠套變形

從后減震器設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)，防塵膠套與減震彈簧的間隙為4.7 mm，防塵膠套與減震器的間隙為4.25 mm（如圖2所示）。

設(shè)計(jì)間隙不足，若防塵膠套變形存在干涉風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榱慵叽鐔?wèn)題，所以防塵膠套與減震彈簧、減震器的間隙無(wú)法直接增大，需要找出防塵膠套變形的原因。

2.2.5 臺(tái)架試驗(yàn)

將5件故障后減震器（編號(hào)1～5）分別上臺(tái)架做試驗(yàn)，結(jié)果表1;將5件未裝車后減震器（編號(hào)6～10）分別上臺(tái)架做試驗(yàn)，結(jié)果表2。

通過(guò)故障件上臺(tái)架試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論防塵膠套與減震彈簧是否干涉，異響問(wèn)題一直存在;而另一組數(shù)據(jù)表明，防塵膠套的變形是在后減震器運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的。

臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致異響的兩種原因：①后減震器在運(yùn)動(dòng)時(shí)，防塵膠套發(fā)生了偏擺（如圖3所示）。防塵膠套與減震彈簧間隙小，偏擺導(dǎo)致防塵膠套與減震彈簧干涉，后減震器在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，防塵膠套與減震彈簧碰撞產(chǎn)生異響。②后減震器運(yùn)動(dòng)到上極限時(shí)，防塵膠套與緩沖撞擊面接近平齊（如圖4所示），在落下時(shí)，防塵膠套會(huì)與緩沖撞擊面碰撞，產(chǎn)生異響。

3 問(wèn)題解決措施

分別對(duì)兩種故障原因制定以下措施。

（1）增加緩沖塊和活塞桿的過(guò)盈量和接觸長(zhǎng)度，過(guò)盈量增加至0.2 mm，減少防塵膠套的偏擺量。此外，在緩沖塊頭部增加側(cè)向支撐的凸筋，頂住防塵膠套，減少偏擺量（如圖5所示）。

（2）增加防塵膠套長(zhǎng)度，使減震器運(yùn)動(dòng)到上極限時(shí)防塵膠套底部低于緩塊沖撞擊面，這樣就不會(huì)發(fā)生碰撞（如圖6所示）。

（3）因?yàn)榉缐m膠套與減震彈簧、減震器的間隙無(wú)法更改，所以將防塵膠套下端的厚度由1.5 mm減小為1.0 mm，變相增大防塵膠套與減震彈簧、減震器的間隙（如圖6所示）。

4 措施改進(jìn)效果

解決措施實(shí)施后，汽車在跑壞路時(shí)不會(huì)聽(tīng)到“哆哆”的異響。觀察后減震器，防塵膠套沒(méi)有出現(xiàn)變形情況，解決了異響問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

異響是汽車設(shè)計(jì)制造的重點(diǎn)問(wèn)題之一，解決異響問(wèn)題需要熟悉零件結(jié)構(gòu)和零件的工作原理，合理運(yùn)用各種工具，找到根本原因，制定解決措施。解決問(wèn)題后，還要總結(jié)和吸取經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)上避免再次發(fā)生同樣的問(wèn)題。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].第8版.北京：高等教育出版社，2006.

[2]孫桓，陳作模，葛文杰.機(jī)械原理[M].第7版.北京：高等教育出版社，2006.

[3]韓小偉，郭文舉.某汽車滑柱減震器異響分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（17）.